评论:汽车自主品牌到了最危险的时候


 发布时间:2021-03-08 08:41:25

合资自主之生存从一如既往的稳固甚至强化的合资,到百家争鸣的自主,看似由合资主导的中国汽车产业,在2011年这个结束了近10年高速增长的年份,却给我们呈现出了一个非常出人意料的格局。由合资企业打造自主品牌所掀起的一个高潮,这使得自主品牌的发展和模式充满了未知的神秘色彩,有人甚至形容

根据国家规定,外方企业在中国可以选择两个合作伙伴,外方经常将一个车型公开在两家企业间竞价。如果只允许有一家合资企业,外方就会顾忌其他的竞争对手。现在每一个外方企业都是两张牌,比如丰田和一汽、广汽都有合资企业,大众和一汽、上汽也有合资企业,本田也是两家。中外双方企业名义是各占50%的股份,权力相等,实际上最终是能力决定权力,外方在企业中始终处于控制地位。有人形象地比喻外方和中方在合资中是瞎子和跛子的关系。外方不了解中国市场,是瞎子,中方缺少技术,是跛子。

绝大多数合资企业基本没有研发能力,成为外国品牌汽车的生产车间或加工厂。现阶段汽车领域还需要外资吗?中国已经连续两年成为全球最大的汽车生产国和新车市场。中国生产的车型和品牌之多,世界第一。在新的形势下,在汽车后合资时代,中国还有没有必要以国内市场换取国外车企合资建厂,在中国生产销售外国品牌汽车?国家发展改革委有关负责人对新华社记者说,中国政府欢迎外资进入中国汽车领域,但是不能沿用以前的模式。在汽车后合资时代,新设立的合资整车企业必须符合国家产业政策,同步建设技术研发中心,并且要开发新能源汽车。

自上世纪80年代以来,我国汽车领域吸收外商直接投资取得了丰硕成果。跨国汽车公司相继在中国设立了合资整车企业,还吸引了大批汽车零部件巨头来华投资设厂。这些合资企业,带来了技术、资金和车型,推动了中国汽车产业快速发展。当大批跨国汽车企业进入中国市场之初,合资的中方既没有产品也没有品牌,只能引进外方的技术、产品和品牌。目前国产轿车的70%是由合资企业生产的,利润最为丰厚的中高端轿车,基本上是合资企业的天下。这些合资企业,技术是外方的、车型是外方的、品牌也是外方的。

新华汽车:卢飒和冯兴亚分别兼任三菱和菲亚特的合资公司董事长,是否表示广汽将大力推动这两个合资公司的快速发展?广汽集团:除卢飒和冯兴亚分别兼任广汽三菱和广汽菲亚特的董事长外,集团其他领导班子也分别兼任主要投资企业的董事长。由集团相关领导班子兼任主要投资企业董事长,是根据合资公司章程作出的安排,也是集团对投资企业加强管控的需要。广汽三菱和广汽菲亚特皆是成立时间不长的合资企业,相关车型于2012年投产上市,并凭借过硬的品质及良好的品牌受到了消费者的广泛认可,已步入正常的经营阶段。

2013年4月20日,四川省雅安市芦山县发生7.0级地震。记者从丰田中国了解到,丰田汽车公司(以下简称丰田)及丰田汽车(中国)投资有限公司第一时间决定捐助400万元,帮助灾区人民抗震救灾,携手共渡难关,以便尽早恢复正常生活。同时,丰田与中国第一汽车集团公司的合资企业——一汽丰田、丰田与广州汽车集团股份有限公司的合资企业——广汽丰田分别决定向受灾地区捐助300万元。至此,丰田及主要合资企业共向受灾地区捐助1000万元。丰田中国表示,今后,“中国丰田”将与中国的合资企业一道,密切关注灾区情况,尽一切努力协助当地救灾及灾后重建。(记者 傅小康)。

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