汽车的出现给人类带来哪些危害


 发布时间:2021-05-08 15:35:00

无论是变道还是调头,行驶始终较为平稳。不过,与复杂多变的真实场景相比,乌镇的试乘体验更像是一场演习。在挑选的道路上,车辆和人流都较少,而且每辆无人车都配备了一名司机保驾护航。驾驶座上,司机的双手一直悬在方向盘边,随时准备人工干预,应对紧急突发情况。在特定的车型上,司机甚至需要人工

虽然无人驾驶技术目前还是一个襁褓中的“婴儿”,但人类未来的人类公路交通或许将完全由他掌控。著名咨询公司麦肯锡近日发布的一项研究报告称,在未来的25年时间里,汽车将逐步实现无人驾驶。到2040年,全人类或将彻底告别方向盘,并且车辆的总数量将大幅减少。麦肯锡报告将无人驾驶的普及,按时间顺序划分为若干阶段。在当前谷歌、日产等许多公司的努力下,3到5年的时间里即2020年前,无人驾驶仍处于测试阶段,但已经能够在交通堵塞或高速巡航时接手一部分驾驶工作;2020年至2035年,无人驾驶技术将进入主流阶段,但亦会遭遇一段瓶颈时期。因为它的普及需要全世界的政策制定者,就车辆的生产、测试、改进、授权等事宜进行统一商讨并达成一致。无人驾驶带来的另一大变化,就是人类将不需要那么多的车辆存在。由于从驾驶工作中解放出来,人们可以在以往花费在交通出行上的时间里,做更有意义的事情。到那时,汽车将会如同火车一样,仅仅是一种熟视无睹的交通工具而已。

”谷歌无人车项目总监克里斯·阿莫森坚信。成本是量产的短板无人驾驶汽车尚不能投入量产,除了安全性目前仍无法保证外,高昂的生产成本也是另外一大制约因素。无人车必须依靠传感装置录入周边信息,就好像司机的眼睛一样。据工作人员介绍,百度无人车一共有8只最主要的“眼睛”,其中造价最高的是车顶360度不断旋转的圆柱体,也就是64线激光雷达,能检测到120米范围内的障碍物。包括谷歌在内的不少公司都采用了同样的激光雷达,而今年该装置卖价曾经高达50万元人民币,甚至超出了百度采购国产车的成本。

“无人车最先进的是学习能力。”王劲认为,每一次路跑,每一次人工干预,无人车都在学习人类的驾驶经验。而且,一辆车通过学习取得了进步,所有车都会同时进步。久而久之,大数据会让无人车变得越来越聪明。百度尚未公布测试车辆行驶公里数。不过,在美国,谷歌无人车已经跑过了超过300万公里,相当于单个人类驾驶员300年的里程总数。随着无人车技术的提升,以及测试速度的加快,其驾驶经验有望比人类还要丰富。“终有一天,无人驾驶技术会最终成熟,比人类驾驶还要好。

这与上海世博会通用馆内播放的一段“直达2030年”的视频中描述的汽车未来生活几乎一样。区别则是,前者只强调技术上的突破,而后者规划了无人驾驶汽车出现后,更多利用电控技术缓解拥堵城市交通,避免交通事故发生的几率,营造车令人向往的和谐、有序、环保的汽车生活。从现在的角度来看,如此飘渺的汽车生活仍然有许多客观问题无法得以解决,梦想的实现仍有难度。例如,无人驾驶汽车的运行是基于对电脑系统的高度依赖,一旦车载电脑系统受到病毒侵入或者远程控制,后果将不堪设想。

这一转变,让人人是中心,时时能交互,汽车从原来的物理场所成为交互黏性极高的立体空间。在虚拟高速上,它能够根据乘坐者的爱好、需求迅速匹配到适合他的圈子,不仅将人类从驾驶中解放出来,还能提供一个舒适的活动空间。未来,车联网必须要上道“虚拟高速”,车、人、数据、需求、服务等一系列参数都能在“高速”上实现快速移动,汽车不只是人类移动的载体,更是整个生态环境中交互的对象。从互联网的交互属性来看,这个环境中的每个参数都处于多种关系中,相互之间错综复杂的关系成为“虚拟高速”最核心的资产。

其实欧洲车厂对于后排空间一直就不是那么重视,特别是SUV产品。厂家的用意也很明显,揽胜就是给成功人士开的,后排不失礼貌即可,不必太过隆重。我们今天这辆揽胜加长版则不然,它的后排空间不仅远胜于其他同级别SUV,即便是和A8L、奔驰S级相比也不落下风。揽胜加长版是需要重新审视的SUV,也许它的对手已经不只是卡宴、奥迪Q7这些豪华SUV,更是将奔驰S级、奥迪A8L这些豪华轿车也纳入其中。它在豪华感和后排乘坐空间上都不会输给那些顶级豪华轿车,反倒是在多功能性上完胜对手。没准有一天,揽胜加长版的车主会像奔驰S级或奥迪A8L那样,雇个司机来开车,而自己则可以安坐于后排,享受舒适、宽敞的空间。当然,我们这辆揽胜加长版的不足也是很明显的。由于没有选装“行政专享包”,后排乘客能够享受到的配置仅有双区空调、座椅加热等几项。几个功能键还都设计在后排出风口下方,操作起来不够方便。要知道在传统豪华轿车上,后排中央扶手才是各配置操作按键集中布置的地方,而我们这辆揽胜加长版在这里只有两个杯架。

同一时期,美国交通部发布了一份114页的无人驾驶汽车法律指导意见,列出了无人车厂商须提交的15项“安全评估”标准,包括无人驾驶程序如何遵守现行的交通法规等。不过,这些法规并未明确交通事故发生后的责任认定。今年两会上,全国政协委员、吉利集团董事长李书福提交了“加快自动驾驶立法”的议案。百度创始人李彦宏同样建议,尽快修订和完善无人驾驶相关的法律法规,为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障。(郭路瑶)。

你可以把这看做是王者的重出江湖或是二次创业,总之新的篇章已经开始。揽胜加长版:后排空间大爆发,不逊奔驰S级2012年的巴黎车展上,全新揽胜的发布会刚刚结束,中外媒体将其团团围住,我排了将近半个小时才有机会坐入车内。前排空间尚可,后排腿部空间将将两拳,和PSA那边刚发布的新爱丽舍空间表现相似,要知道两车在国内的售价可能相差20倍。将体验结果传回国内,编辑部众人均表示不能认可,遂重新体验,结果相同。此冤屈直到新揽胜来到编辑部才得以昭雪,众编辑一拥而上,实际体验后方才信服。

車员 霸尔肯 双念

上一篇: 汽车驾驶室领导应该坐哪个位置?

下一篇: 国家领导坐在汽车哪个位置



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 |网站地图 |手机版 |电脑版

Copyright © 2012-2020 一帜车情网 版权所有 3.21484