小汽车前减震上的连杆有什么作用


 发布时间:2021-05-08 15:45:39

一般来说,梯型多连杆的横向和纵向稳定性都比较好。为了让大家更清楚了解后悬架下摆臂,我们以德系豪华车作为参照,来看看什么是好的后悬架。以奥迪A4L为例,这款车后悬架采用的是业内公认,成本较高的梯型多连杆结构,下摆臂纵向宽度非常宽,不仅用料十足,制作工艺也相当出色。那么,市场上20万

如果说从外表上看,V5菱致是一个年轻而沉稳的绅士,那么关上门的它就是一个不折不扣的高情商运动家。正前方“沙丘型”仪表外形加上炮筒式的仪表盘显示让V5内心的沸腾热血、积进激情表露无遗,手握三幅式多功能方向盘,指肚上纯正金属感的换挡拨片,让人在不时换挡、变速发出的高低声浪中闪过疾驰拉力赛场的错觉。坐在主驾驶位,便能在这宝贵的驾程中把能触及的配置都参悟一番。从最具标志性的“中枢神经”开始“触碰”V5菱致的智慧。作为东南汽车战略级中级车,V5菱致上市即搭载SEMI东南多媒体交互系统,以“一键操控”的便捷设计,实现影音、导航、INS·智能安全模块、空调等7大功能合并显示,现在的我们就以一心“七”用的大智慧,搭配阳光、沙滩,尽享环海公路的驾驭快感。

除了依靠动感元素、智能科技打造出的专属感,V5菱致还拥有成熟男人可靠的一面,以360度无缝安全防护系统CSPS为我们构建安全空间。全新设计的VCUS·包含服务提示、安全提示、错误操作提示在内的12种真声提示配置,仿佛一个温柔、贴心的小秘书,换一种更易被接受的模式影响驾驶者。而在一路试车中占据我们最多时间研究的安全配置就属INS智能安全模块。在起伏颇大的丘陵公路,五连杆后悬挂和前后盘式制动系统的优势得以充分展示,五连杆后悬挂在连续转弯时对方向盘的指令一直保持着顺从的态度,更是优于很多合资车型,长时间的下坡路面并未引起制动系统因为高强度工作而产生热衰竭导致制动效率下降。高速下的V5菱致并没有表现得过于飘忽,这缘自先进的前麦克弗逊、后多连杆独立悬架,使其抓地性很稳定,并能很好地控制侧向力。同样是基于悬架的稳定,高速转弯时V5菱致也不会感觉到明显的侧倾,转向精确,接近60km/h的车速过弯时车头的入弯指向性依然很好,而且不会感觉要出现甩尾的危险。

一般来说,梯型多连杆的横向和纵向稳定性都比较好。为了让大家更清楚了解后悬架下摆臂,我们以德系豪华车作为参照,来看看什么是好的后悬架。以奥迪A4L为例,这款车后悬架采用的是业内公认,成本较高的梯型多连杆结构,下摆臂纵向宽度非常宽,不仅用料十足,制作工艺也相当出色。那么,市场上20万元左右,主流B级车的后悬架摆臂用料如何呢?上周,早报记者对8款车型进行了实测。首先接受实测的是别克家族的俩兄弟——别克新君威和别克新君越。

据美国埃德蒙兹汽车网站4月23日报道,据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)指出,捷豹路虎北美公司日将召回297辆2013-14款捷豹XJ、XF、XK以修复一个硬件问题,此问题可能会导致汽车稳定性下降。美国国家公路交通安全局在召回问题总结中表示:“在这些问题车辆中,后连杆部分是来控制后轮的校准问题,很可能会和后方支架分离。如果后连杆与后方支架分离,就会降低汽车的稳定性和方向控制性,增加撞车的风险。”捷豹路虎公司告诉联邦安全监管机构,这些问题好像是与长时间驾驶相关的,频繁的制动会使问题更易出现。公司还提到,并没有报道与这次召回有关的事故或者伤亡事件有关。捷豹经销商将替换后连杆上的螺母以及垫圈组件。这次召回将在大约5月27日开始。(潘瑞婷)。

另外,从动力配置上也能看出这点,老款普通版明锐提供1.6L、2.0L、1.4TSI和1.8TSI四种动力,而全新明锐则直接缩减为1.6L和1.4TSI两种动力总成,对于明锐来说动力只能算是够用还谈不上强劲。这再次证明了它家用A+级的定位。无论是后悬挂的缩水还是动力总成的减少,其最终的目的都是为上海大众即将推出的全新紧凑级车型NMC让路。NMC定位为紧凑级轿跑车,外形设计更加时尚动感,细节之处的做工用料也更为精细。从车展上的展车来看,NMC后悬挂采用了多连杆结构,动力方面也将配备2.0TSI+6速DSG动力组合,均比全新明锐有所提升,很显然NMC将主打A+级中要求更高的运动市场。NMC或将于今年年底推向市场,喜好运动车型的年轻人等等NMC也是个不错的选择。(图:部分来源网络)。

据英国汽车媒体autocar8月15日消息,奥迪正致力于研发一款全新四缸引擎,计划其可像六缸或八缸引擎一样平稳运转。由于众多高档汽车制造商着手大幅降低较大车型(如奥迪A8 L)的燃油消耗,奥迪也通过缩小引擎以及应用混合动力系统来实现这一目标。据称奥迪去年因其“配有多关节曲柄传动,以及通过活节连杆上附加质量,以消除惯性力的内燃机”这一独特的设计而获得一项专利。简单地说,该设计运用了完全不同的布局结构,以避免内力的产生而导致四缸引擎运转不平稳。活塞和连杆不再同曲轴成直线运转,取而代之的是平移至曲柄一侧,通过一个摇杆式连接相连。摇杆式连接的中心连接曲柄,另一端连接第二根连杆,该连杆连接固定轴,且其连杆头的位置有配重。该原理似乎是在没有活塞在曲轴同一轴上运动的情况下,四缸引擎会运转更为平稳,并且第二根连杆末端的配重会进一步消耗掉不必要的内力。(实习编译:张羽屏 审稿:刘洋)。

不出意外,未来五年,这一技术流派将成为市场主流,会有更多车企加入到这一阵营当中。而这一阵营当中,最有前途当属“创驰蓝天”背后的研发精神,即在统一目标下,从零开始,同时对多个重要部件进行研发,相互协作。“创驰蓝天”便是通过这种方法,达到接近于混合动力的节油效果。4.谁会产生革命性变化?自动驾驶。投身这一领域不单有车企,还有谷歌这个IT巨头。这一技术一旦被真正普及,其意义绝不亚于汽车被发明:车祸减少,马路少有死伤,驾车不再劳累。

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