出租汽车属于哪个税收分类编码


 发布时间:2021-03-06 12:18:15

按照党的十八届三中全会精神,消费税改革的基本思路是“调整消费税征收范围、环节、税率,把高耗能、高污染产品及部分高档消费品纳入征收范围”。目前,新一轮税制改革已经启动,其中汽车消费税改革的主要思路是“减轻税负”。据财政部财政科学研究所副所长白景明透露,2014年国家税收总收入119

另有报道称将降低或者取消小排量汽车和新能源汽车等产品消费税税率,提高大排量汽车消费税率,而征收环节的调整将在2015年进行,消费税改革利好小排量汽车、节能产品、日常消费品等。目前,车辆购置税税率,所有应税车辆不论排量大小,不论耗油量多少,不论排放标准高低,统一实行10%的比例税率,缺乏应有的科学性、明确的目的性和一定的针对性,所以,现行车辆购置税税率设置的政策导向不明确,未能充分发挥税收这一政策工具的作用,需要改革和完善。

中国汽车工业协会董扬昨日在接受中国经济网记者采访时表示他坚决反对征收汽车排污费,“排污问题绝不是收费就能解决的,征收汽车排污费属于重复性收费”。近日,国务院发展研究中心资源与环境研究所副所长李佐军对媒体透露称,政府正在论证汽车排污费,或将在北京和深圳率先试点。此言论引来社会各界的普遍关注。董扬认为,征收汽车排污费属于重复性收费,因为在现有的税收渠道里已经具有减少尾气排放和石油消耗作用的税种。董扬同时表示,在当前汽车税费里,地方税和国税所占比例不平衡,国税比例过大,地税比例过小,这就导致地方出台汽车限购、征收税费等政策。以广州市为例,政府一方面招商引资发展汽车工业,一方面又出台限购政策,这种矛盾之举是因为生产汽车有利可图,而销售汽车则没有。董扬表示,希望国家加快制定比较完整的汽车税费政策,在总税额不变的情况下,“把中央的税收减少一点,地方的税收增加一点;把生产过程中的税收减一点,销售过程中的税收加一点;把与价格相关的税收减一点,与油耗挂钩的税收加一点。这件事情并不难,只需要做加减乘除就够了”(记者 朱津津)。

直接相关产业的从业人员超过4000万人,占全国城镇就业人数的12%以上。汽车行业税收9500亿元,占全国税收的13%。苏波说,汽车已经成为我国国民经济重要的支柱产业,在促进经济发展,增加就业,拉动内需等方面发挥着越来越重要的作用。过去十年,在汽车工业高速发展中,我国的自主品牌汽车得到长足发展。从一般的整车开发到核心部件的升级、综合品质的提高、品牌的持续建设,自主品牌汽车产品的升级换代在不断提速,并向中高档延伸。2010年,乘用车自主品牌已有211个,较2005年增长了200%,轿车自主品牌数103个,较2005年增长了196%。自主品牌汽车国内市场占有率超过50%,其中自主品牌乘用车占有率45.6%,轿车占有率30.9%,商用车的自主品牌占有率达到了88.2%。相关统计显示,近十年我国整车出口呈现持续高速增长的势头,出口平均增速高达28%,出口国家和地区超过180个,并小批量进入发达国家市场。(张毅 孙洪磊)。

据印度《经济时报》3月2日报道,奔驰当日在印度宣布,自3月15日起,该公司在印度销售的全部车型售价都将上涨3%到5%。奔驰称,涨价的原因是2016年联盟预算中增加了基础设施税和奢侈品税、印度货币疲软以及投入成本增长。政府预算中提议要对所有汽车征收基础设施税。车身不超过4米、发动机容量不超过1200cc的汽油/液化汽油/压缩汽油车辆税率为1%;车身不超过4米、发动机容量不超过1500cc的柴油车辆要额外征收2.5 %的税。发动机容量更大的汽车以及大型轿车和SUV的基础设施税为4%。奔驰在印度的总经理兼首席执行官Roland Folger说:“我们原本期待关税合理化,税收减少,但相反的是,今年联盟预算加入的税收对我们的价格造成了不利影响,而且印度货币疲软,与此同时投入成本却稳步增长,进一步打破了我们的底线。”(实习编译:张莎莎审稿:刘洋)。

政府将加快推动不动产登记制度,扩大房产税试点,一定过渡期后全国推广,并明确为地方的主体税。按照消费地原则将国内消费税化为地方税,生产环节改为零售环节征收,车辆购置税划归地方税。”每年达两千亿元的车辆购置税归属国税而非地税,是影响当前大城市实施汽车限购的一个关键因素。当前汽车限购趋势正在国内大城市中蔓延。中汽协常务副会长董扬此前曾表示,国内大城市之所以会出现一方面大举招商汽车项目,一方面热衷汽车限购的怪现象,“根本原因在于地方税收主要来源于工业项目,而且生产过程中的税收畸重、消费环节的税收畸轻。

董扬:现有的税收渠道里已经有了减少石油消耗,减少排放的作用。如今国家层面也有意要征收排污费,中国汽车工业协会秘书长董杨秘书表示,他们依然不赞同。董扬:我们不赞成再加重汽车的税负。根据统计,中国汽车产业交的税和外国汽车产业特别是成熟发达国家成熟市场相比,已经偏高。而且国务院有过部署要结构性减税,但很多地方不执行中央指示,搞的是结构性征税。同时董杨还认为,我国目前关于汽车的税和费确实有不尽如人意的地方,需要调整。董扬:我也认为汽车行业的税收包括一些费用,不合理,在很多国家汽车税收都已经改革的情况下,我们还没有改革,直接和油耗和二氧化碳排放密切相关的税收还不多,不太有利于节能减排,不像欧、美、日直接和油耗和二氧化碳相关。

1月20日起,国家对1.6升及以下排量乘用车车辆购置税实行减按5%的征收税率计税。不少经销商反映,小排量汽车的销售量明显增长,很多消费者都是新政优惠才选择购置小排量轿车。但国税局指出,与此同时,这些车型已经悄然升价。所以从实际的角度考虑,纳税人并没有享受到税收带来的优惠,反而是经销商将车辆购置税下调的部分转化为自己的利润。例如某些小排量车型年前让利1.8万元,现在才让利1.3万元,也就是说车价是上调了,车辆购置税方面的下调正好被车价的上调相抵。

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