汽车保险赔款打到哪个账户的


 发布时间:2020-11-25 10:42:18

保险行业协会:杜绝骗保势在必行东莞市保险行业协会叶秘书长告诉记者,目前车险业务仍是各大保险公司的支柱业务,但车险业务一直无法改变全行业亏损的局面,而之所以车险全行业亏损,一个重要原因就是道德风险。“以前保险公司为了节约成本,将索赔权下放到车行,却一直无法杜绝车行扩大损伤、小事故大

方案如获通过绝大部分车主将受惠发布会上,参与方案起草的车险专家、中银保险车险部总经理毕欣介绍了费率浮动的思路、现实意义及相关效果评估。此次北京商业车险费率浮动的整体思路是:保持基础费率不动,调整费率浮动系数。征求意见稿中,与费率挂钩的浮动系数拟锁定为四项:“无赔款优待及上年赔款记录”“多险种同时投保”“平均年行驶里程”以及“老、旧、新、特车型特殊风险”系数,同时,与理赔次数相关系数的浮动区间将加大,旨在通过费率杠杆辅助社会管理,做到“高风险车辆高费率,低风险车辆低费率”,如车辆5年不出险,保费可下浮60%,一年出险8次以上,保费可上浮至3倍。

”一位锐志[综述 图片 论坛]的车主方先生认为,就算取消了车行的代索赔权,但新规的制定应该更多地考虑一下车主的利益。“如果我一个人开车,在偏僻的地方出了事故,必须要自己亲自处理索赔,像我一个女孩,在原地等着交警和保险公司过来,这个过程,想想都觉得不安全啊,以后我哪敢一个人开车。”车主方小姐也表达了对新规的不理解。对于种种疑问,东莞保险行业协会叶秘书长认为,车主以往是方便了,但是这种方便其实很有可能是以自己的车被利用制造假事故为代价的,比如说,车行拿去再进行碰撞等。取消了车行代索赔后,可以说是从源头上堵漏,真正保护车主利益。对于车主必须先垫付车险理赔款,然后再根据汽车维修票据到保险公司进行理赔,叶秘书长认为,这样做也能更好地确保赔款直接打入被保险人账户,尽管车主在新规实施后不能再享受到以往的便利服务,但却可以清楚知道保险维修的具体维修项目,避免出现车辆被重复碰撞的情况。

“原来车主可以直接把车开过来,由我们代报案,但现在这块管得很严了。”一些4S店建议车主,“现在一旦出险,车主最好在现场立即报案,如果还是像以往那样把车交给4S店处理,可能会影响正常的索赔。”城南某4S店的客户经理张先生告诉记者,近期不少4S店都接到一些保险公司的通知,要求已经出险三次及以上的车辆一定要在事故现场向保险公司和交警报案,如果没有第一时间报案而直接将车开到了4S店修理的话,保险公司将不予理赔。新规实行 有人欢喜有人愁车主:希望理赔更便利“赔款实名制”原意在于保护车主权益,但从受访车主反应来看,大多数车主似乎并不领情。

车商:业务很受影响“对4S店来说还是有影响的”,不少经销商认为,施行赔款实名制后最明显的变化就是面临着客户的流失。有车商说,出台这样的政策,作为汽车经销商肯定是一百个不愿意,“我们做保险业务,并不是为了赚卖保险的钱,主要目的是希望借助保险销售,尤其是代车主理赔,以提高维修服务站的维修业务量,实施新规后,我们不能再代车主进行理赔,车主出险后从保险公司领到理赔款,拿着钱修车时,就不一定会到我们这里维修,这使得我们维修业务受到一些影响”。

此次征求意见稿向社会公布后,接下来,北京保监局、北京保险行业协会还将组织企事业单位车主、私家车主代表等分别召开座谈会,广泛听取市场各方面的真实意见和建议,依此不断修改完善费率浮动方案,直到方案成熟再向社会正式推行。保监会:鼓励条件成熟地区先行先试对于其他地方是否会跟进北京的做法,保监会财产保险监管部张宗韬处长接受记者问询时表示,建立统一的车险信息共享平台是实行费率与理赔记录挂钩最关键的一个基础条件。只有建立平台,各家公司的承保理赔数据以及公安交管部门的车管信息、税务部门征税信息都进了平台,保费通过平台计算,出保单通过平台控制,这才能保证费率浮动真正做到公平、公正。

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