本田10月在华销量同比增3倍 日系车强劲反弹


 发布时间:2021-03-03 10:14:27

配置方面,全新明锐标配ABS+EBD和前排双安全气囊,部分车型配备了坡道辅助、胎压监测、车身电子稳定控制系统以及倒车雷达等功能,高配车型配备侧安全气囊以及头部气帘。此外,新明锐配备双温区自动空调、可加热外后视镜、后排中央扶手等配置。难怪有网友评价,新明锐是斯柯达有史以来最厚道的车

向来价格稳定的宝来优惠1.5万元,速腾优惠近万元,Passat领驭全系让利2.5万元。在价格战的角逐中,德系车和日系车虽然互不相让,但如今打动车主的除了价格,还有品牌影响力。日系品牌受钓鱼岛事件影响巨大,在形象正面、主打科技安全的德系车气势如虹的步步紧逼当中,日系主流厂家还是及时出台对受损车辆的补偿政策“救市”,对符合条件的消费者在保险赔付之外,还承担维修费用,并推出赠送延长保修期限等措施;客户置换新车还能享受数万元的补贴。这类打“温情牌”的做法让很多对购买日系车产生担忧情绪的客户有不少安抚作用。(记者邓莉)。

虽然自主品牌与日系车的销量此升彼降,但暂时还无法判断自主品牌的新增份额是否来自日系车,可能更多受汽车节能惠民政策带动。在北京车市,限购后置换购车成为新车销售主动力,车辆购买档次直线上升,豪华品牌入门级车型及进口中低排量的个性化新车都大受欢迎,但自主品牌却备受冷落。“北京人购车档次太高了,我们的车性能不输于合资品牌,营销也投入了巨资,消费者还是另眼相看。”上汽荣威一家4S店的销售经理大吐苦水。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达则认为,近两年市场下滑的考验,逼迫内资车企在技术、质量方面“苦练内功”,目前效果已经逐步显现,其最困难的时期已经过去,预计明年内资车企乘用车的增长率将由负转正。

“别克车的销售势头不错”在很多人的印象里,以为别克车是德系车,但是事实上,别克车也是地地道道的美系车。别克常平店的经理陈远强有着和何永坤差不多的感受,他告诉记者,虽然美系车销售在东莞一直不错,自去年下半年起,来店里看车的人突然多了起来,而且销量也上去了。在整个销量中,镇区贡献了比较大的份额。陈远强告诉记者,因为种种原因,现在别克车的销售势头不错,而且厂家的支持力度也比较大,给出的实惠比较多,比如别克君越,现金可以优惠3万元,加上赠送的其他礼品,综合优惠可以达到4万元,这个幅度是比较大的,所以很多消费者都是冲着这个实惠买了车。据记者了解,目前,别克在东莞的布点比较完善,在虎门、寮步汽车城都有店,基本辐射了整个东莞。所以暂时没有开新店的打算。

“目前来看,北京现代和东风日产今年累计产销量将相差不多,未来两者间的竞争会更激烈。”亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉北京商报记者,从市场终端看,北京现代和东风日产车型的优惠都很大,谁胜谁负还很难说。数据也显示,1-9月北京现代累计销售76万辆,同比增长28%,远超东风日产的62.4万辆。但从9月单月看,东风日产销量达到92699辆,同比增长107.89%,反超北京现代。一位北京现代4S店的销售经理坦诚地表示,日系车销售回暖的确给北京现代带来了压力,但他们卖得也不错。

接下来,我们可以把目光聚焦乘用车销售前15强9月份的销售同比变化,涉及品牌包括日系(广汽丰田、一汽丰田、东风日产、广汽本田、东风本田),德系(上海大众、一汽大众),美系(上海通用、长安福特),韩系(北京现代、东风悦达起亚),法系(神龙汽车)。乘用车TOP15的9月销量数字明确地显示了日系的份额缩水,以及德美韩法车系从中受益的程度(见表三)。数字显示,5个主要日系车企的销量9月同比减少90098辆,同比下降41.18%,这直接导致其9月份的市场份额同比大幅下降了近1成。

一盏香茗,需要细品;一位挚友、需要深交;一部好车,则需要细细品味才能真正读懂其中滋味。为德系车为例,大家会不约而同想到:技术领先、做工精细、安全耐用。的确,在越来越多的消费者已经将德系车与高技术含量、高装备水准划上等号的今天,他们深知德系车并不是靠“炫”、“酷”这些外观感受吸引消费者,更不是以节省用料,降低成本,以价格优势和花俏的内饰来迎合消费者,而是靠市场、消费者对它持续的认可。它的严谨、它的精致、它的品质,它体现出来的德国人“造车如造艺术品”的风格和理念,是需要人们在驾驶过程中去慢慢体味,去细细感受。

据中国汽车工业协会调查数据显示,十月份日系车全部跌出销量排名前十,广汽丰田、一汽丰田、东风本田和东风日产销量降幅均超过30%,市场表现尤为低迷。中国汽车工业协会会长 董扬董扬表示,如果因为日系车市场表现欠佳,日系车企将把发展中心转移到东南亚,那么对于中国汽车产业来说不是一件好事。我们和日本是开放式合作,希望能对企业技术、管理等有积极作用,不希望看到这种情况发生。但同时,如果因为某些原因而放弃中国这个大市场,无疑对日系车企自己也是非常不利的。

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