谷歌、苹果等科技巨头涉足汽车产业


 发布时间:2021-04-11 11:51:26

这还不够,福特汽车全球副总裁SueCischke还加了把猛料,称“福特汽车就是要造普通消费者能买得起的节能车型,2012年福特汽车的新能源技术将覆盖旗下10%至30%的车型”。看上去,这个口号和福特汽车发迹时的口号如此相似——造普通老百姓买得起的T型车!而福特汽车在新能源汽车大跃

此前,快的打车刚刚宣布在北京投资一亿元补贴乘客,快的打车首席运营官赵冬表示,目前公司每月净支出达几百万元,“至少还要烧个半年到一年,两年之内都没有盈利的计划。”刚刚从腾讯等处融资了一亿美元的嘀嘀打车也在“烧钱”开展针对乘客的打车抽奖活动,乘客使用嘀嘀打车打一次车就可获得一次抽奖机会,礼品包括充电宝、彩票甚至豪华游轮双人游。从1月10日开始,嘀嘀打车还向每一笔用微信支付车费的订单发放补贴——给司机补贴10元、给乘客返还10元。

巨头鏖战新能源汽车传统汽车巨头奥迪日前宣布,正在考虑扩大其电动车的产品线,未来将有Q8电动版以及R8 e-tron的量产版推出。知情人士透露,奥迪R8 e-tron量产版将于2015年在欧洲市场上市。此外奥迪还将推出一款纯电动的Q8 SUV车型和特斯拉即将推出的Model X竞争。“虽然早在2012年就有传言称奥迪将向市场推出这款车,但因为续航里程仅为215公里而搁置。但据最新消息,奥迪已经将该车的续航里程提升到450公里。

本周传出美国三大汽车巨头洽谈合并的消息。和美国的金融机构一样,美国制造业的三大汽车巨头,之前财务状况就比较糟糕,现在面临的危机不亚于金融机构。但不论从哪个角度分析,美国三大巨头合并都不见得是最好选择,媒体迅速给出的一个分析是:弱弱联合等于更大的弱。其实,在三大合并传闻的同时,福特汽车出售马自达的消息也开始在媒体上风传。差不多一年前,戴克剥离出售克莱斯勒时,国内汽车企业就有出资购买的冲动。最后,谈判分歧过大,克莱斯勒卖给了一个投资公司。

这个资本说话的时代,对于债务缠身的海外汽车来说,它们坚信中国车企“不差钱”,所以只要哪个中国企业多看几眼那些有意出售的资产,它们的老总头像便可能第二天出现在从《华尔街日报》到伦敦《金融时报》的头版上。记者今年在英国牛津听到当地人诚恳地说,感谢中国企业收购了罗孚,让MG这个有着85年历史的品牌得以生存。未来,美国人、德国人也会这样说吗?曾几何时,那些巨头们把老旧的生产线卖到中国大赚特赚,把爷爷辈车型拿到中国改个名字就是流行。

急需340亿美元贷款通用汽车和克莱斯勒汽车的压力明显高于福特汽车。通用汽车和克莱斯勒汽车指出,如不能获得政府紧急贷款,公司可能陷入现金流短缺的困境。在三巨头申请的总计340亿美元贷款中,通用汽车申请180亿美元的贷款。其中,鉴于预期2009年美国汽车市场总销量为1200万辆,因此2009年12月31日前通用汽车需要获得120亿美元的贷款;通用汽车还提出了申请60亿美元的信用额度,但前提是美国汽车市场环境进一步恶化至年销量1050万辆时。

曾经沉溺于高利润率的皮卡和油老虎等“肌肉男”的美国三大汽车巨头们,纷纷钟情于小型车。通用汽车亮出了雪佛兰克鲁兹,并希望借此拿到小型车市场中的领袖地位。至于福特汽车,闪亮登场的是还没在美国上市的福克斯;克莱斯勒—菲亚特更绝,拿出了欧洲市场畅销的小型车菲亚特500。显而易见,菲亚特集团接手克莱斯勒后,其欧洲畅销的车型将借鸡生蛋,大举进军美国市场。2009年在美国畅销的车更多是小型车,如韩国现代汽车的某些小车、宝马的MINI。

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