杨波:瑞麒G5可与奥迪A4对飙


 发布时间:2021-05-13 21:11:11

经销商介绍,红旗会馆将在一些省会城市建立,作为独立店面开展红旗零售业务。而目前服务商只在一汽奔腾的店内开设红旗服务专区。据了解,在下个月召开的“十八大”上,红旗H7将作为会务用车,而目前红旗也已获得来自北京一些部门的订单,在各地预计也将陆续作为高端公务用车。他们正是红旗首批服务商

在主要风向转换的前提下,瑞麒等这些快速出生的高端新品牌的命运,也可想而知。值得一提地是,如果说长安汽车提出推迟高端品牌的发布,主要在于车市的低迷即外部的原因为主。那么,奇瑞高端化的停滞,更多是因从己出。有分析指出,瑞麒和威麟等奇瑞投入巨大、然收获寥寥的高端车型,其疲软无力的根本原因就在于自主研发能力之不足。这种自主研发能力不足的具体表现,就在于其品牌旗下所有产品几乎都源自其低端品牌产品。奇瑞高端品牌产品相较于这些低端品牌产品的区别,除了在内外造型上有些改变外,在品质工艺等领域却并没有显著的提升。

借助政府采购的推力,将成为一条新路径。红旗重归高端公务车舞台,将成为这条路径的开端,而东风、上汽、北汽等也均有计划借助公务车采购推动高端轿车产品。高端MPV蓝海开启相对于轿车,自主品牌在SUV和MPV市场中,通过差异化市场策略,更容易取得一席之地,近两年来更出现了几款成功的高端化产品。据中国汽车工业协会统计,在今年前9月,东风风行菱智以5.14万辆的销量,击败别克GL8,成为MPV市场冠军,而风行景逸和江淮瑞风销量也均高居第三、四名;在SUV市场,长城哈弗也以19.08万辆的销量,击败途观、本田CRV、逍客、RAV4等合资产品夺冠,进入销量前十名的还有奇瑞瑞虎、比亚迪S6两款自主品牌SUV;相比之下,在轿车销量排行榜上则是清一色的合资产品。

吉利副总裁刘金良表示,今年吉利将进一步贯彻“不打价格战、不降价”的整体策略,并将单纯的“数量战”升级成价值战、服务战和营销能力战。此外,比亚迪、长城汽车、华晨汽车等,都以惊人的速度发展着。自主品牌车企阵营不断扩大,产品日益精进丰富。上攻抢中高端市场份额纵观车市,自主品牌正在加速提升产品品质,借市场重新洗牌之际,摆脱长期以来留给消费者低端的不佳印象。中国汽车工业协会常务副会长董扬表示,自主品牌经过一段时间的调整之后,不仅在销量上已经和合资企业平起平坐,而且在技术和价格上也开始尝试叫板合资品牌了。

落实到产品层面就是包括8月上市的朗动和其他车型的热销,而马上要上市的全新胜达受到的评价也很高。所以说,是产品的竞争力推动着我们跑得比较快,这就是最大的因素。”经过10年发展,凭借多款成功车型,北京现代已经逐步从追赶者成为行业引领者。正如李峰所说,成功没有捷径。最有效的方法是连续地改变过去的不足,连续地努力,连续地成功发布新车。“最关键的就是不要大起大落,每年进步一点点,要稳扎稳打,只有这样才会成功。”(管宏业)。

近日,华晨汽车集团董事长祁玉民在接受媒体采访时透露,宝马方面正在帮助华晨推进两个重点项目(J11和M8X),未来这两款产品均会使用宝马的N20系列发动机,并成为华晨旗下两款面向高端市场的战略产品。据悉,J11和M8X分别代表的是金杯品牌一款商用车和中华品牌的中大型车“大中华”量产版。关于金杯品牌的新项目J11,其未来将会是一款主打高端商用车市场的产品,有消息称,该车的价格预计在最高25万元人民币。据祁玉民称这款新车型会在2014年问世。代号为M8X的项目则是大家比较熟悉的“大中华”概念车的量产版。根据之前消息,新车会基于宝马老款5系平台打造而来,动力部分搭载宝马N20系列的涡轮增压发动机,未来上市后(有望在2015年上市)其可能被命名为中华H7。(兴珉)。

汽车营销专家向寒松认为:“汽车制造商对公务车市场的推广关键是在品牌上做出‘官车的味道’,如车身的加长,产品突出尊贵、大气、宽敞等特点。公务车市场本身以及人们对公务用车的看法,决定了它一定要‘有面子’”。今年年中,宝马入围政府采购名单,不仅引起了民众的一阵热议,在高端公务用车市场,更是放下了一枚重磅炸弹——打破了奥迪长期以来的垄断格局。不过,这显然还仅仅是开始,现在,加长版的沃尔沃S80L来了,新皇冠L来了,奔驰新E级L也虎视眈眈即将登场。

另据了解,在今年初,包括宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、阿斯顿马丁以及玛莎拉蒂5家超豪华汽车制造商,意图进军豪华SUV的细分市场,并开创全新的细分市场格局。与此同时,他们也计划将战略目光瞄准全球最大的汽车市场——中国,从而挖掘国内高端市场的消费潜力。在全球超豪华SUV的细分市场中,目前阿斯顿马丁、宾利等5家汽车制造商已计划推出SUV车型,原先这一空白的市场格局也即将被打破。中国作为全球最大的汽车市场和消费国,加之由于近年来欧洲汽车销量增速放缓,为此中国将成为各大超豪华汽车制造商大展手脚的最佳场所。

也许是市民忙于观看奥运会,在近两个小时的时间里,仅有两批消费者关注了一下皮卡车型,而左边的SUV则无人问津。“6、7两个月,皮卡和SUV的月销量大概就30辆左右。强调实用、客货两用的皮卡,卖得还可以。SUV的档次和车价提高后,表现并不理想。”销售员许勇告诉记者,店内的SUV销售在6~7月并不理想。一方面,油价上涨再加上7月1日东莞全面推广国Ⅲ燃油,无疑加重了消费者持币待购的心态;另一方面,其代理的SUV定位从实用型转为休闲型,尽管技术含量和档次有了提高,但在东莞这个中小企业发达、创业者众多的城市,厂家这种车型定位策略的转型,反而削弱了竞争力。

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