美两大汽车巨头或将最多削减3000家本土经销商


 发布时间:2021-04-22 18:15:38

2008年12月,在美国汽车市场上,通用、福特和克莱斯勒的销售量同比分别下降了31%、34%和53%。这还仅仅是一个月的数据,实际上自去年2月以来,汽车销售在金融危机和高油价的夹击下一直呈下降趋势。金融危机加上销售低迷一度将底特律“三巨头”推到了破产边缘,而“三巨头”的破产从某种

是什么原因让德国汽车巨头不惜违背商业道德欺瞒消费者和监管机构呢?原来,在低油耗的日系车的冲击下,德国汽车厂商开始大力发展柴油车,柴油发动机不仅更加高效,还可以减少二氧化碳排放,满足欧洲对于二氧化碳排放的严格监管。据统计,柴油车占五大汽车巨头在德汽车销售量的40%。但是,柴油发动机虽然减少了二氧化碳的排放,却存在一个致命的缺陷,尾气中含有大量有害气体氮氧化物。据欧洲环保组织统计,氮氧化物每年会造成7.2万人过早死亡。

与这两家“抱上大腿”的同行相比,没有资金支撑的其他打车软件日子难过,已经有40多家被淘汰出局。连打车软件的“先驱”——2011年底在北京上线的“摇摇招车”,现在也已被后来者甩在了身后。行业进入洗牌期“目前打车软件虽然发展较快,但受资金、政策等多种因素影响,打车软件已开始进入洗牌期。”互联网分析人士李忠存表示,打车软件的产品设计、研发难度虽然不高,但要在短暂的时间内迅速向用户和出租车司机推广,同时做到符合政策规定、获得出租车公司认可,需要有一支反应快速、有力的执行队伍,特别是转战各大城市进行地面推广的能力。

以长安混合动力杰勋为例,采用弱混技术(节油率10%左右)的混合动力车型价格比汽油版杰勋高了30%以上,市场局面始终没有打开。现在,有成本优势以及技术差距较小的电动车开始登上前台。中国本土企业纷纷揭竿而起,将电动车研发和制造纳入到企业未来战略中。不过,由于基础设施建设滞后,比亚迪、长安、奇瑞、一汽以及东风等企业研制出来的电动车产品,只能停放在库房里。“考虑到规模效益出现前的风险问题,国家电网态度消极。”贾新光说,“不希望在此轮新汽车技术浪潮中落后的中国必须想办法解决关键问题,于是财大气粗的石油企业终于被推向了前台。”目前,三大石油公司似乎各有分工,中石化的重点在于天然气汽车和混合动力车;中石油的重点在于乙醇燃料等替代能源汽车;而中海油主攻的则是电动车以及充电网络建设。

其次,此次政府对汽车行业支持力度之大、速度之快,为历史罕见。在美国还在为是否该为汽车巨头提供补助争论不休时,中国政府已经出台了《汽车产业调整振兴规划细则》。这等于给了汽车行业的发展一把“尚方宝剑”。怎样才能让“危机”真正成为“商机”?一方面,正好趁着这次竞争加剧的机会,淘汰一批规模小、不具有竞争实力的小企业,让劣品和弱品尽快消失。而相对成功的车企也应该静下心来审视原先的不足之处。第二,自主品牌应该尽快摆脱低价、低质策略,进行产品升级和战略转型,增强竞争力。第三,好好琢磨琢磨《细则》中鼓励汽车大面积下乡的事儿。到2020年,农民人均纯收入比2008年翻一番。到时候,会有更多的农民买得起汽车。强劲的购买力,为国内汽车企业渡过难关起到了支撑作用;而农村,则为汽车企业提供了新的广阔市场。第四,在新能源汽车的开发上,因为都是刚刚起步,国内企业与国际巨头的差距不大,应该抓住这一代表趋势的领域。总之,哪个企业更积极地面对这次危机,哪个企业就抓住了这次机遇。(修宇)。

汽车不仅仅是人们的代步工具,也在某一方面反映了车主的个性。美国媒体《财经内幕》9月3日向我们揭晓了美国硅谷这一科技最前沿阵地的巨头与新锐们的爱车。首先从Facebook创始人兼CEO马克-扎克伯格(Mark Zuckerberg)说起。他的座驾不止一辆。包括一辆讴歌TSX以及大众高尔夫GTI,据称还有一辆价值130万美元(约合798万元人民币)的帕加尼风神。Snapchat CEO埃文 斯皮格(Evan Spiegel)从童年时开始接触豪华车,他现在的座驾是一辆法拉利。

同时,嘀嘀打车还推出了“每天1万单免单”的大手笔营销。除了“不差钱”,巨头还会不断向自己扶持的打车软件输送资源。比如,阿里巴巴就把支付宝和快的打车进行了捆绑,让快的打车软件内置支付宝服务,以方便乘客付款。据了解,目前支付宝对北京地区出租车的覆盖比例已接近30%,日均产生的打车订单量增势迅猛。背后有腾讯撑腰的嘀嘀打车则接入了目前火爆的微信支付,而且微信的“我的银行卡”项下还专门增加了嘀嘀打车入口,用户不用安装嘀嘀打车软件,就可以使用微信直接叫车,打完车可以直接用微信支付。

深陷低谷的底特律汽车巨头们终于迎来一丝曙光。日前,美国参众两院通过议案,允许授予美国汽车行业250亿美元的低息政府贷款,以让其渡过难关。据悉,美国汽车企业将享受长达25年的贷款期,贷款利率仅为5%,而非当前的20%。这笔250亿美元的低息贷款计划旨在帮助企业更新设备以开发更节燃的汽车,同时有望为境况不佳的公司,尤其是底特律汽车三巨头提供财务救助。而这一贷款计划也代表着政府将史无前例地参与到汽车企业运营中,该计划几乎没有经过公开辩论就得到了一致通过。

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