地方新能源汽车推广方案相继落地


 发布时间:2021-01-18 01:53:12

”国家发改委《智能汽车创新发展战略》编制组组长孔凡忠表示。从调查数据来看,中国消费者也普遍对智能汽车更有兴趣。全球领先的消费者洞察和市场研究机构J.D.Power(君迪)近日发布的“2018中国消费者智能互联汽车认知调查”显示,91%的受访消费者未来购买新车时,将会优先考虑智能互

丰田一名管理人员称:“我们还不能确认交车日期。”  丰田预计从2015年夏季开始将向美国和欧洲市场出口燃料电池车,尤其是新能源车普及的加利福尼亚州。丰田燃料电池车产能将无法满足日本本土和美国市场需求。按照丰田计划,到2015年底将在日本销售400辆Mirai燃料电池车,而到2017年底在美国销售3000辆以上。欧洲市场方面,预计在2016年前后实现年销量50-100辆。其他车企也在推进燃料电池车项目,丰田的最新举措将刺激竞争对手加速斥资开发燃料电池车,也促使配套供应商加紧投资扩建加氢站。现代汽车已经于2013年发布了全球首款批量实用的燃料电池车,以ix35为蓝本。而通用汽车则联手本田,2015财年将发布一款5座氢燃料电池车。根据德勤公司展望数据,到2030年,氢燃料电池车产业有望为日本经济贡献4.4万亿日元。

第三轮中德政府磋商10日在柏林举行,两国政府决定推进中德创新合作。作为创新合作的重要领域,交通合作首次成为中德政府磋商重要议题并被纳入双方共同发表的《中德合作行动纲要》。双方在《纲要》中确认将深化中德在交通领域的创新合作,包括智能交通、车辆法规、道路交通安全、内河航运、环保型交通体系建设、铁路和国际航运等。作为具体举措,双方表示将大力挖掘中欧国际货运班列潜力,支持拓展中欧国际贸易走廊,共同倡议并致力于建立高效供应链,实现商品无障碍运输。双方还将推动开通上海港与汉堡港之间的集装箱绿色航线。

这些年自主品牌车企的底盘生产大都使用国外车企的设计图纸,正向开发能力不高,有时候想自己改变一下底盘尺寸,就会遇到“牵一发动全身”的问题,最终不了了之,很少有成功的例子。“无论互联网汽车,还是新能源汽车都是汽车,想绕过传统汽车制造工艺,只能是空中楼阁。”采访中,不少人都发出了这样的感慨,面对火热的工业4.0和“互联网+”,更需要沉下心来加快补齐“制造短板”。从目前国内“互联网+”汽车发展情况来看,主要集中在回报快、周期短的汽车销售领域,一个是传统汽车企业与电商合作推出线上营销模式,一个是车载人机互动系统,比如通用的Onstar、长安的Incall等。

市场主要将目光集中于维修、养护等方面。维修保养线上线下结合面对汽车后市场巨大的利润,2014年该领域成为投资热点,各种类型的企业纷纷参与其中。当人们还把目光聚集在传统零售行业O2O模式的探索之际,汽车服务网站已经开始在汽车后市场行业的O2O模式中崭露头角。2014年,在电商的深度介入下,汽车维修保养类新兴企业及服务迅速兴起,洗车、保养等一系列服务只需轻点几下手机APP中的选项,就可以享受低价的到店服务,或者等待专业人员带着专业工具上门服务。

汽车后市场,是指汽车销售以后,围绕汽车使用环节中的各种服务,涵盖了消费者买车后所需要的一切服务,包括汽车美容、汽车保养、汽车改装等诸多业务。近几年,在汽车后服务市场中普遍流行的一句话就是“汽车后市场的规模已经超过7000亿元,5年内将超过1万亿元”,突破万亿的概念也让汽车后市场成为整个产业链条上的新兴增长点。数据显示,目前全国约有1.3亿辆汽车,平均车龄3.23年,预计2015年我国超过保修期的汽车数量约为6700万辆,占汽车保有量的比重为54%。

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