防撞梁轻微变形会伤车子主体吗


 发布时间:2021-01-18 11:49:18

王小姐称,车子在运行时,每辆车的情况都会不同,轮毂变形的原因也会比较多,所以公司也没法很细致地说明变形的原因。商家辩解难以服人“Smart的质量肯定有问题,我之前也开过同档次的车子,开了10万多公里,还经常开到乡下的道路上,也没有发生过这种情况。”张女士始终觉得匪夷所思。为了这事

司机们说改装车在他们这儿不是新鲜事儿,县里几个车队的七、八百辆货车都是经过改装的半挂车,六、七年了,都是这样“变形”之后把农用车运往全国各地的,加长加宽就是为了多拉几台农用车。国家对从事半挂车生产的相关企业有一套非常严格的审批手续,目的就是防止隐患车上路。即使这些改装半挂车已经生产出来了,要想上路行驶,还得经过严格的审验程序,合格之后才能获得行驶证和营运手续,非法改装车是不可能通过审验拿到行驶证和营运手续的。

3.生产者召回措施中所称的在纵臂本体断裂后,加装的衬板会产生“持续的警示噪音”,试验结果表明,加装衬板后,如果发生纵臂本体断裂,在不良路面行驶时,可辨别到“持续的警示噪音”,但在良好路面行驶时不易察觉,不能有效起到警示作用,存在后轴纵臂本体断裂之后未能及时发现,衬板又断裂导致的车辆失控风险。问:大众公司提出的加装衬板的召回措施是否有效?加装衬板起了什么作用?强度增加了多少?答:从评估结果看,加装衬板的召回措施提高了后轴纵臂的抗变形能力,降低了纵臂变形的可能性。

问:加装衬板后,从纵臂变形到断裂,车辆能行驶多少里程?答:拉压疲劳试验结果表明,相同工况下,未加装衬板纵臂样件裂纹扩展至20mm的循环次数为570次,而加装衬板后纵臂样件裂纹扩展至20mm的循环次数为7264次。可见,在同等变形、相同使用条件下,纵臂加装衬板后,从变形到断裂行驶的里程会有所增加。在纵臂变形到断裂的过程中,车辆能够行驶的里程与纵臂变形量、路况和驾驶方式等多因素有关,不是固定的时间或里程。从对目前掌握的三个加装衬板后断裂的案例看,行驶里程差异较大。

用于上下班代步的奔驰Smart,行驶仅两个月后却发现轮毂变了形。杭州车主陈女士的遭遇,《市场导报》此前曾进行过报道。日前,杭州另一位车主张女士也向本报投诉,她那辆新购才数月的Smart也碰到了同样的问题。导报记者互联网查询发现,类似的质疑此前已有较多提起。新车轮毂双双变形据张女士称,今年11月13日,因为Smart被一辆电动四轮车擦碰,她因而将车开到附近的修理店查看,细心的店主却发现,右侧前后两个轮子的轮毂变了形。

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