德系车有哪些知名汽车品牌大全


 发布时间:2021-02-27 23:15:57

答案C不管国货日货,重在“真诚”与“产品”煮客:汽车专家、凤凰汽车评论员余建良态度决定品牌忠诚度我认为,以“国货”的概念对品牌进行漂白,对日系车而言实际上很难收到成效。几大日系车厂商要想提高中国消费者的品牌忠诚度,唯一的办法就是保持对消费者负责的态度,让消费者可以以最高的性价比享

有人说,日系车最大的优势,就在于拥有完善的产品线。以新产品投放为例,有统计显示,2006~2007年间,国内日系车企的新车投放量超过了32款,而同期欧系车企投放的新车为26款,自主品牌车企为25款,美系车企为15款,韩系车企为8款。更为重要的是,随着近几年国际油价攀升,日系车普遍具备的燃油经济性优势,更是越来越受消费者青睐。大排量车销量明显下滑受盲目消费和攀比心理的影响,高档豪车和大排量车在我国一向大行其道,今年以来大排量车却开始普踩刹车。

在新帕萨特NMS和全新迈腾上市之后,大众两代同堂的4款车型(还有帕萨特领域、迈腾),几乎可以与日系车相抗衡。如大众帕萨特是车坛“常青树”,过去它还曾占据“三强”的席位之一,现在“老迈”的帕萨特领驭目前月销量也过万辆,一度威胁日系车三强,足见大众在国内的粉丝之多。大众依靠“TSI+DSG”技术成功地树立起了技术之车的形象,刚在4月上市的新帕萨特搭载大众1.8TSI、2.0TSI、3.0L V6三款发动机和DSG双离合变速器,它虽然不是原汁原味的帕萨特,但以大众的品牌号召力,该车最有可能打破日系车垄断三强的格局。

根据规划,通用将在华推出超过60款全新和升级车型,到2015年要实现在华年销量翻番,即从2010年的235万辆增长到2015年的500万辆。为了进一步叩开中国的大门,通用旗下最能代表美国风格的凯迪拉克欲扩大国产化规模。福特也在中国市场大踏步前进。前几年长安福特在中国的销量无缘十强,而如今,长安福特销量早已跻身前十。今年长安福特马自达重庆二工厂已建成投产,而长安福特马自达新发动机工厂和在中国的首家变速器工厂也正在兴建中,初期设计年产达到40万辆。

随后的换代车型悦动同样是一款成功车型,波浪形的腰线,不规则形状的前灯,时尚的外观牢牢抓住了国人的心,毕竟现在的中国消费者还不购理性,外观因素在购车选择中占据了绝大多数。入门级车型10万以内的定价更是成了A级车市杀手锏,一度将车市价格整体下拉。同门兄弟赛拉图的表现也同样说的过去,更为重要的是赛拉图的换代车型forte将在上海车展亮相,其外形设计一度受到网友认可,只要定价合理市场表现应该也不是问题。从今年2月市场数据上看,悦动的成绩依然不俗。

而中国国产车同期相比更增长了一成五,因而整个来看,不管是进口车型还是国产车型,中国的车市是迅速往上走的。标致非常重视中国这个全球最大的汽车市场,将来中国市场将成为其最重要的战略市场。此次,标致全新一代硬顶敞篷跑车308CC和多功能轿车308SW在长春国际车展上正式登陆中国。这两款车汇集其技术优势,特别搭载了填补中国空白的1.6T发动机。业内人士分析,SW车型既有轿车的灵活性,又有MPV(多用途汽车)的空间,符合家用需求,今后中国那种大的商务用MPV将逐渐被这类车型取代。同时,今后中国的发动机是向小排量发展,1.6T发动机环保、二氧化碳排放量小,同时又有强劲动力。中国人会逐渐接受这样的非大即好的汽车消费理念。完。

”竞争车型价格相近除了销售网络的布局之外,车型的性价比才是角逐市场的法宝。据了解,一汽大众的全新迈腾和上海大众的帕萨特,上市之后成绩一直不错。创世纪汽车有限公司经管会委员梁华国表示,今年一汽大众中山创世纪4S店的销量在去年的基础上,估计会增加2%。如果车源足够的话,这一增幅应该更大。东风标致508的上市,同样也加剧了两大车系的战争。而日系车方面,12月8日,被誉为“科技巅峰之作”的第七代凯美瑞下线。下线仪式现场公布了其中两大车系的官方售价——旗舰车系“凯美瑞”为19.98万~27.48万元,运动车系“凯美瑞·骏瑞”为17.98万~22.58万元,并于即日起在全国广汽丰田销售店接受预订。

相比之下,其6月销量同比增长9%,7月下降3.5%。今年前八个月丰田在华累计销量为56.64万辆,同比下降5.3%,即便如此,丰田仍坚持其2013年90万辆的在华销售目标,将比2012年提高7.1%。马自达与其合资车企8月在华销量1.2637万辆,同比下降23.6%,是日系车企中降幅最大的。其6月销量下降31.2%,7月下降18.5%。前八个月马自达在华累计销量10.6846万辆,同比降低20.8%。日产是8月唯一一家销量增长的日系车企,同比微增1%,达到8.6万辆。其6月在华销量下降7.7%,7月增长1.8%。今年前八个月日产在华销量为76.85万辆,同比下降6.3%。(记者刘洋)。

11月21日,第九届广州国际车展火热开幕。连续参加了三届广州国际车展,记者此番感受最不一样,今年的车展硝烟最浓、战火最盛——以史上最强阵容参展的欧系、美系车企,开始叫板在此地占垄断地位的日系车企,欲在华南市场有更大建树。一直以来,华南市场都是全国消费力最强、增长幅度最大的汽车市场之一,但这块“肥肉”多年来被日系车企所把持。在今年的广州国际车展上,本报记者走访了从1.1到5.2的所有场馆后发现,这一“垄断”格局有望被打破。

韩系车回暖会否是回光返照去年在华遭遇“滑铁卢”的韩系车,今年似乎正重归赛道。2018年前5月,以北京现代、东风悦达起亚为代表的韩系车销量出现强势反弹势头。对此,业内众说纷纭,不知是重铸辉煌,还是回光返照?销售势头峰回路转自2017年2月起,北京现代与东风悦达起亚曾连续数月出现销量腰斩“寒潮”。2017年全年,北京现代销售约82万辆,同比下跌约30%;东风悦达起亚销售35.95万辆,同比暴跌45%。此外,两家公司还被曝出工厂停产、拖欠供应商货款以及施压于经销商等问题,一度使得韩系车在华处境尴尬。

旗标 站型 罗小苑

上一篇: 北京紫竹院路潮汐车道下月启用

下一篇: 机动车走潮汐车道会不会扣分



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 |网站地图 |手机版 |电脑版

Copyright © 2012-2020 一帜车情网 版权所有 0.38895