寒冷冬季即将到来 爱车更要做好检查和保养


 发布时间:2021-02-27 16:54:44

在这特殊的情况下,车主就需要对轮胎进行定期检查,如果发现轮胎已经磨损至极限提示标记或发现胎侧出现鼓包等情况,建议车主对轮胎进于及时更换比较合适。除了轮胎老化造成爆胎事故外,轮胎胎压不正确也是引发爆胎的一个重要原因。所以车主也要养成自行检查轮胎胎压的好习惯,另外建议车主自行配备一个

同时,为保证规范体系后续推进工作的有序开展,中国汽车工程学会已启动了中国汽车工程学会技术工作委员会腐蚀与老化技术委员会、中国汽车腐蚀与老化专业人才数据库的建设工作。据了解,标准体系最终稿将在2015年5月正式对外发布,同时将以稳步、有序推进为原则,选择体系中条件较为成熟的领域,启动单项技术标准制定工作。张宁表示,标准体系建立的意义在于从企业需求和行业发展角度分析,逐步建立一个相对完整的标准体系,从而理清行业现状,并根据技术研究、产品开发和生产活动的需求,稳步推进单项技术规范建设工作。做汽车强国不仅是汽车行业的事,也需要相关行业的支持。过去,在汽车腐蚀与老化领域的很多标准都是相关行业制定的,汽车及零部件企业话语权很少。现在,汽车和零部件企业应扮演一个主动的角色,提出符合汽车产业发展要求的行业标准,要求相关行业给予配合。(刘宏龙)。

车主可以靠自己的观察和触摸,去判断轮胎是否到达需要更换的程度。1.胎面损耗接近磨损标记任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米(这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度),载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米。有的车主认为只要轮胎没破,即使轮胎花纹快磨光了仍继续用,这样的旧轮胎其实是十分危险的:当遇上湿滑路面时,胎面花纹无法将轮胎下方的积水完全排出,很容易导致车辆失控。

来自17家整车、零部件及相关企业的21位专家参与了调查。2014年9月4日,“中国汽车腐蚀与老化标准体系”编制启动会议在安徽合肥举办,与会专家制定了汽车腐蚀与老化标准体系框架,对收集标准条目整理分类,对“中国汽车腐蚀与老化标准体系”讨论稿进行首次审核。此后,《中国汽车腐蚀与老化技术规范体系(征求意见稿)》以书面形式向相关单位征求修改意见,并进行了意见汇总。该规范体系的编制工作,借鉴了国外相关标准和技术法规体系,充分考虑我国国情和行业发展需要。

据美国汽车资讯网站autoevolution 12月4日报道,汽车轮胎老化是导致众多车祸发生的根源之一,车胎老化问题需要得到重视和解决。据了解,一辆丰田汽车约由30000个零部件组成,这些零件共同运作使得汽车能驱动,车灯能照明,车载空调和收音机能稳定运行等等,可这些纷繁复杂的组合也使汽车更易出现故障。轮胎则是使全世界许多司机困扰的汽车部件之一。每月定期检查轮胎十分重要,因为轮胎老化是导致许多车祸发生的罪魁祸首之一。

防止汽油的抗爆性能降低汽油的抗爆性能决定于汽油辛烷值的高低。汽车长期停驶,汽油的辛烷值会随着轻质成分的损失和胶质含量的增加而下降,从而使其抗爆性随之降低。因此,汽油油箱要严密封闭,并且避免温度过高。汽油储存的时间最好不要太长。经常检查发动机的工作状况每月至少起动发动机一次,怠速运转4-5min,检查发动机的运转情况,如有异常现象需及时调整、维修。另外,还要经常检查蓄电池。蓄电池的电解液液面必须高于极板10-15mm,不足时应及时添加蒸馏水;应保持电量充足,必要时应对蓄电池充电。

轮胎到底该用几年?文/图 广州日报全媒体记者 周伟力三年之内的轮胎,从不担心会出问题。用到五年,有人坐不住了。一旦超过六年,即便轮胎花纹还比较深,看起来崭新得像是新胎,稍微有点轮胎知识的车主便会“坐立不安”。原因很简单,轮胎是橡胶做的。凡橡胶制品,都会老化,只是时间早晚。轮胎到底能够用几年?不同企业有不同标准,不同人有不同看法:有说六年,有说十年没问题。谁说了都不算,非常测试一下。【测试方法】车天下君发出召集令,召集多位车主,轮胎使用年限分别是5~8年的,每年行驶里程在1~1.2万公里。

”成都消防支队消防人员介绍,汽车火灾蔓延极快,大部分火灾发生后,即使车主用灭火器自救或消防及时扑救,有时仍避免不了车被烧成“光架架”。“主要是线路老化、漏油所致。”防火处一名参谋说,消防人员对各起自燃事故调查后发现,在高温天气里,车内容易积聚热量却无法及时散发,发动机部位的温度就会升高。同时,高温又会加速车内电线橡胶绝缘老化、油路橡胶管老化。再经过长时间摩擦或突然的机械力作用,线路、油管可能轻易断裂,便造成电线电路短路,或打火、油路渗漏,一旦出现静电火花,就极易起火。

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