泰州哪里有红旗汽车专卖店


 发布时间:2021-03-01 11:59:45

11月23日,上海周末清晨的马路上依旧熙熙攘攘。笔者来到位于南京西路的上海天虹红旗城市展馆附近时,隔着马路就远远看到红旗H7,沿着马路一字排开,在阳光下熠熠生辉。笔者怀着既紧张又兴奋地心情走近此次要试驾的红旗H7。红旗H7在外观设计上庄重沉稳,视觉冲击力极强的直瀑式进气格栅,分离

一汽轿车销售公司总经理张晓军对红旗轿车的消费者做了如此描述:他们身经百战,坚忍不拔,通过不懈努力和聪明才智获取事业的成功,追求进取的精神让他们将今天的成功视作下一段辉煌的起点;他们具有全球事业,追求现代生活,崇尚中国文化和东方智慧;他们信赖并支持中国品牌,他们深信并推动大国崛起的脚步,并努力为之奋斗。根据张晓军的描述,红旗的消费群体应该说就是中国当代的精英人群、主流人群。他们不仅存在于官场,更遍布在中国社会的各个领域,教育、科技、文化、体育、商界等,红旗就是要从政界开始,为更广阔的人群提供汽车商品,提供与他们内心理想呼应的品牌形象,提供满足他们需求的超值服务。

因此,业界内外难免对一汽巨额研发投入下的效果产生质疑,甚至刨根问底地对其自主研发模式产生怀疑。更早的奥迪100换标成“小红旗”、林肯换标成“大红旗”就不用说了。大约10年前,红旗HQ3借用丰田MAJESTA平台,再到如今的红旗H7底盘和动力总成等在多款合资车型技术上的再调整……一汽自主品牌高端乘用车技术研发到底有怎样的进步呢?在接受中国经济网汽车记者采访时,多位业内专家并不认可一汽自主创新的投入和产出比。

”谈到红旗CA770之所以取得成功,贾延良坦言中国元素的融入是关键。据贾老回忆,当时的苏联,对中国汽车的零部件都停止供应了,毛主席坐的防弹车所有的零件都没法换,逼得我们必须搞自己的车。当时的要求有一点,我们绝不能和外国车一样,一定要搞自己的车。贾延良坦言,很多人一提到搞中国元素、中国风格就把硬梆梆的中国符号龙、凤等全都搁上去,这显然是片面的。他认为所谓中国风格,更重要的是精神层面的表现。红旗CA770的形体本身是有棱角、年轻小伙子的感觉,整体上也是斗志昂扬、抬头挺胸的势头,设计思想中动感比较强,车在那里不动你就感觉已经动感十足了。

慢慢地越走越近,最后干脆亲密接触。好奇地摸着它们的外观,细细打量着那些散发着古董味儿的皮革坐椅、方向盘、中控台。“这车得多少钱啊?开一会儿不会都散架了吧?”一带着京腔的老大爷闷头看了半天,最后说了句,“都长得稀奇古怪的。”一路上,在众多中国人新鲜、好奇、懵懂的眼光中,今年的世界老式汽车中国公开拉力赛(也是第二届)拉开了序幕。30多辆“宝贝”后边跟着40多辆“保姆”这次老爷车赛的车辆有八成来自境外,申请报名的老式汽车有51辆,最后有35辆取得了参赛资格。

与此同时,一汽集团开始从旗下盈利能力最强的合资公司一汽大众“调兵遣将”,原一汽大众总经理安铁成和原一汽奥迪执行副总经理张晓军被调往一汽轿车支援自主品牌发展。但作为一个曾经被市场打散了的高端品牌,且不说品牌口碑已经遭到重创,就是招募投资者也是个难事,红旗轿车掌舵人拿什么去说服消费者和投资者呢?事情的转机还是来自于政府。从2012年开始,政府采购刮起了一阵“自主汽车采购风”,最新的公务车采购政策全面倾向于自主品牌,红旗H7还未上市,就已经享受着“大熊猫”的待遇了——成为法国总统奥朗德、巴勒斯坦总统阿巴斯访华迎宾车,获得吉林省、浙江省等政府公务车采购近千辆,还作为中国政府援助斐济政府的礼物等,甚至在红旗H7上市不久,外交部部长王毅公开宣称自己公务用车开始使用红旗H7公务车。

尽管品牌不出让,但实际上,红旗在这20年来的发展历程中,已经引进了大量的外资技术,包括克莱斯勒、福特、日产、奥迪、丰田、皇冠。从目前的情况来看,如果红旗拿出了自己的看家本领,揉进了一些自主研发技术,我相信这里一定是有卖点的。但是,完全自主研发,我觉得这个可能性不大,因为目前全球化生产已经不可能哪个品牌只有自己的技术,没有其他的技术。第二个问题,要和奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克竞争,一款H7远远不够。因为奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克不是一款车,是一个系列的产品,多年代换型而形成的现在的品牌价值,里面有品牌文化和人文文化,有科技的积累,数据库的积累,模具的开发。

李庆文:未来的一汽轿车是完全根据大众的消费市场来确立产品的方向和布局,把高端的品牌放在了一汽集团下面,对一汽集团来说是有能力有实力承载住的。一汽轿车轻装上阵之后,就会使一汽集团的业绩发生改变,我们说一汽有困难,实际上整体上没有苦难,经营状况还是良好的,利润来源现在主要还是一汽大众和一汽丰田。并且今年上半年一汽解放表现也非常好,那么现在遇到的困难是一汽下面的两个上市公司,一个是一汽轿车一个是一汽夏利,如果经过一系列的改革和变化,我觉得还是有转机的。我们还是要对一汽充满信心的,只要体制机制改革到位,产品开发能够选择正确的方向,还是有实力的。

红旗H7采用了前置后驱的形式,但也许是由于车身重量的缘故,它所带来的驾驶感受还是以沉稳为主,即便它的轴距已经接近3米,可你依然能够感受到后驱车型的灵活,同时该车所采用的前双叉臂后多连杆的悬挂形式,更是为它较为优异的操控性打下了坚实的基础。作为一款行政级车辆,隔音的表现是非常关键的,在这一点上,红旗H7 2.0T车型确实还存在着一些不足的地方,其中风噪与胎噪在行驶过程中并不会让人产生烦躁感,但每当涡轮介入时,其所发出的风扇声却相当明显。

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