复兴计划提交 美国汽车三大巨头命悬12月5日


 发布时间:2021-04-10 19:59:44

一旦集体罢工,整个工厂将陷入瘫痪。1998年,通用汽车工人罢工,仅旗下两个零部件厂罢工54天就带来22亿美元的损失。通用汽车曾想将一些工厂迁至墨西哥和东亚,以削减劳动力成本,但马上迎来了大罢工。2007年9月24日,通用旗下7.3万员工全国性罢工,结果通用汽车不得不签署一份高昂的

Pt当量(g/kW)已经从最早的80g降低到目前的10g左右,达到传统汽油机三效催化器的铂金用量水平,而丰田、通用研发的燃料电池已经可以将Pt担量降至0.25-0.3。2015年美国燃料电池公共汽车的使用寿命已达到2万小时到3万小时,车辆的性能达到传统柴油客车的水平,实现每天19h的运行和出勤率。日本丰田公司的燃料电池汽车的寿命达到25年,达到内燃机汽车的同等水平。丰田、现代、本田等车企的燃料电池汽车商业化必将在资本市场掀起一波燃料电池热潮。鉴于新能源汽车前景广阔,氢燃料电池在中小功率领域的应用具备快速商业化潜能,市场容量有望达到千亿美元量级。A股市场中,燃料电池板块的估值远低于新能源汽车,有望令该板块进一步获得资金关注。建议积极关注这一主题带来的投资机会,重点关注产业链上游优质的燃料电池相关供应商。

其次,此次政府对汽车行业支持力度之大、速度之快,为历史罕见。在美国还在为是否该为汽车巨头提供补助争论不休时,中国政府已经出台了《汽车产业调整振兴规划细则》。这等于给了汽车行业的发展一把“尚方宝剑”。怎样才能让“危机”真正成为“商机”?一方面,正好趁着这次竞争加剧的机会,淘汰一批规模小、不具有竞争实力的小企业,让劣品和弱品尽快消失。而相对成功的车企也应该静下心来审视原先的不足之处。第二,自主品牌应该尽快摆脱低价、低质策略,进行产品升级和战略转型,增强竞争力。第三,好好琢磨琢磨《细则》中鼓励汽车大面积下乡的事儿。到2020年,农民人均纯收入比2008年翻一番。到时候,会有更多的农民买得起汽车。强劲的购买力,为国内汽车企业渡过难关起到了支撑作用;而农村,则为汽车企业提供了新的广阔市场。第四,在新能源汽车的开发上,因为都是刚刚起步,国内企业与国际巨头的差距不大,应该抓住这一代表趋势的领域。总之,哪个企业更积极地面对这次危机,哪个企业就抓住了这次机遇。(修宇)。

其中日本东京股市日经225种股票平均价格指数下跌5.5%,中国香港恒生指数下跌将近7%。白宫评估其他救援选项白宫发言人托尼·弗拉托在参议院否决救援方案后声明,“国会今晚未能采取行动令人失望”,白宫官员正在评估其他救援选项。弗拉托说,这项遭否的救援方案是“三巨头”避免“在混乱中破产的最佳机会,同时能够确保纳税人的税款仅仅流向那些股东准备好把艰难决定付诸行动的企业”。但他拒绝透露白宫官员正在权衡哪些救援方案。布什政府先前拒绝从7000亿美元金融救援资金中为汽车业分一杯羹。

今年3月底,吉利汽车收购了全球排名第二的汽车自动变速器独立生产商DSI,创下中国车企“海外抄底第一单”。接下来,上汽有意收购通用部分资产、四川腾中收购悍马、北汽想去收购萨博……虽然很多都是没有得到证实的传闻,但一条条新闻被炒得沸沸扬扬。可以肯定的是,中国企业对海外那些如雷贯耳的品牌和资产已是“蠢蠢欲动”,同时,国内厂家之间的并购重组近来也高潮迭起。从上南整合以后,广汽与长丰再结姻缘,近日又传出一汽、广汽争抢华晨。

理由是万一经济危机恶化或一家主要的竞争对手申请破产,则福特汽车需要注入现金。2012年或将扭亏为盈为了获得救助,三大汽车巨头在提出贷款申请时,都定下了贷款归还期;并拟定了明确的贷款资金流向和重生计划。福特汽车提出,2011年,公司将实现税前收支平衡或扭亏为盈。而通用汽车和克莱斯勒均将2012年定为扭亏期。在3年至4年内实现扭亏为盈,并非易事。因此在惯常的裁员减薪、关闭工厂举措之外,三大汽车巨头提出了新的方案。其中一个方案或许是国会最乐于看到的,三大汽车巨头的高层从自身做起,放弃高薪。

美国汽车业救援方案在当地时间11日晚遭美国参议院否决,140亿美元的美国汽车业救助计划最终未被通过,这令美国“三大汽车巨头”——通用、福特和克莱斯勒的未来走势变得扑朔迷离。业界担忧,全球汽车产业链可能因此出现问题,国内车市也将因此受到牵连。克莱斯勒在华产销停滞不前12月9日,克莱斯勒发布公告称:公司终止了2007年7月与奇瑞汽车签署的战略合作协议。终止的原因在于,两家公司在签署战略协议之后,都经历了重大的内部变革及发展,业务方向和业务重点与一年前相比也有所不同。

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