力量凸显中高级车下半年增速有望达15-20%


 发布时间:2021-03-05 17:22:33

相关人士表示,抵制日货的行为给日系车生产商带来了巨大的损失,已经超过2011年日本大地震带来的重创。虽然丰田等企业已经表现出一种积极的态度和解决问题的诚意来维护品牌形象,但消费者信心与潜在购买力何时能够恢复到此前水平,仍旧是一个大大的问号。列强快速抢占份额从市场格局看,日系车丢失

丰田最近大规模的召回风波不仅让丰田的车主头疼,长沙出现丰田车保费上涨的事情也让很多人想知道自己购买的相关型号汽车,车险的保费会不会上涨。据记者了解,在国内的车险保费计算方式下,还不会因为汽车召回而临时提高保费,目前也没有保险公司专门针对丰田车而涨价。在全国其他地区,一般会根据不同车型的维修成本、风险程度、安全隐患、事故发生率等因素来制定合理的保险费率。很多保险公司都有指定的亏损车型,亏损车型主要包括出险频度较高或维修成本较高的车。

在IIHS新推出的、号称史上最严的“25%偏置正面碰撞”测试中,截至目前,受测车型一共55款,获得最高G评的仅有8款,除了VOLVO S60外,其余全部是日系车。日系品牌维修人员指出,造成日系车不安全的印象与设计理念有关,欧美车更强调“耐撞”技术,而日系车则更强调 “吸能”。也正因为如此,日系车因为耐撞性能上不如欧美车,给公众留下不安全的印象。如何选安全车?应考虑具体车型从以上数据可以看出,仅以某个系别车型作为定义车辆是否安全的标准,显然不符合实际情况。

本田成为上个月在华反弹最快的日系车品牌。不仅较去年9月同比大幅增长,并且也高于2011年9月销量,同时达到累计销量同比提高。因而对比基数居低只是实现回涨的部分因素。今年前三季度,本田总计在中国销售了497261辆汽车,对比2012年同期的469993辆,同比增长5.8%。该数字更是超过2011年前三季度的429217辆,提高大约15.9%。为重新赢取中国消费者,近一段时间日系车厂商采取了一系列措施提高销量,包括推出更多低价车型和加强售后服务等。咨询公司LMCAutomotive的董事总经理曾志凌曾对媒体表示,日系车厂商的销量正在恢复正常,鉴于去年第四季度基数较低,未来几个月这种趋势将持续。不过他同时指出,由于竞争激烈,这种复苏依然会较为缓慢。还没有迹象显示中日领土争端将很快结束,日系车厂商在中国市场仍会采取保守策略,与此同时,德系和美国车厂商却在增加投资,这给日系车厂商带来更大的压力。(丽珍)。

细数日系车本身的问题,一是“日系车产品战略和战术的定位有失误之处”,有专家分析时这样认为。我国轿车市场上,主打车型的排量1.6升,主营价位8-12万元,这类排量和价位轿车,均为普通级经济型轿车。日系车几个主流普通级轿车,其价位多数高出这个范围。二是“个别日系车营销策略有严重失策”,京城东本经销商如是评论。本来稳居SUV市场三甲的本田CR-V跌出SUV销量排行前5名,与7月份东本销售价格优惠大幅缩水和置换补贴过低密切相关,北京13家东本经销商极端不满,集体停止在厂家进车,据商家估计,此因使北京市场至少损失2000辆CR-V销量。三是“日系车在激烈的市场竞争中失守”,有业内人士这样指出。中国自主品牌市场不振,市场份额连降11个月之久,在争夺这部分市场份额的“短兵相接”中,日系车无所建树,不仅没能分食中国自主品牌失去的市场份额,而且连自己的市场份额失守,败给了德系和美系。日系车的竞争力出了问题,是个不争的事实。(张伯顺)。

一度被视为弱势、其他合资品牌都不放在眼里的韩系车,只能跟自主品牌一拼高低的韩系车,在投资者的心目中正在以自身特有的方式蚕食着其他合资品牌的份额。今年1-10月份,东风悦达起亚在华实现18万辆销售业绩,同比大增55.3%。但在2007年乘用车总体销量大增20%以上情况下,东风悦达起亚销量仅10.14万辆,同比下降11.8%,甚至一度使母公司悦达投资发出了“造乘用车不如造拖拉机”的感慨。即便是今年前10个月在华市场增幅达89.3%、销量达46万辆北京现代,在2007年也惨遇“寒流”,由于销量大幅下滑,曾经连续两年位列前五的北京现代被挤出销量排行榜前十位置,并面临被迅速边缘化的窘境。

产品质量、合同争议和售后服务问题是引发投诉的主要原因,接近投诉总量的七成以上。经统计,2014年中国消协组织共受理德系汽车投诉2297件,占全年投诉总量的15.97%,排名第一。报告称,汽车质量问题占投诉问题的比重高达40.37%,主要原因有:汽车保有量和增量都会进一步增加,2014年末中国民用汽车保有量达到15447万辆;同时,汽车品牌的竞争会进一步加剧,受供需关系影响,汽车经销商经营压力大,加之整车利润率降低,经销商在销售汽车过程中存在虚假宣传和捆绑销售问题。此外,由于信息不对称,汽车维修技术信息不能有效公开,造成维修信息垄断,使得汽车整体维修水平差强人意。(完)。

其中上海大众、一汽大众、宝马和奥迪作为德系车代表,增势喜人。强势的日系传统车企如东风日产、广汽丰田、一汽丰田和广汽本田排名虽然均下跌,但仍在排行榜上各占一席。记者采访获悉,如今不少广州的消费者在购车时已不再只着眼舒适、省油等特性,而是更倾向于安全和科技感,使得德系车受益匪浅。在限购后,一汽大众、上海大众、宝马、奥迪等德系车4S店月销售情况依然不错,基本还能维持限购前50%~60%的销售业绩;而日系不少店仅有限购前三分之一的销量。

由于商用车展隔年举办的原因,今年广州车展915款展车总数低于去年。但各种首发车的数量有明显增长。与此同时,汽车零部件展、经销商服务展等专业板块的延伸,对于广州车展的发展将有重要影响。在汽车保有量迅速壮大之后,车市的亮点将不仅是新车销售,也包括后市场发展。专业板块因此将增加广州车展的厚重度,并反映华南成熟的汽车消费趋向。但未来广州车展仍需进一步形成特色,使在档次规格上更加接近北京和上海车展,并有独特定位和风向标。

机盖缝 和铜电 荔湖

上一篇: 如何应对欧美汽车贸易保护政策

下一篇: 欧美系汽车有哪些品牌大全



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 |网站地图 |手机版 |电脑版

Copyright © 2012-2020 一帜车情网 版权所有 0.52410