很低碳很爱国 各国畅销车大比拼


 发布时间:2021-02-27 05:43:07

不夸张地说,每天出门,在路上只看到个位数的德系车,没有看到过美系车、韩系车、法系车,基本上是日系车主宰着日本的城市道路。日本对小排量车冠以“轻自动车”的名目,不如说这个理念更为准确。现行的“轻自动车法”,规定的是排量在0.66L以下的车型。由于税收、通行费、停车费等的全方位优惠,

缤智ix25两车在安全配置方面做得非常不错,均配备了前排双气囊、前排侧面气囊、ABS制动防抱死、ESP车身电子稳定系统。同时还有智能钥匙、倒车雷达、倒车影像也都有装配。而两车的差距则是ix25配备了坡道自动控制系统(HDC)和前排侧气囊,缤智则是具有自动驻车/上坡辅助。缤智ix25在配置方面一直以来都是韩系车的主要卖点,所以它在舒适性配置方面自然要优于缤智一些,不过总体来说两车的配置都挺高的,都配备了极具吸引力的全景天窗、LED日间行车灯、自动空调等配置。

面对不断加剧的市场颓势,车市也是几家欢乐几家愁,受日本地震和小排量优惠政策取消的影响,日系车和自主品牌受挫最为严重,而豪华车的销量仍在一路高歌,丝毫不见颓势。日系车降幅过半 自主品牌受挫明显“5月以来,我们店的销量降幅很大,幅度超过50%。”“降幅超过40%。”“降了50%,主要是供应跟不上,没办法。”南京几家日系品牌经销商向记者一致反映,自5月以来,整个日系品牌销量大幅降低,整体降幅超过了50%。记者了解到,受日本地震影响,今年4月,日系车中只有东风日产上了全国轿车销量榜,销量为58683辆,排名第4位,一汽丰田和广汽本田的销量均跌至3万辆以下,跌出10强之外。

法国人如今对车内空间的把控很自如,从爱丽舍到C5,都能保证驾驶舱、后排拥有充裕的乘坐空间,而且视野上丝毫不感到压抑。个人还特别喜欢C5后排中央扶手的“小秘密”——拉开扶手座与后尾厢之间的隔板,你放置在后尾厢的所有物品都能触手可及,这个设计“萌点”在其他车很少见,遇到紧急情况逃生时候就显得非常人性和实用。后记:积极起来!法系车当法国人一认真起来,改变还真是可怕。从C5身上,我们看见了这种认真力量。节能充沛的T动力、舒适柔韧的底盘、配置的智能丰富都符合时下的需求,且一扫我们对传统法系车“呆笨”还没萌点的印象。只是法系车的“慢八拍”还是让人替他“捉急”,在他的竞争对手们已经将涡轮增压技术宣传到烂了,法系车才姗姗来迟。即使这款1.6THP发动机再先进,但消费者已经过了新鲜期。不过市场并不是只看“T”来决胜负,法系车落后于德系美系的主因是此前对中国市场的过度“懒散”策略,但别以为法系车没有“野心”,“T”动力宣告的就是法国人的积极反攻。(文/图 邓莉)。

缤智有一个很有吸引力的LED照明大灯。缤智ix25在多媒体配置方面,缤智和ix25都提供了中控液晶显示屏,显示屏外观上来看缤智更加时尚,但功能性上则与ix25差了一些,ix25已经配备了导航与蓝牙功能,则是缤智所不具备的。编者总结:但从这次对比上来看ix25确实发挥出了韩系车高性价比的优势,不仅从各项参数上领先于缤智,配置上也可以说完胜缤智,但作为笔者来说我还更乐于去选择本田缤智,毕竟它的设计确实要比ix25更讨巧很多。(汪琪)。

比如大家耳熟能详的日系车钢板薄、带T的寿命短、某某品牌的车一定烧机油、开某某品牌太浮夸等等。归根到底,国内多数购车者缺少实际用车经验,并且把买车当成了自己的“面子工程”而不是工具。前两天去较远的地铁站,同行的朋友用滴滴专车叫来了一辆Mazda 8车主是个四十岁左右的男人,穿着打扮很得体,对车的理解也颇有自己的心得。这位先生说,自己在15年间前后拥有4辆车,第一辆是奥拓,第二辆是羚羊,然后是本田雅阁和Mazda8。

CSM Worldwide大中华区一位分析师指出,丰田汽车在全球超越通用汽车的根本原因是产品结构问题,在中国则是产品竞争力问题。通用汽车尽管也有一些竞争力较强的轿车车型,比如欧宝品牌的轿车,但是这些车型在中国的知名度较低,短期内很难打开局面。而丰田汽车尽管在中国设立合资企业的时间晚于通用汽车,但是通过此前20多年的进口车在中国市场树立了很好的产品口碑。从产品层面来看,尽管没有大量可靠的数据可以佐证日系车比其他系别的汽车更省油,但是口口相传的经验还是让中国消费者相信日系车更省油。

前11个月,日系增幅继前10月继续提升;德系、美系、韩系和法系保持较快增长。德系、日系乘用车累计市场份额分别为19.2%、16%。从1-11月主要外国品牌轿车销量比上年同期增长情况看,日系增长7.1%,增幅较前10月提高5.4个百分点;德系和法系增速继续高于行业整体增速。德系、日系轿车累计市场份额分别为24.8%、17.8%。广汽本田11月销量再创佳绩,销售47086台,同比增长122%,实现了三个月连续销量超100%。

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