汽车安全认识误区:车辆安全与否无关大小轻重


 发布时间:2021-03-08 12:10:44

中新网11月20日电汽车频道综合报道。一年一度的广州车展即将开幕,这也是伴随着中国汽车行业成长的第四届广州车展。本次车展主题为“引领方向驾驭未来”。过去的十年,中国汽车产业经历了由小到大的跨越式发展历程,已逐步成为世界汽车工业的中流砥柱,同时在发展新能源车上,也成为全球汽车行业转

过去的十个月对于各国别车来说,可谓是几家欢喜几家愁。自主品牌乘用车市场份额在经历了十二连降之后,今年9月份开始触底反弹,10月份更是以67.56万辆的销量实现了同比3.42%的增长,但由于过往基数较低导致前10个月市场占有率仍比上年同期下降2.28%。与此同时,日系品牌仍处于低位增长,即使是10月份销售旺季同比增长也仅6.4%,增幅不及10.2%的乘用车市场整体水平,前10个月市场占有率由去年同期的17.1%降至16.5%,同比下降0.6%,与2012年钓鱼岛事件之前的20%以上市场份额渐行渐远。

中新社广州11月25日电 (记者 闫晓虹)如今,英系车对中国汽车市场日益青睐有加。记者于广州举办的第十届中国(广州)国际车展上获悉,英系车正在加速布局中国市场,提升中国业务比重,意欲与在华蒸蒸日上的德系车、美系车、法系车、韩系车等一争高低,分得中国市场一杯羹。应当说,英国的汽车工业曾首屈一指,世界上最尊贵和最古老的车几乎都在英国。但一个时期以来,英系车在世界上显得有些衰落,这一态势与美系车、德系车、日系车、法系车、韩系车等相比,可以说是冰火两重天。

以减税对象车小型车“卡罗拉”为中心,1月的销量同比增长32.1%,表现坚挺。2016年全年的销售计划为增长2.4%,增至115万辆。本田2015年在华销量首次突破100万辆。2016年受减税对象车小型SUV带动,预计增长率将达到6.3%,在4大日系车企中位居首位,力争连续2年突破100万辆大关。在经济增速放缓的背景下,日系车企的销量增长很大程度上是得益于小型车减税的效果。不过,近几年日系车品牌人气的提高也对销量的增长做出了贡献。2012年,主要4家企业加上铃木和三菱汽车6家日系车企的合计销量下滑至300万辆多一点。之后,在对日系车品质的稳定性和日本品牌的期待出现恢复的背景下,中国信任日系车的消费者不断增加。

谁也没有料到,群雄逐鹿的中国市场会在2012年9月产生分化,凸显新的格局。为了应对需求疲软,10月22日至29日,一汽丰田在天津的第二工厂和第三工厂已经停产,这两个工厂分别于2005年和2007年投产,主要生产皇冠、锐志、卡罗拉等主力车型。之前进行过临时停产的本田和日产的在华合资公司,未来也不排除再次停产的可能。有外媒称,日产将停止对华出口车业务。10月,日系车下跌依然在持续。亚运村车市副总经理颜景辉表示,10月,日系车销售份额比9月又下降了10%左右。

空间方面,无论是新飞度还是雅力士都使人感觉足够宽敞,尤其是新飞度在这方面下足了工夫,而Fabia晶锐在这方面要稍逊一筹,人在里面略感压抑。不过,相比之下,德系小型车在驾控性能上的表现更好,所以也就可以平衡其在空间方面的不足。一般认为,德系车的安全系数要高于日系车,因为其车皮厚度明显高于日系车。但是雅力士获得的C-NACP五星碰撞试验结果表明,日系车在用车的安全方面自有一套应对的方法,两者只是安全理念各有侧重。但是,德系车比较高昂的保养、维修费用可能是其与日系车竞争中的“阿喀琉斯之踵”。毕竟购车者要计算的是综合成本,而不仅仅只是购车时的费用。很多消费者就有此担心,因为同是斯柯达品牌之下的明锐,其保养、维修费用不菲,因此人们对晶锐在这方面的费用也存在着疑虑。所以说,Fabia晶锐如果决心要走一条比较亲民的路线,还需要在售后方面制定一个合理的价格。(韩哲)。

东风日产、一汽丰田两大品牌,仍然引领日系车雄霸佛山市场,轩逸、卡罗拉、花冠依然是中级车的王者,凯美瑞、天籁、雅阁仍在称霸佛山中高级车市场,CRV、汉兰达依然是佛山SUV的常胜将军。2013年,日系车动作频频,除以下提及的,还有全新雅阁、马自达CX5等重磅新车登陆。回眸13展望14广汽本田凌派为中国而生的凌派,售价11.48万~14.98万元,上市后创造月销万辆的佳绩,弥补了广本缺少一款极具竞争中级车的空白。

3 性价比高性价比高是韩系车的又一个优点,低端的价格就能享受到比较满意的性能,以及靓丽的外观,这也是其不断受到欢迎的一个原因。韩系车型与日系车型的风格有类似之处,最近两年风头日盛,其比较高的性价比无疑为其增加了不少印象分。无论是动力性能,还是外型以及配置,韩系车都在世界汽车市场上有了一席之地,形成了竞争力。首先,在同级别车型中,韩系车外观漂亮,让购买车在心理上有满足感,比如北京现代的瑞纳,时尚动感的外观、简洁的内饰,价格最低才7万多,这样的价位能买到这样的车,消费者会觉得比较值。

相关人士表示,抵制日货的行为给日系车生产商带来了巨大的损失,已经超过2011年日本大地震带来的重创。虽然丰田等企业已经表现出一种积极的态度和解决问题的诚意来维护品牌形象,但消费者信心与潜在购买力何时能够恢复到此前水平,仍旧是一个大大的问号。列强快速抢占份额从市场格局看,日系车丢失的市场份额正在被其竞争对手以最快的速度抢占,尤以德系和美系车的攻势最为猛烈,连自主品牌在其间也没有落后。欧美韩系汽车品牌在9月中普遍在华报出优异业绩,而德系乘用车的市场占有率已经反超日系品牌。

本田发言人夏野浅沼表示,销量下滑因广汽本田两款新车型发布前产品组合调整,随着新车型在今年晚些时候上市,公司有信心实现今年销量目标。本田计划今年在中国销售90万部汽车,较上年增长19%。相比于丰田和本田销量的低迷,日产则得益于SUV车型奇骏改款上市,在华销售加速增长,上个月销量增加26%,高于此前两个月18%的增幅。有咨询公司出,从零售端看,日系车的销售增幅并不像这些公司公布的那么大,车企在华公布的销售数据是基于批发数据而非零售数据。这样的销售结果说明丰田和本田前几个月可能向经销商发送了太多汽车。在中日领土争端升温之前,日系车的市场份额约为20%。目前日系车正努力从中日领土争端造成的政治阴影中摆脱出来,不过大众、通用和福特等诸多车企仍在对其激烈围剿。今年2月份日系车在中国车市所占市场份额从上年同期的11.9%上升至13.4%,但远低于德系车23.4%的市场份额。(中新网 汽车频道)。

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