意外频出巨头观望 无人驾驶汽车驶上“慢车道”


 发布时间:2021-04-10 19:48:19

几年后,欧盟和美国的排放法规更严格,但车企却并没有打算改装大尺寸尿素罐,奥迪反而警告说:“我们要继续避免在尿素罐尺寸方面竞争。”尾气处理液储存罐的尺寸减小后,问题接踵而至,废气得不到充分过滤就难以达标,利用检测软件作弊以欺瞒监管机构的眼睛就成为了最终的选择。德国车企不负责任的行为

以均胜电子(行情,问诊)为例,公司是A股上市公司中唯一为宝马i系提供汽车电子配套支持的供应商,其中BMS系统是衔接电池组和整车系统及充电机的纽带,被业内称为汽车电池的大脑。业内人士介绍,BMS会对电动汽车动力电池参数进行实时监控和短路保护,其可以估测出动力电池组的荷电状态、行驶里程和剩余电量,防止由于过充电或过放电对电池造成损伤。公司表示,继续着重新能源动力控制系统的开发,保持技术领先地位的同时努力拓展市场份额,争取进入全球行业前三。

其次,此次政府对汽车行业支持力度之大、速度之快,为历史罕见。在美国还在为是否该为汽车巨头提供补助争论不休时,中国政府已经出台了《汽车产业调整振兴规划细则》。这等于给了汽车行业的发展一把“尚方宝剑”。怎样才能让“危机”真正成为“商机”?一方面,正好趁着这次竞争加剧的机会,淘汰一批规模小、不具有竞争实力的小企业,让劣品和弱品尽快消失。而相对成功的车企也应该静下心来审视原先的不足之处。第二,自主品牌应该尽快摆脱低价、低质策略,进行产品升级和战略转型,增强竞争力。第三,好好琢磨琢磨《细则》中鼓励汽车大面积下乡的事儿。到2020年,农民人均纯收入比2008年翻一番。到时候,会有更多的农民买得起汽车。强劲的购买力,为国内汽车企业渡过难关起到了支撑作用;而农村,则为汽车企业提供了新的广阔市场。第四,在新能源汽车的开发上,因为都是刚刚起步,国内企业与国际巨头的差距不大,应该抓住这一代表趋势的领域。总之,哪个企业更积极地面对这次危机,哪个企业就抓住了这次机遇。(修宇)。

“成都车展真的很成功,这与成都车展辐射面广有关。”业内人士表示,近年来,西部汽车市场的活跃程度和增长幅度远高于东部,体现了西部较大的增长潜力,再加上成都还具有面向西南地区的辐射作用,这就使成都车展在区域性车展中独树一帜,越来越被汽车厂家重视。杭州车展近年来影响力减弱,逐渐失去了辐射浙江全省的影响力,更没有抓住这些年浙江车市大发展的契机,现有规模甚至已被宁波车展等地市车展追赶。这也使参观人数与成都车展不可同日而语,如去年西博车展参观人数约15万人次,只有成都车展的三分之一。杭州车展虽然也有品牌参展得到厂家的支持,但大多只是体现在布展费用上。及待开展,来到车展现场的最多只有个别部长级的厂家代表,我们已经很难再看到车企巨头们的身影。

燃料电池关注度料升温燃料电池是一项绿色、高效、适用性广的发电技术。燃料电池与传统发电方式相比,不受卡诺循环限制,因此能量转换效率高,而且具备零排放、无污染、噪声低等优点,在交通工具领域被视为新能源汽车的终极绿色解决方案。目前主流产品有质子交换膜燃料电池(PEMFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)和固体氧化物燃料电池(OFC)三类,可以广泛应用于交通运输、军事、航空等领域。申万宏源证券表示,燃料电池整车成本从2005年之前的100万美元降到现在的5-10万美元,加上购买时的政府补贴,与纯电动车差距不大。

与此同时,丰田与宝马合作开发的燃料电池车将于2020年上市,届时,丰田预计该车型年销量将达到数万辆。但丰田同时承认,实现这一目标的关键是覆盖广泛的加氢站的建设。由于是真正的零排放汽车,目前几乎所有跨国车企都将氢燃料电池车作为新能源车的最终解决方案。但不能回避的是,假如未来的加氢站和现在的加油站一样便利,石油巨头们甘心让出这块它们已经垄断了上百年的肥美奶酪么?它们是否会极力阻挠新能源车时代的到来?近日,美国环保署(EPA)一份有关降低汽油中乙醇混合比例的内部文件泄露,引发了相关利益方的激烈争论,就很能说明问题。

以长安混合动力杰勋为例,采用弱混技术(节油率10%左右)的混合动力车型价格比汽油版杰勋高了30%以上,市场局面始终没有打开。现在,有成本优势以及技术差距较小的电动车开始登上前台。中国本土企业纷纷揭竿而起,将电动车研发和制造纳入到企业未来战略中。不过,由于基础设施建设滞后,比亚迪、长安、奇瑞、一汽以及东风等企业研制出来的电动车产品,只能停放在库房里。“考虑到规模效益出现前的风险问题,国家电网态度消极。”贾新光说,“不希望在此轮新汽车技术浪潮中落后的中国必须想办法解决关键问题,于是财大气粗的石油企业终于被推向了前台。”目前,三大石油公司似乎各有分工,中石化的重点在于天然气汽车和混合动力车;中石油的重点在于乙醇燃料等替代能源汽车;而中海油主攻的则是电动车以及充电网络建设。

汽车业对美国经济的重要性,非“雷曼兄弟”可比。美国汽车及相关产业共雇有工人约400万,“三巨头”破产带来的大量失业对美国政府来说,将是难以承受之重。更重要的是,汽车业是美国制造业的象征和荣耀,如果通用、福特或克莱斯勒真的破产,将造成市场信心的进一步崩溃,使美国经济陷入全面的危机。要将“三巨头”救出苦海,并非易事。按照“三巨头”2日向美国国会提交的整改计划,除了要求250亿美元节能技术改造基金外,它们还要求美国政府从7000亿美元金融救援计划中再拨付340亿美元的援助金。

近日,奇瑞汽车与阿联酋Al Habtoor汽车销售公司签署了合作协议,奇瑞将正式进入阿联酋市场,其全系列乘用车及商务车在阿联酋的销售业务将由Al Habtoor全面负责。Al Habtoor汽车销售公司是阿联酋三大巨头级汽车代理公司之一,也是布加迪、麦克拉伦、宾利、三菱、扶桑、特马萨等世界知名汽车品牌在阿联酋的独家分销商,有着丰富的销售经验。奇瑞项目负责人表示:“希望通过与Al Habtoor的密切合作,提高奇瑞汽车的市场占有率。”据双方约定,奇瑞将于今年9月份在阿联酋上市,11月奇瑞将携旗下8款车型亮相中东地区最重要的阿联酋国际车展。(记者 孙金凤)。

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