为什么中国沒有汽车零部件巨头


 发布时间:2021-04-10 19:26:39

2008年12月31日,通用汽车已经获得40亿美元的美国政府贷款;今年1月16日获得第二批政府贷款,共计54亿美元。通用汽车已将40亿美元用来支付货款,主要为上游的3000家零部件供应商。据悉,通用汽车也开始大举自救。目前,通用汽车正在和工会、债权人、代理商等谈判,以寻求工会让步

国际油价较今年最高位147美元已经下跌50%,但国内的成品油价格却迟迟不动。业内人士说,我国的定价机制与国外有一定的滞后期。中石油集团一位内部人士称,“只有国内油价连续2个月都低于80美元才可能会调油价”(10月21日《新京报》)。这位人士的解释让人不能接受。国际油价疯涨的日子想必国人还记忆犹新。就在6月份,国际原油价格开始大幅度走高,从每桶120美元升至每桶135美元,到月底,即突破每桶140美元。可是,6月20日,国内油价即开始上调,每吨汽柴油价格上调1000元、航空煤油上调1500元,哪里有什么滞后期?2006年年底,当国际油价在80美元时,我们的油价为每升3.97元人民币(93号汽油),而现在国际油价又回到80美元时,93号汽油却仍在6元以上的高位。

借着上海车展的东风,22日,阿里巴巴汽车事业部在上海首次公开亮相,并公布了2015年战略,未来阿里巴巴将联手新车、二手车、本地服务等汽车相关企业,共同打造“互联网+汽车”,将传统的4S服务,全面升级为16S服务。除阿里巴巴外,众多的互联网巨头也将目光瞄准了庞大的汽车市场,成为互联网企业竞相介入的热门领域。升级汽车服务4S变成16S今年4月8日,阿里集团宣布成立汽车事业部,标志着这家互联网巨头正式进军互联网企业行业。

最近,曾经名噪全球的车城底特律暂时告别了破产命运。这个曾经象征着汽车工业没落的城市,让不少人认为汽车业已成夕阳工业。与之形成鲜明的对比,IT行业正气势汹汹地大举进军汽车业界。一时间,构建汽车互联生态圈,打造全新车联网成为当下最热门的话题。最近,小米与乐视国内两大IT企业,便高调宣布要造自己的汽车。譬如,乐视推出了“See计划”,声称“实施生态垂直整合,通过完全自主研发,打造最好的互联网智能电动汽车,建立汽车互联网生态系统,使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头,有效解决城市雾霾及交通拥堵,让人人都能驾驶超级汽车,呼吸纯净空气。

无人驾驶曲折中前行一方面是特斯拉无人驾驶事故引发的主流车企与IT巨头的技术路线之争,另一方面包括主流车企、IT巨头、零部件厂商在内的多方合作正进一步加强,无人驾驶汽车在曲折中不断前进。进入下半年,无人驾驶在国内呈现出加速推进的迹象。在近日举行的2016夏季达沃斯论坛上,百度总裁张亚勤表示,百度今后将无人车项目作为未来发展重点,计划三年商用五年量产。据介绍,百度自动驾驶车项目技术核心是“百度汽车大脑”,包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。

底特律三巨头四处求贷在巨大的生存压力下,上周美国三大汽车巨头通用汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车的首席执行官驱车845公里前往首都华盛顿,以求国会给予共计340亿美元的贷款。经历了两天折磨人的拷问后,三大汽车巨头终于获悉:有望得到150亿美元至170亿美元的贷款,今日国会将对此进行投票表决。与此同时,三大汽车巨头开始转战加拿大求贷。昨日,通用汽车、克莱斯勒、福特汽车在加拿大的分公司已向加拿大联邦政府和安大略省政府请求共计60亿加元(约47亿美元)的贷款。

亚马逊CEO杰夫 贝索斯(Jeff Bezos)驾驶的是一辆1996款的本田雅阁。私家车搭乘服务提供商Uber的CEO Travis Palanick更倾向于驾驶其创立公司提供的车辆。微软总裁比尔-盖茨是保时捷的忠实拥护者,从他的几款座驾上就可以显示出来。谷歌公司联合创始人塞吉 布林(Sergey Brin)、拉里 佩吉(Larry Page)的座驾均为特斯拉Roadster,这款车目前已经停产。(记者 刘洋)。

继克莱斯勒汽车CEO纳德利率先表示愿意接受1美元年薪后,通用汽车CEO瓦格纳、福特CEO艾伦·穆拉利近日均表示,如获得相关贷款,将乐于接受1美元年薪。通用汽车还表示,公司前5名高层将自愿削减年薪,但前提是工会也将作出相应的让步。另一个方案为加大新能源汽车投入力度。福特汽车计划,在未来7年里,投资约140亿美元,以提高燃油效率。克莱斯勒汽车表示,2010年首辆混合动力汽车投产,2013年将生产50万辆电动汽车。而通用汽车表示,在2009年到2012年期间,通用汽车将投资约29亿美元推动多样化能源和先进动力系统技术的研发,以使公司未来产品的燃油经济性和传统汽油发动机车型相比,有12%至120%的不同程度提升。(吴琼)。

去年兴起的打车软件红极一时,如今经过市场的大浪淘沙,40多家打车软件只剩下“嘀嘀”和“快的”两家在死磕。值得一提的是,在“快的”与“嘀嘀”的商业竞争背后,是双方的投资方——阿里巴巴与腾讯两大互联网巨头对LBS(基于地理位置的服务)以及O2O(线上到线下)入口的争夺。打车软件烧钱圈地之战正酣,而如何破解盈利困局将是这一移动互联行业的新生事物今后发展的关键。打车软件抱大腿当下,中国的整个互联网产业几乎都被“BAT三巨头”(百度、阿里和腾讯)所“笼罩”,小创业公司基本都活在三巨头的“阴影”下。

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