试驾奥迪撞倒大树 处理方案在研究


 发布时间:2021-01-23 05:18:16

测试充分说明了新一代飞度(FIT)i-SRS气囊系统在乘员保护方面的优异表现。注重行人保护,实现“所有人的安全”采用领先的碰撞车身结构,并配备同级领先的安全装备,新一代飞度(FIT)为驾乘人员带来了最全面的保护。与此同时,新一代飞度(FIT)也采用了大量先进技术来确保行人的安全。

驾驶者只需按一个按钮,机翼便会自动展开,30秒内即可从汽车变形为飞机。除变形速度快外,它还耗油少,十分经济,每升汽油空中行驶距离约为12.75公里,巡航时速可达185公里;陆上最高时速可达128公里。由于使用无铅汽油,“变形者”只需去普通加油站加油即可。Terrafugia公司介绍说,收起机翼后,“变形者”和普通汽车大小相近,可存放在车库中。驾驶“变形者”并非难事。“路上行驶时,它和汽车一样,所以任何司机都可以驾驶它,”米蒂尔说,“空中飞行时,它和飞机完全相同,任何飞行员都可以驾驶它。

它于3月5日在纽约州普拉茨堡国际机场首次试飞,在空中飞行约900米后安全着陆。“变形者”试飞员、退役空军上校菲尔·米蒂尔说:“这是一次绝妙旅行。我驾驶过各类飞机,飞行时间累计数千小时。我感觉‘变形者’飞行时就像一架相当棒的飞机。”公司总裁及创建者卡尔·迪特里希称“变形者”为“个人出行方式的变革”,乘坐“变形者”是一次“方便快捷、陆空完美结合之旅”。速度快 耗油少 易驾驶据新华社电 迪特里希介绍说,与其它飞行汽车相比,“变形者”创新之处在于拥有可折叠的机翼。

此外,开车时一定要系安全带,发生事故时,安全气囊强大的冲击力也会对不系安全带的乘员造成“致命一击”。当然了,十次事故九次快,保持安全合理的车速和提前预判才是降低事故发生的最好办法。总结:点评君参加了此次碰撞试验更加相信,虽然有的汽车发生碰撞时,车头损毁比较严重,但是不见得这样的车型就不安全。拥有优秀安全结构设计的车型会把碰撞缓冲、吸能、分散的发动机舱和结实的乘员舱结构整合在一起,除此之外,相对柔软的发动机舱还会对行人这样的弱势群体起到更好的保护。再加上必要被动安全配置和先进的主动安全功能,这样的汽车才是更安全的。不过,最好的“安全配置”还是驾驶员本身,所以,时刻牢记安全驾驶才是最终王道!(李寅博)。

本次获得C-NCAP五星安全评价,再一次印证了新一代飞度(FIT)在安全性能方面的领先。G-CON技术打造完美车身结构得益于Honda精湛的G-CON全方位碰撞安全技术,以及采用在第八代雅阁上效果显著的ACE(Advanced Compatibility Engineering)高级兼容性车身结构,新一代飞度(FIT)在碰撞测试中实现了出色的自我保护性能。ACE车身是Honda最先进也最具有代表性的安全车身结构,它通过全新的前部多边形框架式设计,提高了在各种可能发生的碰撞事故中对碰撞能量的吸收,有效提高了实际道路情况下的安全性能,减轻人员的伤害。

大众公司采取的后轴纵臂变形检测规程和专用工具,有助于发现后轴纵臂变形情况,并根据变形程度进行更换,会减小纵臂断裂的可能性。从对实施召回后的车辆的监测情况看,加装衬板后纵臂变形、断裂案例明显减少,已收集到的37例故障案例(其中纵臂变形案例34例、断裂案例3例)全是车辆受过不同程度碰撞造成的。但是,若后轴纵臂受到较大冲击力,纵臂和衬板仍会同时变形,如果不及时检查和维修,仍存在后轴纵臂本体断裂之后未能及时发现,衬板又断裂导致的车辆失控风险。

缺陷调查期间得到了广大用户的大力支持和积极配合。问:具体的试验是什么?涉及哪些具体试验内容?答:一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题的调查涉及车辆使用情况、故障信息核实、材料分析、悬架受力及失效分析等多个方面,需开展大量的缺陷工程试验和分析论证。为深入推进缺陷调查工作,质检总局缺陷产品管理中心成立了由相关领域权威专家组成的缺陷工程分析专家组,下设缺陷原因分析试验、召回效果评估、缺陷技术分析3个工作组。主要试验内容包括:探伤与材料失效分析、后轴结构强度分析、整车后轴碰撞试验、后轴台架试验、后轴纵臂断裂瞬间车辆行驶稳定性试验等,共计47项143次缺陷工程分析试验。

3.生产者召回措施中所称的在纵臂本体断裂后,加装的衬板会产生“持续的警示噪音”,试验结果表明,加装衬板后,如果发生纵臂本体断裂,在不良路面行驶时,可辨别到“持续的警示噪音”,但在良好路面行驶时不易察觉,不能有效起到警示作用,存在后轴纵臂本体断裂之后未能及时发现,衬板又断裂导致的车辆失控风险。问:大众公司提出的加装衬板的召回措施是否有效?加装衬板起了什么作用?强度增加了多少?答:从评估结果看,加装衬板的召回措施提高了后轴纵臂的抗变形能力,降低了纵臂变形的可能性。

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