汽车大桥变形有什么影响吗


 发布时间:2021-01-23 07:17:11

中新网9月11日电2014年8月14日,质检总局启动了一汽大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题的缺陷调查,组织质检总局缺陷产品管理中心以及国内相关科研院所、试验检测机构对一汽大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题进行调查,对加装衬板的召回措施有效性进行评估。截至2015年8月3

为便于社会公众进一步了解一汽大众新速腾汽车缺陷调查情况,维护消费者合法权益,质检总局对广大车主关心和媒体关注的热点问题进行了梳理,统一答复如下:问:本次缺陷调查做了哪些工作?共收到多少消费者投诉?收集了多少后轴变形和断裂案例?答:自2014年8月14日启动对一汽大众新速腾汽车后轴纵臂断裂问题缺陷调查以来,截至2015年8月31日,质检总局缺陷产品管理中心先后组织70余位专家和工程师,历时1年,共收集到车主投诉信息11586例,整理分析有效投诉信息4468例,短信抽样回访已实施召回车主3万余名,电话回访车主463名,现场勘查故障车辆22辆,收集分析未加装衬板故障案例457例(其中,纵臂变形案例382例、断裂案例75例),以及加装衬板后的故障案例37例(其中,纵臂变形案例34例、断裂案例3例),组织专家和生产者进行技术交流21次,开展了47项143次缺陷工程分析试验。

记者韩霁报道:国家质检总局今天公布了对一汽大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题的缺陷调查结果。经过70多名专家持续一年的调查,得出的结论认为,装配耦合杆式后轴的新速腾汽车,存在纵臂断裂导致的安全隐患,构成缺陷。加装衬板的召回措施可减少纵臂变形的可能性,但纵臂断裂时不能有效警示。质检总局的调查结论还认为,新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂抗变形能力较同类结构后轴相对较低,在某些使用情况(受碰撞或剐蹭)下,纵臂会发生变形;加装衬板的召回措施提高了后轴纵臂的抗变形能力,降低了纵臂变形的可能性;生产者召回措施中所称的在纵臂本体断裂后,加装的衬板会产生“持续的警示噪音”。质检总局要求一汽大众汽车有限公司要切实履行产品质量安全主体责任,本着对消费者高度负责的态度,继续提高召回完成率,持续加强对加装衬板后的车辆进行监测,并采取进一步措施,消除安全风险。

在这三项测试中,新一代飞度(FIT)成绩分别为13.29分、15.11分、16分,以及驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置的2分加分项,总分46.4分。据介绍,广州本田新一代飞度(FIT)以“全方位领先的两厢车”为开发目标,在外形设计、内部空间、驾乘视野、驾驶乐趣、安全装备、环保节能、产品品质等方面均按全球最高标准打造。新一代飞度(FIT)的安全性得到了世界各国权威机构的普遍认可,如日本J-NCAP最高水平的六星评价,在美国IIHS(高速公路保险协会)以及NHTSA(国家高速公路交通安全局)也分别获得了G(Good)及五星评价的最好成绩。

此外,开车时一定要系安全带,发生事故时,安全气囊强大的冲击力也会对不系安全带的乘员造成“致命一击”。当然了,十次事故九次快,保持安全合理的车速和提前预判才是降低事故发生的最好办法。总结:点评君参加了此次碰撞试验更加相信,虽然有的汽车发生碰撞时,车头损毁比较严重,但是不见得这样的车型就不安全。拥有优秀安全结构设计的车型会把碰撞缓冲、吸能、分散的发动机舱和结实的乘员舱结构整合在一起,除此之外,相对柔软的发动机舱还会对行人这样的弱势群体起到更好的保护。再加上必要被动安全配置和先进的主动安全功能,这样的汽车才是更安全的。不过,最好的“安全配置”还是驾驶员本身,所以,时刻牢记安全驾驶才是最终王道!(李寅博)。

通过碰撞我们能有什么启示?曾几何时,许多车主觉得车子的钢板越厚越安全。对于这样的恨不得开个坦克上路的车主,点评君得说,这样的思路是很不可取的,比较理想的车身结构应该是“外柔内刚”。在撞击时,车头保险杠、发动机舱等充当“柔”的角色,用来吸收足够的冲击力,当力量波及乘员舱时,这时才需要“刚”的结构来保证乘员足够的安全空间。如果车头一味的结实,冲击力不能得到很好的吸收,那么这个巨大的冲击力就得依靠你脆弱的肉体来承担,你想,摔在地毯上疼,还是地板上疼?除此之外,汽车除了考虑安全,还要考虑动力、操纵、燃油经济性等多种原因。

车辆在道路上行驶时都会有一定的视线盲区,而货车由于车身更长更宽,视线盲区会更大。尤其在转弯时,货车后轮轨迹与前轮轨迹之间这片内轮差区域是货车转弯时最危险的视线盲区,许多交通事故都与这个盲区有关。如果货车再被加长加宽,视线盲区就会更大,发生危险的可能性就会更高。改装车重心也发生了变化,非常危险。就在距离农用车厂不远的地方,一辆满载农用车的货车摇摇晃晃地在路上行驶,最后面的两辆农用车已经明显歪斜了,摇摇欲坠,中间的几辆农用车的轮子都已经掉下来了。

就在准备装车之前这些挂车摇身一变,成了“变形金刚”。变形第一招:摆横架。装车之前司机们要在挂车上摆放十个左右的横架;变形第二招:加高。除了摆放横架,记者发现,所有准备装车的挂车靠近车头的一端都会支起一个架子;变形第三招:伸长。挂车的尾部有一个相当隐蔽的装置,居然像抽屉一样可以随意抽拉。三招过后,变形完毕。这些变形的大货车,装了货之后会是什么样子呢?一辆半挂车上满满当当装了20台农用车,两台一排,第一排农用车的前轮悬挂在半挂车前端的架子上,后一排农用车的前轮挂在前一排的车斗里,就这样一排叠一排,整整十排。

程起 A股 学类

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