受汽车产销量影响 涉车税收增幅明显放缓


 发布时间:2021-03-05 17:32:29

是否开征机动车环境税,已经讨论了10多年。可是,这一于国于民有益的方案为何迟迟不出台?综合起来看主要有以下几点原因:一是涉及面广,关系到广大消费者切身利益,稍有不慎就会影响社会稳定、和谐的大局;二是环境税征税方案难以定夺,征税对象究竟是谁,受益者、污染者、使用者付费还是在现有税制

另一方面,在“十二五”期间推出税收政策,可以预留出一定的政策适应空间。资源品价格上涨会在一定范围内推高生产品价格和居民消费成本,需要一定的机制来消化和吸纳资源品价格上涨所产生的传导效果。如果在当前推行税收政策,时机尚不成熟。而在“十二五”期间将出台一系列配套的改革性政策,包括建立提高普通劳动者收入的长效机制,研究对农民、城市低保人群等不同阶层的能源补贴政策,出台阶梯性能源定价策略等,这些政策有利于在建立“科学、高效、绿色、低碳”的能源消费模式的基础上,能源消费者顺利度过价格上涨期。(记者 周婷)。

“目前有关节能环保在‘十二五’的财政、税收和金融方面的激励政策和优惠措施还在制订中,可以肯定的是,未来在政策上尤其是税收方面将有较大支持。” 沈龙海坦言。事实上,不仅是财税支持,整个“十二五”期间,我国在节能环保领域的投入都将有跨越式前进。业内预计,“十二五”我国的环保投资将达3.1万亿元,较“十一五”期间的1.54万亿投资额大增121%。城镇污水垃圾、烟气脱硫脱硝设施建设投资可达6000多亿元,运营服务规模将超过6000亿元。除了《节能环保产业发展规划》外,由环保部牵头制定的《环境服务业十二五发展规划》也有望于近期出台。有关部门计划仿照合同能源管理模式,在环保领域引入合同环境服务概念,在土壤、河流、生态修复等多方面进行合同环境服务试点。□本报记者 于萍。

另有报道称将降低或者取消小排量汽车和新能源汽车等产品消费税税率,提高大排量汽车消费税率,而征收环节的调整将在2015年进行,消费税改革利好小排量汽车、节能产品、日常消费品等。目前,车辆购置税税率,所有应税车辆不论排量大小,不论耗油量多少,不论排放标准高低,统一实行10%的比例税率,缺乏应有的科学性、明确的目的性和一定的针对性,所以,现行车辆购置税税率设置的政策导向不明确,未能充分发挥税收这一政策工具的作用,需要改革和完善。

据外媒报道,为了提振当地依旧疲软的汽车市场,印度政府日前计划将汽车行业的税收优惠政策延长半年,将一直持续到今年年底。印度政府今年2月份宣布的临时预算案将于6月30日到期,业内人士普遍认为,汽车售价在预算案到期后将出现上涨。应汽车行业的强烈要求,印度政府作出了延长税收优惠政策的决定。印度政府推出临时预算案后,当地市场小型轿车、摩托车及商用车的消费税均由之前的12%下降至8%,SUV及大型轿车的税率由30%下调至24%,中级轿车的税率也由之前的24%降至20%。在过去两年中,印度市场轿车、卡车及客车的销量均遭遇下跌,只有两轮车保持了逆势增长。今年3月份印度乘用车销量同比反弹了2.8%,车企们希望税收优惠政策的延长将帮助当地市场获得进一步恢复。(王亮)。

据印度《经济时报》3月2日报道,奔驰当日在印度宣布,自3月15日起,该公司在印度销售的全部车型售价都将上涨3%到5%。奔驰称,涨价的原因是2016年联盟预算中增加了基础设施税和奢侈品税、印度货币疲软以及投入成本增长。政府预算中提议要对所有汽车征收基础设施税。车身不超过4米、发动机容量不超过1200cc的汽油/液化汽油/压缩汽油车辆税率为1%;车身不超过4米、发动机容量不超过1500cc的柴油车辆要额外征收2.5 %的税。发动机容量更大的汽车以及大型轿车和SUV的基础设施税为4%。奔驰在印度的总经理兼首席执行官Roland Folger说:“我们原本期待关税合理化,税收减少,但相反的是,今年联盟预算加入的税收对我们的价格造成了不利影响,而且印度货币疲软,与此同时投入成本却稳步增长,进一步打破了我们的底线。”(实习编译:张莎莎审稿:刘洋)。

国家税务总局网站日前发布消息称,受汽车产销量出现负增长的影响,5月份汽车产业的相关税收增幅明显减缓。国家税务总局的最新统计数据显示,5月份,汽车消费税比去年同期增长4.1%,交通运输设备增值税同比下降8.8%,两者增幅比前4个月增幅分别回落7.9个和18.1个百分点。受汽车产销量持续下降影响,相关税收增幅明显回落。据最新统计,5月份汽车消费税实现54.38亿元,比去年同期增长4.1%;交通运输设备增值税实现99.90亿元,同比下降8.8%;车辆购置税实现172.87亿元,同比增长17.1%,增幅比上年同期下降51.3个百分点。据分析,我国汽车产销出现回落有多种原因。这包括了2010年底,车辆购置税优惠政策、汽车下乡和以旧换新三大利好政策退出和国家宏观调控带来的影响;燃油价格攀升,不少地方停车费大幅提高,用车成本增加;部分城市治堵限购政策的实施影响了消费需求。此外,还有日本地震等带来的影响。

1月20日起,国家对1.6升及以下排量乘用车车辆购置税实行减按5%的征收税率计税。不少经销商反映,小排量汽车的销售量明显增长,很多消费者都是新政优惠才选择购置小排量轿车。但国税局指出,与此同时,这些车型已经悄然升价。所以从实际的角度考虑,纳税人并没有享受到税收带来的优惠,反而是经销商将车辆购置税下调的部分转化为自己的利润。例如某些小排量车型年前让利1.8万元,现在才让利1.3万元,也就是说车价是上调了,车辆购置税方面的下调正好被车价的上调相抵。

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