自动驾驶颠覆汽车业发展轨道


 发布时间:2021-05-08 15:50:22

未来,4S店也许有一项重要工作就是为电动车更换电池,电动车车主可以每周换一块充好电的电池,供下周使用。如果我们开拓宇宙空间时,得到了新的元素,让水分解成氧气和氢气的成本非常低,那么氢动力汽车将会极大普及,浩瀚的海洋就是“可再生的石油”,也许汽车就可借助氢能源的普及而飞起来,那时4

当前,物联网已经成为各行业发展热点,智能家居、智慧城市、可穿戴设备等概念层出不穷,万物互联已经成为主流趋势。这一点在汽车产业也愈加明显,国内外车企纷纷加大对汽车智能系统的开发力度,或跨界联合,或自主研发,抢先布局互联网时代的车联网棋局。汽车“通讯”只是车联网开始人类社会的进化革命必定伴随着工具的颠覆性变革。一万年前的农业革命创造出了劳动工具,这种原始工具增强了人的劳动能力。三四百年前,人类爆发了第二次社会革命,机械动力取代人工劳作。

央广网北京7月4日消息(记者张加宁 朱敏)据中国之声《新闻纵横》报道,机器人,在我们的印象中应该是为人类服务的,人类在机器人的开发与运用上一直不断的探索。但是你有没有想过,机器人与人,是算朋友还是对手?会不会有一天,人被机器人控制?这样的问题一直是很多科幻电影的主题。本周,一场真实的机器人与人的“较量”上演。德国大众汽车公司工厂发生悲剧,一名技术员被机器人“杀死”,引起舆论关注。到底是怎么回事?机器人真的威胁到人类的生命了吗?“机器人杀人了!”这样惊悚的标题一时间铺天盖地地传开,让人们想到了电影《终结者》中,机器人拥有自我意志后,开始与人类为敌,屠杀人类。

无论是变道还是调头,行驶始终较为平稳。不过,与复杂多变的真实场景相比,乌镇的试乘体验更像是一场演习。在挑选的道路上,车辆和人流都较少,而且每辆无人车都配备了一名司机保驾护航。驾驶座上,司机的双手一直悬在方向盘边,随时准备人工干预,应对紧急突发情况。在特定的车型上,司机甚至需要人工鸣笛警示其他往来社会车辆。显然,要想如王劲所言,“让无人车的安全性能达到人类驾驶员的100倍”,我们还有很长的路要走。根据今年1月谷歌提交的测试报告,其无人驾驶汽车共遭遇了272桩意外事件,必须马上从无人驾驶状态移交人类驾驶员进行控制。

所以我觉得这是一个产品过程,至于它的严重程度,对于误伤人甚至导致人类死亡而言,它也是一种安全生产事故。那么像一般的企业或者说像机械类这种企业都有可能出现这种情况的。德国大众汽车公司发言人海科·希尔威格接受媒体采访时将这次事故归咎于“人为失误”而不是机器人。广州机械院院长、启帆机器人董事长黄兴也认为,这最多也是一场“人为失误”。黄兴:目前我们还不是很详细的了解它的情况,我认为人为失误的可能性比较大。很多机器同样会对人造成伤害,这次应该说是一个人为操作的一个事故。

如今,以互联网为标志的第三次革命正在给人类社会带来颠覆性变化,这股变革力量让过去“沉默”的工具具备“通讯”能力,开启了工具“人化”的新时代。工具“人化”的直接效果就是人与人、人与物、物与物之间的无缝联接与即时交互,分散的节点形成具有无限通讯能力的交互网络,这正是物联网兴起的根源。智能化设备的通讯能力是发展物联网的前提,也是让单个节点发挥网络效应的基础。由此看来,汽车产业的智能化仅是车联网的准备阶段。未来,车联网效应的大爆发势必得益于智能汽车所带来的交互体验。

从技术磨合到车道试验,再到开放道路试验,自动驾驶汽车的商业化更需要“上道”检验,绝不仅仅是概念包装。从这个角度来看,沃尔沃直接在开放道路试验的做法为行业提供了有益探索,推动了自动驾驶的商业化进程。自动驾驶本质是时空“通感”互联网对汽车行业的颠覆极大地拓宽了汽车这种代步工具的“职能边界”,汽车不仅仅是代替人类行走的工具,更是人类除家和办公室之外的强粘性的“第三空间”。这种职能的转变得益于智能革命赋予汽车的种种“社会使命”,比如自动驾驶、汽车社交、汽车办公等。

算人 走袖 真林

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