缺乏SUV推动力 11月日系车销量整体下滑


 发布时间:2021-02-28 00:17:51

中新社北京7月9日电(记者闫晓虹)最新权威统计显示,今年上半年,除了梅赛德斯-奔驰以外,在华的各主要外资豪华车均实现了上半年销量的两位数同比增长。而主流日系车的销量仍未能止跌回升。今年6月份,奥迪品牌和宝马集团的在华销量分别同比大幅增长约34%和44%,大大超过其各自在今年前几个

2012年,日系车7大厂商全球销量2340万辆,中国销量254万辆,包括了进口车在内,占比仅为11%多一点。德系车三大集团(大众/奥迪、宝马、奔驰)全球销量1200多万销量,中国销量285万辆,占比24%。美系车不包括克莱斯勒,通用全球销量928万辆,中国销量283万辆,占比30%;福特全球销量566万辆,中国销量62万辆,占比11%。韩系车全球销量712万辆,中国销量133万辆,占比18%。由此可见,以日系车最多的厂商数量及其在中国深厚的品牌积淀,销量占比仅为11%,在这背后不能排除日系车厂商长期以来对中国市场的风险防范意识。

这样的数据足以证明现代已经丧失中级车市。而另一同门兄弟起亚的日子更是不好过,远舰的“定价门”事件更是闹出了当年汽车行业最大的笑话,其退市的速度更是惊人。工艺水平无明显优势 小车市场遭自主品牌迅猛打压其实,在小车市场韩国车也曾经风光过。这次风光的换成了现代的同门兄弟起亚。2003年,东风悦达起亚推出了经济型小车千里马,时尚的造型低廉的价格丰富的配置让千里马如实的火了一把。并创造了上市72天销量过万的成绩。04款千里马又以上市47天销售过万刷新了这一成绩。

第七代凯美瑞在技术与价格区间,与大众为代表的欧系车不相伯仲。大众资源偏向南方市场受地震影响,除东风日产外,以本田、丰田为主的日系品牌市场占有率从今年第二季度开始下滑,德系品牌则有明显增长。尽管如此,日系车品牌的总销量,还是占据汽车品牌的前三位。从销售店的数量来看,日系车在华南地区的数量远远大于欧系车。以中山地区的经销商为例,就有16家日系车的4S店,一汽大众和上海大众,加起来仅有5家而已。不过销售网络的差距,将会逐渐改变,欧系车的厂家资源将会向南方市场倾斜。

市场:2020年奥运宣传随处可见用中大型车取悦中国和美国市场,而在“如何振兴日本市场”这一问题上,日本车企打算借助奥运会。下一届奥运会将于2020年东京举办。这也是继1964年之后,东京再一次举办奥运会。在1964年奥运会上,东京正式启用当时堪称革命性的出行方式——新干线。2020年东京奥运会,日本政府打算复刻1964年的成功,展示面向未来的移动出行解决方案。这一次,重任落在了日本汽车企业身上。就算没有政府支持,身为全球性汽车企业,日系车企也不会错过这一“数十年一遇”的世界舞台。

宝马集团的最新统计数据显示,今年9月宝马品牌在华销量达到27000辆左右,同比大幅提升约55%。而加上MINI品牌汽车,宝马集团9月在中国销量为29631辆,同比增长59.4%。在中国豪华车阵营中处于老大位置的奥迪,9月份销量也同比增长20%,销量达到了35512辆。而奔驰品牌9月在中国市场(含香港)销量为16806辆,同比增长10.0%。大众乘用车在中国9月销量约为20万辆,同比增长约25%;前3季度累计销量为152万辆,较去年同期提升了17.2%。通用汽车及其合资企业在华刷新通用汽车9月在华销量纪录。当月销量达到244266辆,相比今年8月环比增长10.5%,并较去年9月同比增长1.7%。现代汽车集团日前也公布,9月全球销量586155辆;在华总销量(不含进口车)9月份达到了127827辆,刷新单月历史纪录。其中,北京现代销量为84188辆;东风悦达起亚销量为43639辆。(阿晖)。

董扬:德系车总体竞争力是比较强的,它不但是在中国市场在全世界都是一样,其实中国人是很精明的买家,德系强调更多的是一种质量的控制,而日系从精益生产可能更多是一种成本的控制。国际知名汽车行业第三方调查机构J.D. Power对全国三百七十多家汽车经销商的最新调查数据也显示,目前中国汽车的市场销售呈现明显的冷热不均。第三方调查机构J.D. Power:整个行业的分销网络处于非常不健康的状态。情况最为糟糕的是自主品牌,58%的亏损。

”“我们店的订单量和成交量已经与钓鱼岛事件前持平,还略有提升。”一家广汽本田4S店总经理介绍,“厂家针对节前旺季推出了促销优惠政策,我们也借机开展了一些优惠活动,价格是对广本意向客户的一个很大吸引力。”■ 链接二手日系车交易上涨9、10月份,受钓鱼岛事件影响,日系车销量严重下滑,二手日系车也受到牵连,交易价格下滑10%,收售基本处于停滞状态。11月份,随着日系新车销量的恢复和提升,二手日系车交易状况也呈现回暖之势。

“购岛”闹剧让中日合资汽车企业付出惨痛代价。统计表明,在传统的金九银十,丰田、本田、日产等日系车在华销量普遍出现了四成以上的下滑。业内人士认为,这样的下滑态势还将持续相当一段时间。针对部分4S店和车辆被砸的情况,广汽丰田、东风日产等合资企业为了消除消费者和经销商的担忧,举企业之力,相继推出了用户“零担忧”、经销商“零负担”的一揽子安全保障方案。日系车销量遭重挫从1984年长安机器厂与日本铃木自动车工业株式会社达成生产微型汽车协议后,近30年来,日系车在中国市场不断壮大,很长时间都是中国市场份额排名第一的外资品牌,最高峰时期占据中国车市30%的市场份额。

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