企业购买汽车如何进行税收筹划


 发布时间:2021-03-06 03:40:38

据外媒报道,为了提振当地依旧疲软的汽车市场,印度政府日前计划将汽车行业的税收优惠政策延长半年,将一直持续到今年年底。印度政府今年2月份宣布的临时预算案将于6月30日到期,业内人士普遍认为,汽车售价在预算案到期后将出现上涨。应汽车行业的强烈要求,印度政府作出了延长税收优惠政策的决定

多部委酝酿征收机动车排污费环保税 中汽协明确反对据中国之声《央广新闻》报道,近期,有媒体报道,多部委酝酿向机动车征收排污费,并优先将占机动车保有量11%但排放量占86%的重型汽车纳入环保税征收范围。对此,中国汽车工业协会明确表示反对。有数据显示,机动车的氮氧化合物派排放量占到了全国的1/3以上,是空气中PM2.5的主要载体,从去年开始,有地方政府就酝酿向机动车征收排污费,当时中国汽车工业协会秘书长董扬就表示了反对。

据外媒报道,为了提振当地依旧疲软的汽车市场,印度政府日前计划将汽车行业的税收优惠政策延长半年,将一直持续到今年年底。印度政府今年2月份宣布的临时预算案将于6月30日到期,业内人士普遍认为,汽车售价在预算案到期后将出现上涨。应汽车行业的强烈要求,印度政府作出了延长税收优惠政策的决定。印度政府推出临时预算案后,当地市场小型轿车、摩托车及商用车的消费税均由之前的12%下降至8%,SUV及大型轿车的税率由30%下调至24%,中级轿车的税率也由之前的24%降至20%。在过去两年中,印度市场轿车、卡车及客车的销量均遭遇下跌,只有两轮车保持了逆势增长。今年3月份印度乘用车销量同比反弹了2.8%,车企们希望税收优惠政策的延长将帮助当地市场获得进一步恢复。(王亮)。

据印度《经济时报》3月2日报道,奔驰当日在印度宣布,自3月15日起,该公司在印度销售的全部车型售价都将上涨3%到5%。奔驰称,涨价的原因是2016年联盟预算中增加了基础设施税和奢侈品税、印度货币疲软以及投入成本增长。政府预算中提议要对所有汽车征收基础设施税。车身不超过4米、发动机容量不超过1200cc的汽油/液化汽油/压缩汽油车辆税率为1%;车身不超过4米、发动机容量不超过1500cc的柴油车辆要额外征收2.5 %的税。发动机容量更大的汽车以及大型轿车和SUV的基础设施税为4%。奔驰在印度的总经理兼首席执行官Roland Folger说:“我们原本期待关税合理化,税收减少,但相反的是,今年联盟预算加入的税收对我们的价格造成了不利影响,而且印度货币疲软,与此同时投入成本却稳步增长,进一步打破了我们的底线。”(实习编译:张莎莎审稿:刘洋)。

我们希望有所调整,调整是有增有减,别光加不减啊。社科院城市发展与环境研究所所长潘家华认为,机动车的数量今后还会提高,限制使用肯定不行,但可以征收相关税费。潘家华:如果汽车排放量大油耗高,就应该多交排污费。而对于混合动力车、纯电动汽车,就不应该征收任何费用。所以要对用户使用本身加以区别,而不是统统一刀切。应该用市场的方法。而北京市机动车排放管理中心副主任厉凛楠则表示,对于机动车排放则要靠改变大家的用车理念。厉凛楠:一刀切的方法现在是没有的,这应该是一个综合问题,有一个使车的理念。特别是未来的发展,可能在用车理念上大于现在我们对它进行执法的概念。少使车甚至不使车,这可能是一个比较好的手段和方法。北京市机动车排放管理中心副总工程师冯玉桥告诉记者,对于流动污染源的控制,国外大城市基本分为三部曲。冯玉桥:一是控制污染增量,严格新车排放标准;二是对在用车进行严格监管,保证在用车稳定达标排放,实际上就是控制污染的存量,削减污染的存量;三是使油品保证适用车辆排放标准。(记者满朝旭 侯艳)。

饶达还认为,多个地方传出收排污费、拥堵费,“但这两项收费一旦实施,必然在城市入口设更多的收费站,也要对外地车收费,这又是乱收费。但是限牌、收排污费、拥堵费均会增大地方收入,这才是本质。”饶达还认为,治理交通拥堵应该仿效国际成功做法,就是提高燃油税。“趁着车市较高增长,实施增大燃油税的调控,是逐步缓解堵车和避免交通瘫痪的最佳起步期,对我国的积极作用是可想而知的,这样的调控才是事半功倍。”董扬近日也表示,中国与国外特别是欧美等发达国家成熟市场相比较本身汽车税收偏高,征收汽车排污税等不符合结构性减税的政策取向。并且当前的汽车税收制度不合理,直接与油耗和二氧化碳排放量挂钩进行的征收还不多,完全根据发动机排气量进行征收的方式不利于节能减排。(文/图 记者 陈志杰)。

现行消费税的征收范围主要包括烟酒、烟花鞭炮、化妆品、成品油、贵重首饰及珠宝玉石、高尔夫球及球具、高档手表、游艇、木制一次性筷子、实木地板、汽车轮胎、摩托车、小汽车等。但是由于消费税是典型的间接税,实行价内税,只在应税消费品的生产、委托加工和进口环节缴纳,实践证明其对于汽车消费的调节作用并不明显,所以汽车消费税应该改在消费环节征收,也就是同购置税一起征收。2009-2010年仅仅减征购置税就给车市带来40%的高增长,可见其调节作用之显著。

综合外电报道,巴西政府前不久表示,将取消针对当地汽车业的税收优惠政策,从2014年起将逐步恢复这一行业的工业产品税。受美国及欧洲地区金融危机的影响,巴西经济增速在2011年大幅放缓,为了刺激经济增长,该国政府当年年底针对汽车业等多个行业出台了一系列税收及贷款优惠政策。为了弥补税收,巴西政府近日决定恢复对汽车业征收正常水平的工业产品税(IPI)。为了尽量降低对当地汽车业造成的冲击,巴西政府2014年1月起将首先把汽车业的IPI税率由目前的2%小幅上调至3%,到6月底将对市场形势进行分析,然后再决定是否将这一税率上调至最初的7%。在巴西新车市场中,菲亚特、大众、通用及福特总计占据了7成以上份额,政府上调汽车业IPI税率的措施也引发了各车企的担忧,考虑到该国出台的强制性安全新标准,巴西地区的汽车生产成本预计将进一步提升。巴西全国汽车经销商协会(Fenabrave)近日发布数据称,2013年11月该国轻型车新车销量为28.8211万辆,较去年同期的29.6997万辆下滑了3.0%。

名车 僧人 乘塔

上一篇: 重新定义小排量 现代飞思成都车展最惊艳

下一篇: 面包车定义 瑞风 行驶证



发表评论:
相关阅读
网站首页 |网站地图 |手机版 |电脑版

Copyright © 2012-2020 一帜车情网 版权所有 0.10538