汽车车膜贴好要多久不变形


 发布时间:2021-01-26 15:39:54

i-SRS智能气囊系统充分保障乘员安全新一代飞度(FIT)丰富的安全装备,诸如ABS+EBD(制动防抱死和电子制动力分配)、双气囊、带预张紧力的前座椅安全带、带有乘员姿势检知系统(OPDS)的侧气囊等,则充分保证了假人在实验中的安全。在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试以及正面40

在上述工作基础上,形成调查结论如下:一、新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂抗变形能力较同类结构后轴相对较低,在某些使用情况(受碰撞或刮蹭)下,纵臂会发生变形(在收集的457个纵臂变形、断裂案例中,有312例是由严重碰撞导致,占68.3%;54例是由非严重碰撞或刮蹭导致,占11.8%;其余案例由于信息不全难以确认),且随着变形量的增加,疲劳寿命明显下降。部分车辆后轴纵臂变形后,外观上不易察觉,导致车主不会主动对车辆后轴进行检查或维修,且生产者原有维修流程难以有效发现纵臂变形的情况。

经工程试验分析和专家论证,装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患,构成缺陷。二、加装衬板的召回措施提高了后轴纵臂的抗变形能力,降低了纵臂变形的可能性(通过监测发现,加装衬板后纵臂变形、断裂案例明显减少,已收集到的37例全是车辆受过不同程度碰撞的)。如果车辆后轴受碰撞造成纵臂变形,车主或非授权维修企业未能及时发现,即使在纵臂本体断裂后,加装的衬板仍可保持车辆行驶一定里程。生产者采取了后轴纵臂变形检测规程和专用工具,有助于发现后轴纵臂变形并根据变形程度进行更换,会减小纵臂断裂的可能性。

测试充分说明了新一代飞度(FIT)i-SRS气囊系统在乘员保护方面的优异表现。注重行人保护,实现“所有人的安全”采用领先的碰撞车身结构,并配备同级领先的安全装备,新一代飞度(FIT)为驾乘人员带来了最全面的保护。与此同时,新一代飞度(FIT)也采用了大量先进技术来确保行人的安全。缓冲式发动机罩、吸能型发动机铰链、翼子板以及保险杠等结构,能够最大限度减轻对行人的伤害,真正实现“所有人的安全”。随着汽车市场的成熟,越来越多的消费者开始选择经济型轿车作为交通工具,他们对经济型轿车的需求也日趋丰富。

经工程试验分析和专家论证,装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患,构成缺陷。二、加装衬板的召回措施提高了后轴纵臂的抗变形能力,降低了纵臂变形的可能性(通过监测发现,加装衬板后纵臂变形、断裂案例明显减少,已收集到的37例全是车辆受过不同程度碰撞的)。如果车辆后轴受碰撞造成纵臂变形,车主或非授权维修企业未能及时发现,即使在纵臂本体断裂后,加装的衬板仍可保持车辆行驶一定里程。生产者采取了后轴纵臂变形检测规程和专用工具,有助于发现后轴纵臂变形并根据变形程度进行更换,会减小纵臂断裂的可能性。

出于环保或考虑到使用成本高的原因,城市中出现了“停驶族”。一些人认为,车不开就不会有问题,实际上这是个误区。一般认为车子2周不开即为停驶,停驶所带来的问题也是多样化的,比如油封会变形老化,电瓶会因自放电而缩短寿命,轮胎容易久置变形,电器元件因受潮而产生故障……因此,当再次使用汽车时,最好原地着车,待发动机水温上升到60℃以上时,维持转速2000r/min,保持5-10分钟,若能短距离活动一下车辆更好。另外一个不容忽视的问题是,停驶导致的发动机件摩擦表面润滑性能下降。嘉实多润滑油的专家表示,发动机长时间没有运转,机油就会下沉到发动机油壳底部,在下次发动机运行时无法及时到达机件表面,从而加剧磨损。嘉实多磁护产品中含有高纯度的磁护智能分子配方,这些磁护智能分子时刻吸附在发动机金属部件表面,形成一层额外保护油膜。即便车辆长时间停驶,也能很好地保护发动机。当然,如果有条件的话,最好定期开车到好的路面上跑一跑。晨报记者 孙金凤。

3.生产者召回措施中所称的在纵臂本体断裂后,加装的衬板会产生“持续的警示噪音”,试验结果表明,加装衬板后,如果发生纵臂本体断裂,在不良路面行驶时,可辨别到“持续的警示噪音”,但在良好路面行驶时不易察觉,不能有效起到警示作用,存在后轴纵臂本体断裂之后未能及时发现,衬板又断裂导致的车辆失控风险。问:大众公司提出的加装衬板的召回措施是否有效?加装衬板起了什么作用?强度增加了多少?答:从评估结果看,加装衬板的召回措施提高了后轴纵臂的抗变形能力,降低了纵臂变形的可能性。

i-SRS智能气囊系统充分保障乘员安全新一代飞度(FIT)丰富的安全装备,诸如ABS+EBD(制动防抱死和电子制动力分配)、双气囊、带预张紧力的前座椅安全带、带有乘员姿势检知系统(OPDS)的侧气囊等,则充分保证了假人在实验中的安全。在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试以及正面40%重叠可变形壁障碰撞测试中,前排双气囊和相应侧气囊都先后准确起爆,假人与气囊的接触点很清晰,没有拖拉的痕迹;在可变形移动壁障侧面碰撞测试中,新一代飞度(FIT)的侧气囊准时起爆。

问:质检总局为什么调查这么久才出结果?答:汽车缺陷调查工作由于技术难度高、影响面广,一般会经历缺陷信息收集、案例分析、现场勘查、专家会商、缺陷工程试验、技术评估等多个阶段,按工作程序逐步开展,国内外均如此,而调查周期的长短往往取决于具体问题的复杂程度和客观条件。本次速腾调查时间历时一年,主要因为:一是缺陷调查的技术性强。“断轴”故障看起来似乎很简单,但要形成客观、科学的缺陷调查结果,同时又要评估生产者的召回措施有效性,技术性强,调查难度大。悬架部件断裂原因分析涉及到汽车底盘的结构设计、制造工艺、整车和零部件试验、材料以及失效分析等多个领域,技术复杂度非常高。(下转8版)。

通过碰撞我们能有什么启示?曾几何时,许多车主觉得车子的钢板越厚越安全。对于这样的恨不得开个坦克上路的车主,点评君得说,这样的思路是很不可取的,比较理想的车身结构应该是“外柔内刚”。在撞击时,车头保险杠、发动机舱等充当“柔”的角色,用来吸收足够的冲击力,当力量波及乘员舱时,这时才需要“刚”的结构来保证乘员足够的安全空间。如果车头一味的结实,冲击力不能得到很好的吸收,那么这个巨大的冲击力就得依靠你脆弱的肉体来承担,你想,摔在地毯上疼,还是地板上疼?除此之外,汽车除了考虑安全,还要考虑动力、操纵、燃油经济性等多种原因。

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