振兴计划提升中国车市 汽车巨头加大在华投资


 发布时间:2021-04-10 19:39:34

据悉,美国汽车产地密歇根州的议员还表示,在未来3年中他们还会再贷给这些汽车生产商另一个250亿美元。有分析指出,这笔贷款虽然从表面来看并没有将外国汽车厂商排除在外,但贷款大纲写明这笔钱是用于改造汽车生产商的旧厂房及生产新系列汽车。而外国车商的设备都比较新,因此这笔贷款的受益者主要

本市某长安汽车经销商分析,长安集团是国家兵工集团的下属单位,其物力和财力与国内几大知名汽车集团相比也难分伯仲。同时,长安集团又是福特和马自达的中国合作伙伴,伴随着沃尔沃S80的国产化,长安集团与沃尔沃的关系也进一步加强。因此,福特想卖沃尔沃找上长安也就不难理解了。“三巨头”破产将波及国内车市天津理工大学工商管理系主任杨强认为,如果美国汽车“三巨头”破产,将造成很多汽车配件生产厂停止运营,这将对供应商造成毁灭性打击。

”IT企业大规模跨界,从产业发展角度,将对传统汽车行业进行有效的刺激,两者优劣势互补,加速行业的发展。不过,这是否意味着车企已经老态龙钟,未来IT行业将会主导车企?大家请看一组数据,这是欧盟发布的2014年欧盟产业研发排行榜:大众汽车集团研发投入达到了117亿欧元,增幅达到23.4%,连续第二年名列第一。紧随其后的则是IT业巨头三星电子与微软,研发费用为101亿欧元与82.5亿欧元。如果说单一品牌不足以说明问题,那么在这个榜单的前10名中,汽车这个传统行业便有三家车企入围,包括大众、丰田与戴姆勒。

今年3月底,吉利汽车收购了全球排名第二的汽车自动变速器独立生产商DSI,创下中国车企“海外抄底第一单”。接下来,上汽有意收购通用部分资产、四川腾中收购悍马、北汽想去收购萨博……虽然很多都是没有得到证实的传闻,但一条条新闻被炒得沸沸扬扬。可以肯定的是,中国企业对海外那些如雷贯耳的品牌和资产已是“蠢蠢欲动”,同时,国内厂家之间的并购重组近来也高潮迭起。从上南整合以后,广汽与长丰再结姻缘,近日又传出一汽、广汽争抢华晨。

未来,无人驾驶汽车要实现高速无人驾驶和完全无人驾驶,特别是要适应复杂的城市路况,通过高精度地图实现线路规划的作用不可或缺,这也凸显了IT巨头在此方面的优势。在此背景下,主流车企与IT巨头正掀起合作高潮。今年3月31日,长安汽车与百度签署智慧汽车战略合作协议,双方将在汽车智能化领域开展全面深入的合作。据了解,两者的合作可能集中在两个方面:在人车互联方面,百度将为长安提供CArLIFE、MyCar和CoDrive三种技术平台;在自动驾驶方面,百度将为长安无人驾驶汽车提供高精度百度地图以及其他应用产品。

今年以来,多家国内商用车企业与跨国商用车巨头合资。商用车中外合资潮背后,其实是国际巨头全面渗透我国市场的信号。面对与世界最高水平的差距,我国商用车企业自主创新意识须真正觉醒。中国重汽集团通过“绝对控股”股权设置保持自主创新主导权,与世界第三大卡车公司曼公司成功合资,堪称典范最值得借鉴。国际商用车巨头纷纷觊觎中国市场7月15日,中国重汽宣布与世界第三大重型卡车制造商德国曼公司签署长期战略合作协议;8月30日,中国一汽与美国通用汽车公司以各占50%的股权和30年合资经营期限,联手成立一汽通用轻型商用汽车有限公司;9月28日,安徽江淮汽车股份有限公司,同美国卡特彼勒与美国纳威司达合资公司签署中重卡合资合作框架协议。

2008年12月11日,美国国会参议院11日晚否决了总额为140亿美元的汽车业救援方案。2008年12月19日,美国总统布什19日宣布174亿美元救助通用汽车和克莱斯勒汽车公司。2008年12月22日,丰田汽车预计2008财年营运亏损约16.8亿美元,这将是丰田公司在其70年的历史上首次出现营运亏损。2008年12月31日,美国财政部宣布已经为通用汽车公司提供第一笔总额为40亿美元的紧急贷款。全球危机对中国市场影响几何?张建业(凯迪拉克经销商浙江米卡迪4S店总经理)在2008年12月中旬之前,我们已经感受到了此次通用汽车危机给国内市场带来的影响,一部分消费者表示出对通用品牌未来发展的担忧。但从今年通用品牌在中国的销量来看,影响不大。就比如上月,别克在杭州的库存已降为零,凯迪拉克去年销量增长了8%至10%。事实上无论美国通用处境如何,国内市场对通用汽车的刚性需求依然存在。据我了解,上海通用2009年有多达十多款新车上市,目标是重返产销量冠军。[1] [2] [3] [下一页]。

但即便它们真的按照以上所说裁减成本,通用到二0一一年之前总共仍需要三百亿美元。扣除已经从财政部获得的一百三十四亿美元贷款,通用短期内至少仍需要九十一亿美元额外贷款,若销售情况得不到改善,在未来两年内这一数字还将另外增加七十五亿美元。不甘示弱的克莱斯勒也表示,公司总共需要九十亿美元,因此四月份从财政部收到的四十亿美元贷款远远不够。两大汽车巨头在陈述中振振有词地表示,如果它们倒闭,将会令纳税人付出更多代价,并且令美国已经非常糟糕的失业率增速。但美国媒体采访的一些经济学家则观点相反。经济学家们认为,通用和克莱斯勒罗列出的这些细节恰恰表明,他们已经是失败的公司。“当消费者拒绝购买你的产品,那么从经济角度上说公司已经破产”,经济学家说。

”然而,三巨头在申请政府援助的道路上可谓困难重重。虽然三巨头认为是金融危机导致了汽车工业的恶化,但是公众认为原因是三大汽车公司研发不足,薪酬过高。调查显示,61%的人反对救助汽车业。此外,政府的救助也有条件,包括“三巨头”高层必须改组,通用首席执行官瓦格纳必须下台等。分析普遍认为美国政府不太可能撒手不管。美众议院议长佩洛西指出,在救助汽车业方面政府已别无选择,因为汽车业为美国提供了1/3的就业岗位。参议院多数派领导人也表示,在可行的前提下,国会将尽力保障汽车业安全。

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