汽车行驶中发动机连杆断裂


 发布时间:2021-05-11 06:01:09

10月的威海阳光如沐秋色,碧海、蓝天、放眼望去半是翠绿半是金黄。源于对V5菱致的驾驶期待,我们和众多全国媒体云集于此,在这海天一色的美景中,畅快的感受了一把V5菱致带给我们的绝妙感受。V5菱致的外观设计汇聚了国际领先的制造技术与工艺,鹰眼形状的晶钻立体前大灯与进气格栅形成一体式融

每一种悬挂都有自己结构上的特点,通过结构上的不同我们也很容易就分辨出悬挂类型。多连杆是结构最复杂一种悬挂,一般由四根或四根以上的连杆与车轮连接,也就是说,几连杆就会产生几个接合点,我们通常并不会称呼它具体的连杆数目,而是直接叫它多连杆悬挂。单从字面理解,如果悬挂上有“多根”连杆的结构,原则上都可以称作多连杆,这也就是某些车型虽不是标准多连杆却称为多连杆的主要原因。那么标准意义上的多连杆应该是怎样的呢?结构:首先它肯定是独立悬挂,非独立悬挂肯定不是标准多连杆讨论的范畴。

实际却不是这么一回事。首先,“地球梦”发动机为全新设计,不是在原有基础上进行改进,应用本田许多最新技术,如活塞涂层、低张力活塞环等,提升输出同时,还降低了油耗。其次,直喷与i-VTEC结合,可别小看这点,能使油气更充分混合。最后是CVT,本田解决了可靠性低、不能承载大扭矩缺点,保留平顺性高、低油耗优点。2.谁最被高估?仍然是纯电动。纯电动常被以为是单一技术,实则不然,纯电动是一整套全新的动力解决方案,大家最为关注的电池只是其中一小部分。

但性能虽好,成本却比较高,因此大多数厂商还是选择了成本低的麦弗逊加扭矩梁这样的悬挂搭配。马自达6却是个例外,它在设计之初便采用了双横臂前悬挂加E型多连杆后悬挂组合,坚持不妥协,成就了其“操控王”的美誉。马自达6还对两种悬挂进行了优化升级。相对于麦弗逊前悬挂,马自达6采用的是高支点复合双横臂前悬挂,这种悬挂往往被应用在运动型轿车和超级跑车上。而与扭矩梁式半独立悬挂相比,马自达6采用的E型多连杆后悬挂由于连杆较多,可以使车轮和地面尽量保持垂直,最大可能维持轮胎的贴地性,让高速行驶和转弯更加稳健。

但由于结构简单,所以当遇到坑洼路面时,车轮很容易自动转向。●双叉臂式独立悬架 高档专业户双叉臂式悬架又称双A臂式独立悬架,也用于汽车前悬,由于可以通过两个叉臂同时吸收横向力,所以横向刚度很大,转弯时侧倾会非常小。同时,该悬挂通常采用上下不等长的叉臂,所以车轮在上下运动时能够自动改变外倾角并减小轮距变化,使轮胎接地面积大,贴地性好。由于运动性表现出色,所以双叉臂式独立悬架多运用于高档跑车上,就连F1赛车上也会用到。

在不考虑对空间影响的基础上,一般情况下我们认为结构复杂的独立式后悬挂比普通的扭力梁式后悬挂要好,因为当一侧受力时,非独立悬挂的另一侧必然受到影响;而独立式悬挂就可以解决这个问题。但那些很简单的连杆支柱式独立悬挂反而会适得其反,因为它结构简单强度有限,可能连一侧的力都无法处理好。所以我们对于紧凑型车悬挂的初步评定是多连杆的独立悬挂优于扭力梁结构,而扭力梁悬挂优于连杆支柱式悬挂。注:由于此次拍摄角度比较特殊,无法保证照片的质量,所以文章照片的拍摄质量不代表汽车之家的正常水平。

不过由于市场定位的不同,SUV车型实际上分为城市用途和越野用途两种,我们不能单纯地用后轮悬挂来简单判断,所以文章中也加入了很多关于四轮驱动的讲解。大家可以通过本片文章对四驱技术也有一个粗浅的了解。双连杆式独立后悬挂● 北京现代途胜后轮悬挂类型:双连杆带稳定杆式独立悬挂为什么先说双连杆式独立悬挂呢?因为我研究了所有拍到的SUV车型的后轮悬挂,没有发现比这种悬挂更“柔弱”的了。途胜虽然是所谓独立悬挂,但双连杆仅仅是比凯越的连杆粗了一点点,而凯越在紧凑型车中可以说是垫底的车型,如此可见作为SUV车型,途胜的悬挂怎么样。

不过,相比麦弗逊式悬架,双叉臂式多了一个上摇臂,不仅需要占用较大的空间,而且其定位参数较难确定,所以该悬架制造成本很高,令一般乘用车对它都“退避三舍”了。2 后悬架●多连杆式独立悬架 全面发展多连杆式独立悬架可分为多连杆前悬架和多连杆后悬架系统。前悬架一般为3连杆或4连杆式独立悬架,后悬架则一般为4连杆或5连杆式,其中5连杆式后悬架应用较为广泛。多连杆式悬架结构相对复杂,材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其他类型的悬架,而且其占用空间大,中小型车出于成本和空间考虑,极少使用这种悬架。

□本报记者 蓝震对很多人来说,选车和选对象是一个道理。喜欢“外貌协会”的人,外观时尚、内饰漂亮自然是他们的首选,而那些藏在底盘下面、车身内部的东西,很多人往往就不太有兴趣去深入了解。不过,当一批又一批的速腾车主,因为当初不了解新速腾的底盘结构,现在因为后悬架断裂到处投诉无门的时候,你还敢说买车不需要了解这些知识吗?本期,针对汽车的后悬架问题,我们专门做了一次摸底调查。在这一期对比实验中,我们挑选了10款市场上比较主流的中级车,详细对比这些中级车上后悬架上的结构和材质,看看究竟哪些车经得住实打实的比拼。

15分钟,这是车内乘客所能忍受时间极限,车辆常见暴晒之后,一个好空调必须能在15分钟内将车内温度降下来。其次,好的空调如能有清洁过滤功能,那再好不过,原因很简单,现在一线城市空气确实不咋样,PM2.5居高不下,谁都不想受毒害。空调如能过滤功能,就不用再额外买空气清洁器。最后,后排空调出风口最好得有,坐在后排多为贵客,不是客户,便是自家妻孩和父母,后排空调出风口能让后排温度迅速降下来。这一配置现在也不是新鲜玩意,已普及到A级车。

油孔 德班 恒达星

上一篇: 骊威汽车手动变速箱油多久换一次

下一篇: 企鹅为什么引导人们发明了雪地汽车



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 |网站地图 |手机版 |电脑版

Copyright © 2012-2020 一帜车情网 版权所有 0.26880