降价潮酝酿中 8月将是购车最佳时机


 发布时间:2021-02-25 01:52:26

其中,定下年产销百万辆目标的东风日产,面对不利形势仍然以超过80万辆的销量,在全国车企中继续领先,东风本田去年销售同比增加10.5%。本埠车市的日系车销量也逐步走高,广汽丰田、广州本田、东风本田等日系品牌,去年12月单店销量都在180台左右,与去年同期基本持平。经销商们一致表示:

德系是最大的赢家。高尔夫6、CC、新帕萨特、途观依旧供不应求,朗逸和捷达更稳居中级车销量冠、亚军宝座。美系稳步前进,凯越终端的促销力度将其留在每月接近2万辆的高位,新君威、新君越在中高级车市场也保持稳定。下半年 多种因素助推车市向好种种迹象表明,下半年,车市有望在新车、产能、价格、消费需求等因素的共同作用下,出现向好局面。新帕萨特终端销售火爆、第八代索纳塔上市伊始销量即破6000辆、东风悦达起亚K5稳定上扬……新车对市场的刺激作用可见一斑。

鉴此,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)前不久将今年的汽车销量增幅下调为3%,而年初时协会预测2015年中国汽车销量将维持在7%左右的增幅。泰博英思(北京)信息咨询有限公司汽车行业总监孙木子对今年车市走势预判则显得更加悲观,他近日在接受《第一财经日报》记者采访时谈道:“目前,驱动汽车增长的增量因素不明显,经济增长乏力以及股市震荡,这些难以让中国车市在下半年有所起色,预计今年一季将比一季的情况差,或许第四季的情况将最糟糕。

今年第一季度,广汽集团净利润再度同比下滑47%。此次调整“重销售、求产出、御风险”是主要意图。广汽集团董事长张房有曾经表示,今年是广汽集团“凤凰涅槃”之年,必须做出多方面调整以整合资源,将此前的大笔投入转化为产出。郁俊、冯兴亚等以前都是搞销售出身,此次提升至重要位置,体现出广汽集团期望以更年轻的一代为主导,以合资人才“反哺”集团经营,未来将更加注重销售量的增长和业绩提升。同时,广汽集团未来将更加注重自主品牌和菲亚特的打造,以平衡日系车的风险。

到了上世纪90年代,丰田Supra、马自达RX7等涡轮增压车型的出现,至今仍被津津乐道。相比技术至上的德系车,日系车更愿意挖掘自然吸气发动机的潜力,因为其比涡轮增压发动机在生产和使用成本上更低,而且能够实现动力和节油的双赢。以卡罗拉和雷凌为例,两款兄弟车型,其1.8L发动机最大功率为103kW,最大扭矩为173N·m。动力上能够满足日常需要,油耗上也延续了丰田车的优良表现。生产成本和使用成本,一个是车企盈利的法宝,一个是消费者在用车中最关心的问题。配置抢眼的德系车确实能带来凌厉的加速、路感清晰的底盘,但对于中国道路日益拥堵的实际状况来说,有多少路程可以纵情驰骋?对于多数车主来说,节油和平顺的驾驶感受仍是首要因素。车,可以是运动机器,也可以是代步工具,日系车不主推涡轮增压并不代表技术无亮点,只是各花入各眼罢了。

中新社北京3月15日电(记者刘长忠)中国消费者协会(中消协)15日发布的一项报告显示,2014年中消协受理的汽车投诉中,德系车占投诉总量的15.97%,排名第一,其次是自主品牌汽车、日系车、美系车。中消协当日公布的“2014年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析”显示,2014年度,中消协投诉与咨询信息系统共受理汽车相关(含零部件)投诉14379件,达成调解协议12164件,投诉解决率88.14%,为消费者挽回经济损失14017万元(人民币)。

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