美国汽车业摇摇欲坠 救助亦无力扭转"消亡"趋势


 发布时间:2021-04-20 18:56:29

报道指出,在全美范围削减经销商的举动表明,美国汽车业巨头们已陷入不断下滑的漩涡之中,由此造成的冲击正在向全国各地蔓延。克莱斯勒发言人当天表示,该公司目前仍未宣布任何削减经销商计划。通用公司发言人则尚未对此加以置评。近来,美国汽车经销商代表正在加紧游说国会议员,希望他们对大幅削减经

今年3月底,吉利汽车收购了全球排名第二的汽车自动变速器独立生产商DSI,创下中国车企“海外抄底第一单”。接下来,上汽有意收购通用部分资产、四川腾中收购悍马、北汽想去收购萨博……虽然很多都是没有得到证实的传闻,但一条条新闻被炒得沸沸扬扬。可以肯定的是,中国企业对海外那些如雷贯耳的品牌和资产已是“蠢蠢欲动”,同时,国内厂家之间的并购重组近来也高潮迭起。从上南整合以后,广汽与长丰再结姻缘,近日又传出一汽、广汽争抢华晨。

此后,深圳市又允许打车软件使用,但这些打车软件加入了官方的电召平台。与深圳的情况相似,去年北京市也建设了统一的出租车电召平台,还推出了4款官方打车软件。嘀嘀打车、快的打车等也接入了官方平台。地方政策出台上述政策事出有因,是为了防止“加价叫车”破坏正常的市场秩序,毕竟出租车是一种公共资源,不能简单地遵从“价高者得”原则。不过,由此带来的政策风险始终是悬在打车软件这一新生事物头上的一把利刃。互联网分析人士李忠存认为,政府平台的介入,让打车软件这个本就缺乏商业模式和盈利支撑的行业更加前途未卜。不过李忠存也表示,目前政府部门看到了打车软件的便民性,所以他判断相关政策会越来越开放,“未来很可能会给打车软件公司颁发官方牌照,就像给第三方支付公司发放支付牌照一样,鼓励其发展,但要有统一的行业规范。”。

美国汽车巨头有望避免破产厄运。昨日,来自通用汽车、克莱斯勒汽车和美国联合汽车工会的消息显示,已批准的174亿美元救援,似乎能令通用汽车和克莱斯勒汽车走出最艰难的时期。尽管2008年全年销量大幅下滑,通用汽车和克莱斯勒汽车眼下似乎并不担心将来。对这两大汽车巨头都较为了解的美国联合汽车工会主席Ron Gettelfinger表示,通用汽车和克莱斯勒汽车很可能不需要174亿美元以外的援助。通用汽车发言人Greg Martin表示,美国财政部批准对通用汽车发放134亿美元的过渡贷款,这已经满足通用汽车去年12月向美国国会报告的流动性需求。

同时,阿里汽车首创了16S概念,围绕车主的车生活罗列出16个场景,包括新车购置、二手车交易、配件服务、代驾、汽车租赁等,“把与你的汽车相关的所有服务体验都做到极致。”阿里巴巴相关负责人这样描绘互联网汽车的未来。巨头纷纷进场互联网汽车驶上快车道百度车、企鹅车、乐视车、阿里车……近期,互联网巨头与汽车制造商“联姻”可谓喜讯频传。今年3月10日,百度CEO李彦宏透露百度一直在研发智能汽车,而且有望今年推出。3月17日,二手车平台优信拍宣布获得由百度领投的1.7亿美元融资。

在美国政府提高了对美国国际集团的援助金额之后,市场怀着矛盾的心情等待美国政府对汽车巨头们的困境做出反应。一位资深交易员认为,政府可能会救助汽车企业,因为三大汽车企业中的任何一家破产都会导致200万人失业,并会引起一系列连锁反应。在美国第三季度失业人数增加了110万的情况下,没有人希望看到企业倒闭引发大规模失业。但另一方面,他也担心,汽车巨头所面临的问题在得到援助之后是否就能够得到解决。“也许在坚持了六个月后,它们又需要250亿美元,因为每下线一辆汽车,汽车厂商就需要支付4000美元用于医疗、养老和工会支出,人们不知道这种投入什么时候才能画上句号。

几年后,欧盟和美国的排放法规更严格,但车企却并没有打算改装大尺寸尿素罐,奥迪反而警告说:“我们要继续避免在尿素罐尺寸方面竞争。”尾气处理液储存罐的尺寸减小后,问题接踵而至,废气得不到充分过滤就难以达标,利用检测软件作弊以欺瞒监管机构的眼睛就成为了最终的选择。德国车企不负责任的行为将造成空气的长期污染,而监管机构和公众却并不知情。德国部分城市二氧化氮浓度长期超标,戴姆勒、保时捷总部所在地斯图加特更是超标一倍。

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