公司收到汽车保险赔款如何做账


 发布时间:2020-12-05 19:53:05

如果上述车辆上一年度发生2次赔款,对应赔款次数档次的浮动系数为1.0,如已决赔款金额为1500元,低于上年签单保费,则“无赔款优待及上年赔款记录”系数为0.9(1.0×0.9),最终费率浮动系数为0.729(0.9×0.9×0.9),应交纳保费1891元,节省保费703元;如已决

保险中介代理赔模式在一定程度上省却了车主亲自处理理赔的麻烦,但却隐藏着各种隐患。比如,一些不法代理机构为满足保险公司的赔付标准或者获取更多的赔偿金,便会人为制造一次较大事故现场,骗取保险公司的车险赔付金,有时候2000元的损失会被夸大至1万元。由于车险赔款多以现金形式支付,多出来的赔款就悄悄地流入不法汽修厂或代理人“囊中”。这些行为不仅非常损伤车子,也损害了车主的诚信度,并直接导致次年购买时保费增长。修车自垫款不太便利为解决车险中介、4S店“代理赔”导致骗保问题,近日广东、四川、江苏等地保监局纷纷响应保监会下发的《关于防范车险理赔环节风险的通知》,从11月1日起正式实施“赔款实名制”,除某些按法定规定必须转账至相关指定账户的赔款,车险理赔必须将赔款全部转至被保险人同名账户。

影响车主保费的因素有四项,是赔款记录、多险种同时投保、每年的平均行驶里程和是否有特殊风险。由于其他三种因素比较简单,赔款记录就成了影响车主保费的主要因素。记者发现,新版的理赔记录分类要比旧版更为细致,增加了连续4年、5年没发生赔款,上年发生2次赔款,以及上年发生6-7次赔款,上年发生8次及以上赔款。在旧版中规定,车主上年发生5次及以上赔款,影响保费上涨30%,连续3年没有发生赔款也只能打到七折。但是在新的方案里,连续5年没有发生赔款,保费可以下浮60%,上年发生8次及以上赔款,保费将涨至3倍。商业车险保费浮动系数表多次理赔 优待系数上年度理赔1次1.0上年度理赔2次1.1上年度理赔3次1.2上年度理赔4次1.5上年度理赔5次2.0上年度理赔6-7次2.5上年度理赔8次及以上 3.0不理赔 优待系数连续5年未理赔0.4连续4年未理赔0.5连续3年未理赔0.6连续2年未理赔0.7一年未理赔0.85。

如果车主上年发生8次及以上赔款,赔付率大于100%,其他同等情况保费就是2.43倍。根据北京保险行业提供的案例测算表,上年度发生4次赔款是个坎儿。上年发生5次赔款及以上的就要增加保费。比如一辆5座的小轿车,投保10万元的车损险及10万元的商业三者险,标准保费是2595元。如果上年发生4次赔款,赔偿金额还大于了上年的保费,同时满足多险种投保、平均行驶里程3万公里,最终保费会打九七折。但是要是发生5次赔款,即使理赔金额小于上年保费,最终的保费也会上涨242.5元。

”张宗韬说。一年不出险 来年保费8.5折据北京晨报报道,“如果车辆五年不出险,保费将最低下浮60%;一年不出险,保费将下降15%;一年出险8次及以上,保费将最高上浮至3倍。”从昨天开始,北京地区宣布启动机动车商业保险费率改革,商业车险保费费率浮动方案公开征求社会意见。《北京地区机动车商业保险费率浮动方案(征求意见稿)》向全社会征求意见的时间截至11月22日,广大市民可登录北京保监局网站和北京保险行业协会网站,查询具体内容并充分发表意见。

保险公司是商业机构,的确每时每刻有涨价的巨大冲动,但监管部门坚决不会允许保险公司借机涨价。理赔金额为何不与保费挂钩?车主:我一次理赔几百元和几千元,应该也对保费有不同程度的影响。为什么理赔金额不与保费挂钩?北京保监局副局长刘跃林:保险金额的确是车主风险的一个重要因素,未来也考虑要推出与理赔金额、交通违章、车型等因素挂钩。这几个因素都比理赔记录实施起来更复杂,需要一定时间和过程。5年后换车 理赔记录清零?车主:要是我坚持了5年没有发生理赔,到了第6年,我换了一辆新车,是不是又从零开始计算了?中银保险车险部负责人毕欣:的确是存在这个问题,因为现在这个理赔还是随车,并没有跟随人的记录。

未来也会考虑实施理赔记录跟车主个人挂钩。(殷洁)- 账本:一年未出险 下年省808元一辆五座小轿车,投保10万元的车损险及10万元的商业三者险,其标准保费为2594元。《费率浮动方案》推行后,如果上一年度未发生赔款,“无赔款优待及上年赔款记录”系数为0.85;同时投保包括商业三者险在内的两项险种并且平均年行驶里程小于30000公里,该两项优惠系数均为0.9;另外该车不是老旧新特车型,综合以上因素,最终费率浮动系数为0.6885(0.85×0.9×0.9),应交纳保费1785.97元,节省保费808元。同样是这辆车,如果其他条件不变,今后4年内不出险,到第5年时保费将下浮至840.46元,节省保费1753.54元。(殷洁)。

同时,也有效地杜绝了车险中介截留赔款或保费,增加保险公司的赔付率。商家:车主有必要学习理赔知识有不愿具名的商家坦言,“此前遇到保险赔付维修费用不足,4S店往往可以小题大做,让维修项目符合保险的赔付范围。新政施行后,4S店失去了灵活操作的空间。不足的维修费只能由车主自行支付。”同时,保险理赔也存在许多技巧,但由于多数车主并不懂这些窍门。车主由于缺乏专业的理赔知识,由车主自行理赔也可能导致赔付不成功或者赔付不足。业内人士指出,4S店代理保险业务应是汽车售后市场发展成熟的一个重要组成部分,应更好地完善保险公司对代理机构的监管力度。

车商:业务很受影响“对4S店来说还是有影响的”,不少经销商认为,施行赔款实名制后最明显的变化就是面临着客户的流失。有车商说,出台这样的政策,作为汽车经销商肯定是一百个不愿意,“我们做保险业务,并不是为了赚卖保险的钱,主要目的是希望借助保险销售,尤其是代车主理赔,以提高维修服务站的维修业务量,实施新规后,我们不能再代车主进行理赔,车主出险后从保险公司领到理赔款,拿着钱修车时,就不一定会到我们这里维修,这使得我们维修业务受到一些影响”。

“如果推行实名制,确实可以很好地打击这种现象,从而保障投保人的合法权益。”车行:维修业务不断下滑采访中,诸多经销商表达了对该政策的不满和无奈。一汽丰田一位不愿透露姓名的保险主管告诉记者,出台这样的政策,车行是一百个不愿意,从上个月车主出险3次就必须亲自报案获赔开始,车行的售后业务就开始受到很大影响,很多车主的小碰小刮干脆就没人管了,而现在彻底没了代索赔权,车行售后的损失可想而知。“其实车主自己也知道,如果是我们代为赔付的话,很多时候是站在他们的角度去考虑问题,往往能让他们的车得到很好的维修和赔付,现在不能这样了,其实他们也不愿意,但是没办法,不是我们能左右的。

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