航华汽车燃气改装维修保养怎么样


 发布时间:2021-04-10 19:55:35

《措施》要求,采暖季前,东城西城要分别取消辖区内1个以上的煤炭销售点,全市要完成2100蒸吨燃煤锅炉清洁能源改造,实现城六区无燃煤锅炉。年底前,东城、西城再完成1.7万户(东城7000户、西城10000户以上)清洁能源改造和拆迁。市重大办要优先将东西城平房、简易楼棚户区改造纳入全

在用机动车拟停止“油改气”因无法保证车辆安全性能将对已改装车辆强化监管据新华社电质检总局昨天发布《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见(征求意见稿)》,拟停止在用机动车“油改气”。近年来,燃气汽车发展迅猛,对减少汽车尾气排放、实现汽车能源多元化发挥了重要作用。在燃气汽车初级发展阶段,部分地区为推动燃气汽车的发展,探索将在用燃油机动车改装成为燃油燃气两用燃料机动车或燃气单燃料机动车等。据介绍,由于在用机动车“油改气”不符合道路交通安全法和车辆生产企业及产品公告的相关规定、监管制度不完善、改装企业能力参差不齐、在用机动车“油改气”使用的车辆燃气专用装置缺少有效的质量保障及检测等原因,无法保证在用机动车“油改气”车辆的安全性能及合法使用,各地在用机动车“油改气”车辆事故时有发生。

第三是改装企业能力参差不齐,难以保证改装车性能。目前国内从事机动车“油改气”的大部分改装企业是汽车维修企业或气瓶安装企业,这些企业没有列入工信部《车辆生产企业和产品公告》,不具有合法的汽车改装资质。汽车维修企业或气瓶安装企业本身生产装备简陋、技术水平不高,缺少必要的管理流程、作业规范、检验规程,缺少必要的排放检测设备,低价恶性竞争,很难保证改装车的性能和安全性以及改装车排放性能。在没有汽车制造企业改装图纸和技术指导的情况下,加上原车发动机工况不适用于燃气,改装车辆很难达到相关标准的安全和排放要求。

调查显示,机动车油改气存在5个方面的问题。依据《道路交通安全法》第16条第(一)款规定,“任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征”。国家强制标准GB 7258-2012《机动车安全运行技术条件》12.5.1条款规定,“不准许用户改动或加装燃料箱,不准许用户改动燃料管路”。所以在用车“油改气”的首要问题就是“合法性问题”。其次是安全性问题。改装车辆燃气装置的日常维修维护没有相关规定,一些改装厂在车辆改装完成后退出改装市场,已经改装的车辆沦为无质保和维护主体的车辆;部分改装的车辆在安全检验时,车辆安全检验机构责令用户恢复改装前的状态,安全检验合格后再次安装,多次拆装车辆安全无法保障;改装后的车辆责任界定不明确,引发改装车的投诉、质保、理赔等问题,整车厂不再对改装后的车辆提供质量保证,保险公司拒绝理赔,改装车车辆安全检验单位拒绝检验等,安全隐患问题突出,消费者的权益得不到保障。

1月24日,广西玉柴机器股份有限公司(以下简称玉柴股份)2015年营销服务大会在湖北武汉举行。会上发布了10款新投放市场动力。此10款动力涉及国IV、国V、欧VI、非道路用T3柴油发动机以及国V燃气发动机。据了解,面对2014年经济下行压力持续加大、市场需求严重疲软等不利态势,玉柴股份迎难而上,产销量继续稳居行业榜首,市场份额持续增长。其中卡车、客车发动机板块继续保持优势,新拓展的重型、轻型发动机领域实现稳步增长;船电发动机板块逆势增长6.5%;农用发动机成为农业装备首选动力;发动机海外出口额增长12%,再创新高。

从北京市燃气集团获悉,北京市燃气集团目前已经与中石化签署合作意向,中石化符合条件的加油站将配套建设加气站,从明年开始,北京拟在民用领域推广天然气汽车。北京市燃气集团表示,今年年底前,出租车领域将再增加3000辆天然气汽车。全市将实现各领域推广1万辆天然气汽车的工作,配合北京市天然气出租车、公交车、驾校教练车的发展,将建设汽车加气站70至100座,逐步形成系统化加气网络。据北京市燃气集团相关负责人介绍,目前下属子公司已经与中石化签署合作意向,下一步将在中石化的加油站点中,在所有天然气管线的地区配套建设加气站,这样司机在加油的同时,还可以加气,非常方便。据悉,此举有助于全面推广天然气汽车的使用量。从明年开始,北京拟在民用领域推广天然气汽车,同时,部分大型驾校也将陆续全部更换成天然气汽车,货运汽车领域也将推广天然气汽车。据了解,一旦发生事故,相比汽油车,用天然气的汽车更加安全,因为气体一旦泄漏就飘在空气中散了。(记者张海燕整理)。

DNV(挪威船级社)执行副总裁Remi Eriksen日前公开表示:“全球航运界到2030年有潜力实现减排30%,这其中最有效的措施就是使用液化天然气(LNG)作为燃料。”他指出,改建现有船队和LNG储存基础设施缺乏是目前面临的主要问题。DNV研究发现59种船型中有17种安装燃气型发动机是符合成本效益的。研究表明世界船队可以采用符合成本效益的措施,实现减排二氧化碳30%;如果采用所有减排措施,那么减排比例更将高达60%。

使用LNG作为燃料具备显著的环境效益,几乎可以100%减排硫氧化物、减少85%-90%氮氧化物和15%-20%二氧化碳的排放。目前许多制造厂商已经可以提供燃气型发动机,而推广应用面临的挑战之一是安装圆筒型LNG储罐将损失部分货柜的空间。对于新造船来说,在建造时就可以将此考虑进去,因此相对容易;而对现有船队来说,改建的难度相对比较大。Remi Eriksen指出,另一挑战是LNG储存基础设施的缺乏,LNG的更大规模应用则必须基于完善的LNG燃料装储站点。例如,渡轮(点对点航运)和供应船(返回固定港口)已经在挪威海岸运行,它们的燃气供应是通过专用的LNG加气站。

记者了解到,随着燃气汽车制造业的发展,目前,国内燃气汽车生产企业已超过40家,列入公告的燃气汽车生产企业和产品已能满足市场需求。为确保燃气汽车安全使用,规范和强化对已改装车辆的安全监管,该意见(征求意见稿)提出停止在用机动车“油改气”,加强对已改装车辆的监管。意见包括停止在用机动车“油改气”;加大对已改装车辆的监管力度;严厉打击非法违法改装行为,严禁私自改装燃气汽车上路行驶,加气站严禁为私自改装燃气汽车加气,加大对违法行为的查处力度等内容。据了解,在用机动车是指按照国家或地方机动车排放标准中规定上牌照并需定期检测的机动车。

《措施》要求,采暖季前,东城西城要分别取消辖区内1个以上的煤炭销售点,全市要完成2100蒸吨燃煤锅炉清洁能源改造,实现城六区无燃煤锅炉。年底前,东城、西城再完成1.7万户(东城7000户、西城10000户以上)清洁能源改造和拆迁。市重大办要优先将东西城平房、简易楼棚户区改造纳入全市计划。今年本市将全力推进四大燃气热电中心配套热力、电力等管网建设,力争年内四大热电中心全部投入使用。同时关停高井燃煤机组,实现京能和国华燃煤机组停机备用,电厂削煤任务取得突破性进展。

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