李安定:为什么“后合资时代”要有新思维


 发布时间:2021-03-08 11:13:56

纵观2011车市各车企发展,高层跳槽、企业换帅成为一大特点。从年初开始,涉及车企高管人事调整的例子不胜枚举。人才流动驶入“双车道”汽车界的人事变动从来都很频繁,纵观这些人才履历之变,还是能看出一些变化趋势。首先,单行线变成了双车道。以往,汽车业人才流动比较单向,主要从实力较弱的本

但不管怎样,明年我国还是要保持不低于8%的GDP增长,有增长就有机会。国内合资车企会否关门如果美、欧汽车巨头无力翻身,甚至最终走向破产,对中国合资企业会有多大影响呢?业内专家认为,不管是哪家企业,如果其欧美母公司真的破产了,肯定对中国合资企业带来不利影响,品牌的信誉和美誉度降低,后续车型的引进可能搁浅,甚至欧美巨头会通过变卖合资企业的股权和资产来保全自己。但即使如此,中国主流合资企业也不会轻易关门,一是因为合资的中方往往有雄厚基础,也有强有力的当地政府支持;二是中国市场依然看好,合资企业的生存不存在问题。

而本报与新浪网联合发起的网络调查显示,在参与投票的2443位网友中,75.3%不能认可这种说法。●只拥有品牌难主导技术当然,距离最终被认定为“自主品牌”,合资企业仍需要跨越四道门槛——在中国取得注册商标专用权;在全球范围内独家拥有商标专用权;拥有该品牌的自主知识产权、产品的工业产权、产品改进和认可权以及产品的技术转让权;作为品牌的识别标志,在车头和车尾加以标注。国家信息中心资源开发部主任徐长明表示,目前合资公司中只有广州本田的“理念”品牌大致符合这个条件。

据英国路透社3月31日报道,法国汽车零部件制造商佛吉亚宣布与中国东风成立合资公司,建立武汉研发中心,生产汽车的内外饰部件,以增加其在世界最大汽车市场上的份额。作为标致雪铁龙的控股子公司,佛吉亚30日表示,公司将与东风合作,并向东风自主品牌,以及与东风有合作关系的标致、日产、本田和起亚等提供零部件,实现20亿欧元(约133.61亿元人民币)的目标销售额。佛吉亚首席执行官Yann Delabriere在一项声明中称,这项合作将促进佛吉亚在中国市场上的稳步增长而且会提高效益。

作为金融风暴来袭后的第一次全国性车展,这几天,广州车展的激情,如同冬日暖流注入中国车市。12.5万平方米的展览面积、30多款量产新车,这些数字都超过往届。但从车展现场,记者依然听到了对中国车市的担忧。特别是在美国三大汽车巨头苦苦寻求政府再拨250亿美元贷款未果、通用汽车董事会已开始考虑破产程序,欧洲汽车大腕也纷纷陷入困境的情况下,中国汽车产业能否独善其身?“中国车市与美国两码事”广州车展召开之时,欧美汽车巨头的坏消息不断传来。

最近,工信部副部长苏波在一次论坛上发表演讲,就汽车产业政策、技术创新等话题进行了阐述。其中“我们对本土各类企业一视同仁,我所理解自主创新,绝不仅仅是占乘用车19.4%民族自主品牌的创新,已经是中国国土上所有汽车的自主创新。”的论段,被广为引用和传播,不少媒体由此解读:这是官方肯定了合资自主的身份,合资自主与本土企业自主将受同等待遇,未来也将享受到国家补贴等优惠政策。其实仔细对照原文,就会发现苏部长的本意在于强调:我国汽车制造最强的力量在乘用车,而合资企业在其中占了80%以上,如果不要求合资企业做自主创新,把他们的自主排除在外,等于继续投入高额成本,生产国外品牌,而拿不到技术。

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