汽车三巨头“哭穷” CEO自驾车华府寻求经济援助


 发布时间:2021-04-09 08:21:35

□本报记者任明杰近期,无人驾驶再次引发市场高度关注。特斯拉无人驾驶汽车发生一起命案,受到美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的调查,这不仅引发了人们对无人驾驶安全性的高度关注,也令以特斯拉为代表的主流车企与以谷歌为代表的IT巨头在无人驾驶技术路径方面的争论再次掀起高潮。另一方

中新社纽约二月十七日电(记者 魏晞)在经济泥潭中越陷越深的美国两大汽车巨头通用和克莱斯勒,周二再度张口向美国政府要求额外的二百一十六亿美元联邦贷款,两大公司解释说,这是因为市场对他们小汽车和卡车的需求“越来越糟糕了”。周二是通用和克莱斯勒两大汽车巨头向美国政府提交能保持“自我生存”证明的最后期限。为此,两大巨头在提交给财政部的文件中说,将在今年之内裁员五万人;通用在未来几年内还会关闭五家工厂,并减少一些弱势品牌。

但风险在于,对于新能源车的前景预测一旦失误——如果新能源车市场提前爆发,必然导致石油需求减少,石油价格就会下跌。据测算,以目前石油巨头的投资水平,必须维持每桶80美元的价格才能保证不亏损,因此石油巨头们肯定不愿意看到这一天早日到来。但也必须承认,出于自身的战略关切,石油巨头的预测应该是比较准确的。事实上,近年来石油巨头在生物能源、风能、太阳能等替代能源方面的投资规模不断收缩,在相当程度上预示了它们对新能源车前景的不看好。(武跃)。

“这些脏活累活苦活并不是大公司们喜欢和擅长的,所以巨头们不会直接去做自己的打车软件。打车软件公司也不用担心被巨头掐死,因为巨头只会扶持他们。”据了解,阿里巴巴和腾讯目前都没有直接控股快的打车和嘀嘀打车,两巨头还是希望它们独立发展,自己只在背后提供资金和资源支持。对于打车软件今后的市场格局,李忠存认为,现阶段各家要拼的还是看谁能圈到更多用户,而这考验的是谁的资金更足,谁的执行力和推广能力更强,未来如果谁的执行力出了问题,谁就会失败,“未必两家都能笑到最后,因为它们的‘护城河’不深,用户都缺少忠诚度,用谁都差不多。

3月23日,腾讯宣布与富士康、和谐汽车签订“互联网+智能电动车”合作协议;也是在3月23日,乐视网宣布联手北汽打造新能源汽车。再加上此次阿里巴巴首次亮相的汽车事业部,互联网企业与车企之间的合作已经驶上快车道。为何互联网巨头频频造车?业内人士认为,这是两方面因素的推动,一方面国内汽车行业的市场巨大,根据中汽协会发布的数据,预计2015年全国汽车销量将突破2500万辆,如果再加上汽车后服务市场,总量更是可观。另一方面,智能汽车的发展却刚刚起步,目前国内真正有影响力的智能汽车应用屈指可数,这也给了互联网巨头巨大的空间。本报记者 王鑫。

“三巨头”也紧跟潮流,通用推出了其基于最新的Voltec电动技术的概念车,福特宣布欲在未来4年内大力开发电动、混合动力和插入式混合动力车型,克莱斯勒计划在2013年前推出4款电动车,并提出了5年内要销售50万辆电动车的计划。第三,勒紧腰带,勤俭持家。在本届车展上,通用的新车发布仪式简单朴素,少了往年好莱坞大牌明星的助阵,而克莱斯勒也不再向媒体提供免费的午餐。对于大手大脚惯了的“三巨头”来说,勒紧腰带过日子或许不大自在,但却势在必行。“要知道现在(我们)正花着纳税人的钱,这让我们感到了压力”,一位通用高管的话里虽透着无奈,但也十分中肯。通用首席执行官瓦格纳在车展的新闻发布会上对记者说:“我们取得的进展和努力都掩盖在近几个月(通用负面)的金融消息中。”如果他说的话是对的,那么也许我们有理由期待“汽车城”重整河山待后生。((韩万宁 胡光耀))。

近来,美国汽车“三巨头”通用、福特、克莱斯勒向美国政府求援行动,成为国际金融危机中的一件大事,令人关注。虽然美国政府最终决定伸出援手,但前车之覆,后车之鉴,美国汽车“三巨头”的教训值得我们汲取。素来强势的美国汽车“三巨头”,何以在国际金融危机面前如此不堪一击,成为国际汽车界倒下的首批汽车巨头?业内人士指出,真正打倒美国汽车“三巨头”的不是金融危机本身,而是他们自己。仿佛人体内隐而不发的“毒瘤”,金融危机只是起到了一个催化作用,将其发作期提前了。

10日,美国国会众议院如期投票通过了总额为140亿美元的汽车业救援方案。接下来该方案将提交参议院投票表决,但问题在于,参议院中的共和党人威胁说可能会否决这份草案。业内担心,如果救援案在国会久拖不决,三巨头中最危急的两家——通用和克莱斯勒,可能等不到救援款批下来就会陷入破产境地。受到这样的预期影响,加上美联储下周可能再度降息,美元汇价昨日大幅下挫。参议院可能设障10日晚,美国众议院以237票赞成、170票反对的投票结果,批准了总额为140亿美元的汽车业救援方案。

一场金融海啸,对全球汽车产业带来了前所未有的巨大冲击。汽车销量锐减、车企关门停产、不少车企资金链中断、陷入财务危机。一些老牌汽车巨头在金融海啸冲击下狼狈不堪。美国汽车“三大”巨头中通用汽车和克莱斯勒被迫申请破产保护,并且不得已卖掉一些非核心品牌。福特汽车在美国“三大”巨头中躲过一劫,成为唯一没有申请破产保护的跨国汽车巨头。之所以如此,关键在于福特汽车未雨绸缪,提前压缩战线,甩掉了包袱。金融海啸爆发前,福特汽车已经关闭了一些工厂,还以23亿美元的价格,把陆虎和捷豹两个品牌卖给了印度的塔塔汽车。

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