世界汽车市场疲软遭重创 国际巨头“钟情”中国


 发布时间:2021-04-11 13:03:56

路透社援引一名参议员助手的话报道,国会2008年关于救援汽车业的辩论到此为止,“现在轮到财政部长亨利·保尔森决定”是否从7000亿美元金融救援资金中划拨汽车业救援钱款。鉴于国会将因圣诞节和元旦假期休会至明年1月初,尚不清楚这项汽车业救援方案如何、何时才能在国会重生。众议院议长、民

中新网12月9日电 本月7日,2008年诺贝尔经济学奖得主保罗·克鲁格曼斯德哥尔摩出席新闻发布会时表示,政府救助只是一个短期行为,可能无法从根本上扭转美国汽车工业消亡的发展趋势,随着日本和欧洲汽车的涌入,美国汽车三巨头在美国市场上的中心地位将逐渐丧失。美国白宫和国会经过上周末两天的讨论,有望在当地时间本周一拿出一份新的汽车业援助计划,但援助金额仅150亿美元,还不到三巨头要求的340亿美元的一半。汽车业分析师预计,150亿美元仅能帮助三巨头撑到明年第一季度,届时奥巴马政府将不得不考虑追加第二笔援助款。从金融危机爆发以来,作为实体经济的重要部分,美国汽车三巨头的经营业绩每况愈下。但有分析称,金融危机不是汽车业陷入危机的惟一原因,美国汽车较低的生产效率和超高成本已经令其失去了国际竞争力。

据悉,美国汽车产地密歇根州的议员还表示,在未来3年中他们还会再贷给这些汽车生产商另一个250亿美元。有分析指出,这笔贷款虽然从表面来看并没有将外国汽车厂商排除在外,但贷款大纲写明这笔钱是用于改造汽车生产商的旧厂房及生产新系列汽车。而外国车商的设备都比较新,因此这笔贷款的受益者主要将是通用、福特、克莱斯勒这美国三大巨头。美国能源部将制订法规对贷款计划进行管理。接下来就是各企业针对贷款提出申请。这笔低息贷款有望在2009年中期正式发放,但对于积重难返的美国汽车业而言,政府援手能否将其拉出泥潭仍很难判定。(刘晓林)。

据媒体披露的相关内容,EPA对石油企业的说法显然持支持立场——“如果汽油中乙醇的混合比例超过10%,将影响发动机的性能甚至带来损害”。但同样根据2007年相关立法,汽油中的乙醇混合比例可达15%。以美国最大的乙醇集团GrowthEnergy为代表的乙醇组织十分担心,如果EPA的草案建议一旦被采纳,将给整个行业带来不利影响。GrowthEnergy甚至怀疑,这份还在征求意见阶段的草案建议被泄露出来,不能排除有人在恶意操纵乙醇期货价格、打压乙醇行业的可能。

东京车展组委会昨天证实,美国汽车业三巨头——通用、福特和克莱斯勒将不出席于今年10月举行的东京国际车展。东京国际车展与日内瓦、法兰克福、巴黎和底特律并称全球五大国际车展。由于参与车展需要花费巨额开销,深陷困境中的美国汽车业三巨头已经不堪重负。据悉,三巨头这样的车企参加一次车展,开销一般会达到甚至超过200万美元。通用、福特和克莱斯勒的发言人都不约而同地表达了一个立场:现在的首要任务是把钱花在战略业务和销售上,而不是把钱花在一个区域性的展会上。

这还不够,福特汽车全球副总裁Sue Cischke还加了把猛料,称“福特汽车就是要造普通消费者能买得起的节能车型,2012年福特汽车的新能源技术将覆盖旗下10%至30%的车型”。看上去,这个口号和福特汽车发迹时的口号如此相似——造普通老百姓买得起的T型车!而福特汽车在新能源汽车大跃进策略中,计划两年内新能源汽车销量超过200万辆。尽管复兴之路看上去那么的不容易,尽管无论美国的小车还是新能源汽车之路都有些艰难,但密歇根州州长格兰霍尔姆还是看到了希望。他认为,通过这场车展可以看到密歇根的未来。在他看来,新能源汽车是底特律从废墟走向成功的绿色纽带。

以长安汽车今年4月在北京国际车展上展示的无人驾驶汽车为例,全球零部件巨头博世提供执行系统的技术,摄像头和毫米波雷达以及背后的算法、车载高精度地图的结构则来源于百度。长安汽车副总裁李伟告诉中国证券报记者,在开发无人驾驶汽车方面,长安汽车与博世、华为、360、高德地图、百度等众多企业建立了多方面的合作关系。零部件厂商与主流车企的传统合作关系一直比较紧密;而在无人驾驶方面,凭借在传感器和算法方面的垄断优势,零部件厂商与主流车企建立起新的合作关系。

在底特律国际汽车展之前,有人等着看美国汽车业的笑话:三大汽车巨头不出场或阵容大幅缩水。这可真是虎落平阳被犬欺!然而,作为唯一未落入破产保护的美国汽车巨头,福特汽车高调参展,展区面积达5.4万平方英尺,反而创下了福特汽车史上最高纪录。在外界看来,福特汽车此举既宣告自己的实力,似乎也暗示着底特律的明天。当然,美国汽车业能否如佩洛西所言,真正实现“凤凰涅槃”,还得看美国三大汽车巨头如何出招。第一, 从迷恋“肌肉男”转向小型车。

在上述不同技术路线的指导下,谷歌、百度等研发的无人驾驶汽车还处于测试过程中;而特斯拉研发的半自动驾驶汽车则已经实现商业化。不同的技术路线代表不同的成本考量。以谷歌和百度的无人驾驶汽车为例,仅车顶上一个激光雷达的成本就高达50万元。而为了尽快实现商业化,特斯拉则将这些造价高昂的感应系统一并去除,凭借单目摄像头等简单的感应设备,便让无人驾驶的梦想尽早照进了现实。分析人士指出,出于安全性考虑,NHTSA可能会在硬件配备及系统要求上敦促相关部门出台门槛及规定。

德国大众、奥迪、宝马、保时捷和戴姆勒5家巨头曝出涉嫌大规模卡特尔案的丑闻,再度令全球汽车业震惊。几大汽车制造商通过秘密会议就研发、生产和销售等领域达成一致,消除竞争,威胁消费者利益。不论此种行为最终是否被监管机构认定为垄断,媒体的报道绝非空穴来风,这其中折射出的德国汽车业信誉危机令人警醒。据报道,德国车企几乎在所有零部件上都勾结串联,从敞篷车的软性顶棚到对供应商的评价,事无巨细。德国媒体特别提到,几大汽车巨头秘密商讨串通的议题之一就是近年来备受关注的尾气排放检测系统作弊。

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