评论:取消车企外资股比限制没那么可怕


 发布时间:2021-03-08 22:54:35

”张绥新表示,在1983年成立第一家合资企业之前,中国并没有真正意义上的轿车工业。经过这30年的努力,主要依靠改革开放引进来,实现全球资源的优化配置,中国从零开始成为全世界最大的汽车市场、汽车制造国。在张绥新看来,汽车工业是全球化程度最高的行业之一,从经营范围来说,德国的汽车产量

做大规模一直是中国汽车企业最重要的追求,然而,规模做大并非简单得只要多投资,一味扩大产能就能如愿以偿。有企业一直不遗余力地做努力,钱没少投,规模却并没有相应扩大,甚至还因此背上了沉重包袱。相反,我们很少听到上汽扩大规模的豪言壮语,但上汽的规模发展最快。“十一五”期间,产销量连破200万辆、300万辆,去年达到358万辆,无可争议地成为国内汽车企业的No.1。上汽不以扩大规模为第一要义,反而把规模做大了最大,是否值得业内研究研究?有人说,上汽的发展得益于合资早。

尽管在中央的提倡下,自主品牌、自主创新从2004年开始取得显著成绩,但是合资依然是这一时期中国轿车产业的整体特征。80年代初期,中国的轿车业只有红旗和上海两个品牌,基本靠手工的敲敲打打,技术落后、资金严重匮乏,年产量仅三千多辆。面对当时突然爆发的轿车需求,进口和走私的日本轿车潮水般的涌入,如何迅速生产出可与之抗衡的国产轿车成为国家高度关注的热点问题。从1984年起,在中央领导关注下,国内试探性地建起一批轿车合资企业——北京吉普、上海大众、广州标致。

外方是积极的支持者。近年来,大众汽车千方百计想增持一汽大众股权,对放开股比持欢迎态度。福特汽车全球总裁穆拉利也表示,合资公司股比放开是趋势。“股比放开是一个非常自然的演进和发展趋势。我们非常希望看到放开的资本市场。我想对于中国消费者来说也是一件好事,因为福特汽车可以为中国消费者提供更多融资。”拥有众多合资企业的国企持反对态度。目前,一汽、上汽、广汽、东风、北汽等国企的销量中,合资公司产品销量均超过50%,部分国企的合资公司产品销量占比甚至超过80%,是其主要的利润来源。

本次车展上,上汽集团将展出7款新能源乘用车和1款新能源商用车。包括:已于2011年投放市场的荣威新750Hybrid混合动力轿车和别克君越eAssist混合动力轿车;今年即将批量投产的荣威E50纯电动轿车和荣威550插电式混合动力轿车;全球首发的经典电动概念车MG ICON;曾参与2010年上海世博会示范运行的自主品牌PLUG-IN燃料电池轿车;合资企业本土化研发的最新成果——上海大众朗逸电动车。本次车展上,荣威品牌全新旗舰车型荣威950及MG品牌“跨级英式轿跑”MG5也即将亮相,正式拉开上汽自主品牌第二代产品投放大年的序幕。上海通用将带来最新开发的别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌概念车,上海大众将带来大众品牌全新改款中级车和斯柯达品牌概念车,上汽通用五菱将带来宝骏630 1.5VVT和1.8L新车型。商用车方面,上汽依维柯红岩将展出新型牵引车,这是由中意专家精心打造的国内高端轻量化重卡;上海申沃将带来新款校车大巴和混合动力大巴。MAXUS大通品牌将展出搭载车联网技术的宽体轻客产品,以及警车、校车、物流车、救护车等专用车。邵玉梅。

如果说,拿菲亚特与在中国市场遥遥领先的大众比较过于苛刻。那么,即使是与欧洲的另一家企业PSA相比,其在华合资企业——神龙公司1-11月累计销量达50万辆,同比增长25%,是广汽菲亚特同期销量的12.5倍。其实,新合资企业的最大软肋,并不在于产品的先进性怎样,也不在于一款车的价格如何,最最重要的是让消费者能够方便地买到你的车,更能便利地维修保养自己的爱车。换句话说,就是新的合资企业能不能尽快建设好销售渠道与服务网络。

虽然通过破产保护,通用汽车已经实现华丽转身,但其身后事却仍纷纷扰扰。近日有消息称,丰田考虑在2010年3月正式关闭位于美国的NUMMI工厂,这将成为丰田历史上第一家被关闭的工厂。NUMMI是1984年丰田与通用成立的合资公司。通用申请破产保护后,并没有把NUMMI列为优质资产,6月底单方面提出撤资。丰田在上个月也发表声明,表示目前很难单独支撑该厂的运营,只好考虑清算这一合资厂的资产。“最近我一直在考虑这个问题,如果有一天,外方突然提出要和我们说Byebye,到越南或者别的国家建厂,那一天我们怎么办?我们自己能不能把企业搞下去,做大做强?”近日,一位合资企业的老总在与记者交流时不无忧虑地表示,随着中国劳动力成本的提升,以及中国-东盟自贸区的全面建成,中国合资企业随时有可能遭遇外方撤资。

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