标致雪铁龙拟在华建第二家合资企业


 发布时间:2021-02-27 23:18:32

1992年5月,法国标致雪铁龙集团与中国东风汽车公司合资,成立了神龙汽车有限公司,总部位于武汉,实行的是“一个公司、两个品牌”的经营模式。神龙汽车年产为30万辆轿车,是标致雪铁龙集团目前在华唯一的合资公司。然而其却表现不尽如人意,2008年,神龙汽车共计亏损2900万欧元(约2.

要在中国这个大市场赚到钱,无非两个路径:一是卖进口车,二是本土化生产,哪个合算就做哪个。而本土化生产,利益最大化的办法就是独资。但中国政府在1994年出台了《汽车工业产业政策》,规定兴办合资企业,外方所占股比不能超过50%,而且同一家外方不能找两个以上的合作伙伴。由此可以看出,兴办50:50股比的汽车合资企业,不是外方的主动行为,而是其在政府政策主导下的被动做法。第二个问题也比较容易说清楚。在合资企业中,除注册资本外,外方贡献的主要是品牌、产品、技术与管理,中方贡献的是对本土市场的了解。

如果未来这个趋势成行的话,我们也非常愿意加入其中。”他认为,“股比开放是一个非常自然的演进和发展趋势。我们非常希望看到放开的资本市场,我想对于中国消费者来说这是一件好事。”但当前中国汽车业“合资强,自主弱”基本面仍没有根本改观。业内普遍认为,在当前中国品牌汽车竞争力和国际品牌仍然非常悬殊的情况下,贸然放开整车合资股比限制,短时间内将对内资车企造成致命冲击。但相反的观点也认为,放开合资股比限制能够激发市场更充分的竞争,从而推动中国品牌汽车的整合淘汰,真正有实力的内资车企仍将在冲击中生存下来并壮大。

在外方看来,因为双方贡献比重不一样,外方应占更大的股比,获得更大的收益。但由于政策限制,没有办法,于是外方想尽一切办法,要在合资股比分红外获取更多的收益,如品牌使用费、技术转让费、研发费、进口零部件差价和合资(或独资)零部件投资收益等,只要合资企业工厂转动起来,这一块外收益就有了保障。中方的收益也不小,除了正常的股比分红外,还学到了技术与管理,为自己做自主品牌奠定了基础,同时在参股的本土化零部件企业中,也可以分享一些投资收益。

一个新能源汽车研发中心将同步建设。长安标致雪铁龙成为标志性项目长安标致雪铁龙的成立寓意深远,对今后的整车外资项目具有十分重要的指导作用。国家发展改革委有关负责人指出,在汽车后合资时代,合资企业将继续在中国发挥积极作用,除了提供产品,还有义务帮助合资企业建立研发能力,成为一个真正的整车厂而不仅仅是一个汽车装配厂。从长安标致雪铁龙获批可以看出,在中国建立汽车整车合资企业,条件越来越严格。汽车领域利用外资的政策已经悄然发生变化。

缺乏小型车的支持,这是合资企业增速普遍低于本土车企的主要原因。为了抢占增长迅速的市场,合资企业在北京车展期间纷纷推出了小型车,“合资企业具有品牌、资金和规模上的优势,从高往下走也容易起到事半功倍的效果。”一位分析人士称,“但它们生产的小型车在成本上没有优势,因此价格偏高一些,而价格正是小型车的主要竞争手段。”目前,上海大众POLO、广汽本田飞度、上海通用新赛欧三厢都集中在A0级市场,加上刚在北京车展上发布的几款重量级小车,合资品牌的小车阵容空前强大。

绝大多数合资企业基本没有研发能力,成为外国品牌汽车的生产车间或加工厂。现阶段汽车领域还需要外资吗?中国已经连续两年成为全球最大的汽车生产国和新车市场。中国生产的车型和品牌之多,世界第一。在新的形势下,在汽车后合资时代,中国还有没有必要以国内市场换取国外车企合资建厂,在中国生产销售外国品牌汽车?国家发展改革委有关负责人对新华社记者说,中国政府欢迎外资进入中国汽车领域,但是不能沿用以前的模式。在汽车后合资时代,新设立的合资整车企业必须符合国家产业政策,同步建设技术研发中心,并且要开发新能源汽车。

“汽车产业的全面对外开放,将深度改变中国汽车业的竞争形态。可以预见,汽车产业必将发生重大的资源、资本和利益重组。”长安汽车集团董事长张宝林说。对目前市场竞争格局没有太大影响“股比放开后,绝大多数汽车跨国公司不会抛开现有中方合作伙伴另起炉灶。”国务院发展研究中心产业经济研究部部长赵昌文认为,这一判断主要基于三个原因:第一,在现有汽车合资企业50∶50的股权框架中,外资通过控制零部件产业、车型转让、专利授权等,赚取远超50%的利润。

所以,一些跨国公司总想尝一尝在整车合资企业控股的滋味。可控股之后又会怎样呢?我看,他们对此的估计严重不足。不妨看一看,那些最成功的合资企业,都是利用中方合作伙伴本土资源最充分的企业,都是在全球标准与本土化的微妙平衡上做得最好的企业。很多外方人士看不明白这一点,只看到与强势中方争夺话语权的烦恼和代价高昂的沟通成本,看不到充分利用中方优势资源带来的巨大好处。我接触过一些外方独资企业的高管,他们说最费神费力的是和总部之间的沟通,那边实在是太不了解中国了,常常让人感到绝望。而在合资企业中,那些懂中国且聪明的外方高管,都善于利用中方股东或高管的影响力,来阻止总部的愚蠢决策。我们总说合资造成了中方对外方的依赖,这话有道理,但同样也造成了外方对中方的依赖。股比开放,外方谋求控股,必定是一场和中方伙伴、零部件供应商、经销商、竞争对手、政府、消费者乃至媒体舆论的多方博弈,没有十年八年的时间是搞不定的,足够让他们纠结的。这样的时间对自主品牌来说,还不够吗?(何仑)。

教具 倒户 古塔区

上一篇: 国产哪一种面包车人在里面可以站直

下一篇: 国产纯电动汽车哪个好 车型推荐



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 |网站地图 |手机版 |电脑版

Copyright © 2012-2020 一帜车情网 版权所有 0.20186