汽车领衔日企业绩大滑坡 中国市场遇冷超预期


 发布时间:2021-04-22 03:50:23

报道指出,在全美范围削减经销商的举动表明,美国汽车业巨头们已陷入不断下滑的漩涡之中,由此造成的冲击正在向全国各地蔓延。克莱斯勒发言人当天表示,该公司目前仍未宣布任何削减经销商计划。通用公司发言人则尚未对此加以置评。近来,美国汽车经销商代表正在加紧游说国会议员,希望他们对大幅削减经

产业动态12月2日是决定美国汽车三巨头命运的关键时刻。如果通用、福特和克莱斯勒三大汽车巨头要想得到美国政府250亿美元的救助,必须在本周二前提交一份“有说服力的重组计划”。据报道,为了能拿出一份让国会满意的答卷,三巨头连日来没日没夜地开会商议企业整改计划,其具体整改措施包括削减公司高管收入、确定投资于节能技术、促使债券持有者接受公司以股票加部分现金偿债等。为赢得美国政府的救助,通用汽车公司正在研究是否应继悍马后再次出售旗下的水星、萨博以及庞蒂亚克三大汽车品牌,以此来减少运营成本。这一系列整改方案能否说服国会议员还是未知数。一些经济学家、业内人士和官员警告说,不尽快采取行动将给美国汽车工业造成灾难性后果,并在全球各地引起反响。据美国汽车营销商协会估计,在美国2万多家新车营销商中,今年倒闭的将有900家。汽车市场分析人士预计,明年还将有数千家汽车营销商倒闭。据美国劳工部提供的数据,仅在今年10月,汽车营销行业已经损失了2万个就业机会。(孙博)。

对于当前新一轮中外商用车企业合资潮,国内商用车企业认为,这是跨国商用车巨头全面渗透我国市场的信号。中国重汽(香港)有限公司执行董事、总经济师童金根介绍,一方面,在我国家用车市场主要由国外品牌主导、国产品牌短期内无法真正占据主导地位的背景下,跨国商用车巨头试图快速占有我国商用车市场的目标已十分明确;另一方面,在我国市场特别是广大农村市场存在巨大商用车需求的情况下,跨国商用车巨头急于通过与国产品牌合作的方式,共同分享这块蛋糕。

相比日本的汽车制造企业,美国的汽车制造商涉及的业务范围过广,资金流过于分散。福特前任执行官JacNasser就曾发表著名言论声称福特不是汽车生产商,而是一家服务公司。福特相继“染指”了金融、汽车经销、维修店、废车厂和电子商务。通用的多元化也不少,1984年收购计算机服务公司EDS,次年买下休斯飞机公司已被证明是失去理性的行为。而克莱斯勒将湾流太空公司和兰博基尼收入麾下亦如此。此外,忽视燃油经济性及缺乏全球战略车型也是美国三大汽车公司被人诟病的主要原因。

为了实现无人驾驶的最终目标,以谷歌为代表的IT巨头和以特斯拉为代表的主流车企从一开始就走了两条完全不同的技术路径。IT巨头追求的是无人驾驶一步到位,以充分发挥其在人工智能深度学习和高精度地图方面的优势;而特斯拉则代表了主流车企的思路,以渐进化的技术路径尽快实现无人驾驶的商业化。在上述不同技术路线的指导下,谷歌、百度等研发的无人驾驶汽车还处于测试过程中;而特斯拉研发的半自动驾驶汽车已经实现商业化。不同的技术路线代表不同的成本考量。

美国两大汽车巨头的改组计划被否,美国汽车业内部人士表示,这与美汽车巨头目前很难拿出令人信服的振兴计划有关。事实上,美国汽车业衰落由来已久,这涉及到经济、政治、社会等方方面面,有些可以通过汽车业自身改革进行调整,有些则需要产业政策、社会观念进行调整。若问世界上最强大的工会在哪里?你得去底特律问问那些汽车公司的老板们。美国汽车工会是拥有46.5万名会员的汽车工人工会,它代表工人向汽车公司争取权益,如果要求不能被企业满足,就会举行罢工。

美国汽车三巨头上美国国会求助,引来全球关注的目光。一时间,关于美国汽车业可能消亡、中国汽车企业可能受影响的担心四处弥漫。为此,上海证券报记者采访了罗兰贝格管理咨询公司合伙人沈军。上海证券报:在越来越大的现金流压力下,美国三大汽车巨头向政府求救。很多人认为,三大汽车巨头没救了,美国汽车业可能消亡。你认可这一观点吗?沈军:我认为,眼下美国政府不会轻易让三大汽车企业破产;从长期来看,美国三家汽车企业也不可能消亡。首先,汽车业是美国工业的象征,通用汽车、福特汽车是他们的民族骄傲。

以谷歌和百度的无人驾驶汽车为例,仅车顶上一个激光雷达的成本就高达50万元。而为了尽快实现商业化,特斯拉则将这些造价高昂的感应系统一并去除,凭借单目摄像头等简单的感应设备,以让无人驾驶的梦想尽早照进现实。技术路线之争也反映出技术融合对于无人驾驶的重要性。招商证券指出,特斯拉此次事故发生源自多重事件叠加,从情景上分析属于小概率事件。但事件本身揭露了目前算法及硬件技术的短板,单目摄像头对于立体及大面积平面物体的识别存在硬伤,毫米波雷达存在识别区间限制以及在极端情况下对于综合情景的取舍及冗余判断等问题。

根据这份内部文件,EPA拟将2014年全美乙醇汽油的供应量从181.5亿加仑削减至152.1亿加仑。181.5亿加仑乙醇汽油的年供应量是美国2007年立法规定的,现在EPA的做法被媒体认为是在清洁能源问题上“开历史倒车”,是石油企业“阴谋得逞”。尽管EAP在一份声明中说媒体所报道的仅仅是一份草案建议,奥巴马政府推广使用乙醇汽油、降低对进口石油依赖的“坚定承诺”并没有改变,但它同时承认,增加乙醇汽油的供应量确实面临一些新问题。

与此同时,丰田与宝马合作开发的燃料电池车将于2020年上市,届时,丰田预计该车型年销量将达到数万辆。但丰田同时承认,实现这一目标的关键是覆盖广泛的加氢站的建设。由于是真正的零排放汽车,目前几乎所有跨国车企都将氢燃料电池车作为新能源车的最终解决方案。但不能回避的是,假如未来的加氢站和现在的加油站一样便利,石油巨头们甘心让出这块它们已经垄断了上百年的肥美奶酪么?它们是否会极力阻挠新能源车时代的到来?近日,美国环保署(EPA)一份有关降低汽油中乙醇混合比例的内部文件泄露,引发了相关利益方的激烈争论,就很能说明问题。

贴画 格兰德 过光

上一篇: 爱唯欧汽车发动机进气口位置

下一篇: 别克三缸怎么样起来搜狐汽车



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 |网站地图 |手机版 |电脑版

Copyright © 2012-2020 一帜车情网 版权所有 0.27090