2016车辆使用年限规定


 发布时间:2020-12-06 02:52:54

昨天,北京市交通委发布《关于调整北京市出租汽车报废年限的通告》,自2015年5月1日起,北京更新或新增汽油出租汽车执行6年强制报废标准。据了解,目前北京出租汽车强制报废年限为8年。根据商务部、发改委、公安部、环保部4部委2012年发布的《机动车强制报废标准规定》,省、自治区、直辖

9月3日,交通运输部联合国家发改委、财政部共同颁布《收费公路权益转让办法》。《办法》规定,经营性收费公路转让收费权后,累计收费期限不能超过25年。然而,这个约束未必能够约束得住一些人乱收费的冲动,甚至还有可能导致其乱收费行为变本加厉。因为一些地方政府的还贷公路实则是融资平台,企业投资公路建设为的是赚取暴利。倘若对收费标准缺乏约束,收费者稍微抬高一下收费标准,把有限的25年当作30年甚至40年收费,岂不等于变相地延长了收费期?此外,倘若到了25年的收费期限,地方政府或经营者来一次“大修”,谁能说已停止的收费公路不会重新开始新一轮25年?如此周而复始,别说“不能超过25年”,只怕会成为第二条首都机场高速公路:“收费100年也行”。收费公路的实质问题是该不该收、该不该获利甚至暴利的问题。遏制公路乱收费的关键在于厘清这些问题,收费年限并不十分重要。否则,再严厉的规定也缺乏杀伤力。(纪卓瑶)。

”我省一位资深交通专家对记者说,宁马高速不属于联网高速,但又是省界高速收费站,情况较复杂,到期后将根据它的债务实际偿还情况决定后期收费,如果还清了可以按养护成本收费,如果没还清可能还将根据债务情况重新核定收费标准。江苏11条高速收费年限曾砍掉5年这回被砍的收费年限有可能会再“长”回去值得一提的是,2013年时江苏省政府曾依据2012年五部委要求,砍掉了包括南京三桥在内的11条高速公路的收费年限各5年,其中包括9条经营性高速,2条政府还贷高速。

近日,国务院批准《鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案》(下称方案)。方案显示,达到一定使用年限的汽车“以旧换新”可获最高6000元的补贴。70亿补贴“以旧换新”5月19日,国务院常务会议研究部署鼓励汽车家电“以旧换新”政策。本次《方案》首次明确了这一政策的流程、补贴范围、标准等。国家发改委有关负责人说,《方案》的基本思路是,采取财政补贴方式,鼓励“以旧换新”、扩大消费需求,促进节能减排,发展循环经济。根据方案,今年将在已安排老旧汽车报废更新补贴资金10亿元的基础上,再安排40亿元,对符合使用年限要求的各类载货车和部分中型载客车,以及“黄标车”适度提前报废并换购新车,给予不高于同型车辆单辆车辆购置税金额补贴。

40%到50%那就是将近1000块钱,另外还要扣除托运费、拆解费、环保处理费和税款,这样算下来车主就拿到几百块钱。相比黑市将报废车改装投入市场,正规企业对拆解环境、环保、税收的要求和成本,也很高。刘坚民:对于报废车要做到室内拆解, 地面要硬化,你在露天拆解报废车,那个废油他就流到地上了,时间长了废油、废液和重金属就回渗透到土壤,甚至渗透到地下水系种,对环境造成污染。商务部市场体系建设司副司长邓立表示:为了社会和他人生命财产安全,呼吁严格通过正规途径报废车辆;另一方面,未来将推动《机动车报废管理条例》尽快出台,多层次建设报废汽车回收拆解市场新秩序。邓立:推动机动车报废管理条例尽快出台,健全企业退出机制;完善汽车回收报废网络,推动车辆收购合理定价。二是完善相关政策,税收优惠政策,切实缓解企业税负过重的压力,同时借鉴发达国家和废旧电子产品回收的经验,建立回收拆解押金制度。(记者王思远)。

天津北方网讯:一种外观类似MPV车型、价格在数万元且号称“不限购、免摇号”的面包车近期在本市汽车销售市场中占据了一定份额。今年以来即已新增4500辆。交管部门提示车主,此种面包车实为轻型或微型“封闭货车”,上路需遵守“每日7时至22时外环线以内道路禁止通行”等货车限行要求,报废年限、上线验车等方面也须按货车标准遵守相关规定。目前本市汽车市场上有一种号称“上牌无忧”“免摇号上天津牌”,且外观看上去就像MPV的机动车。

车主要将报废汽车交售给合法的报废汽车回收拆解企业,并得到回收拆解企业开具的《报废汽车回收证明》。车主凭据《报废汽车回收证明》、更新车辆购车发票和单位或个人有效身份证明到地、市一级的相关主管部门申请补贴资金。据介绍,主管部门会同同级财政部门对申请补贴车辆审核无误后,发给车主《报废汽车补贴资金发放通知单》,车主凭《报废汽车补贴资金发放通知单》领取补贴资金。在谈到家电“以旧换新”的程序时,这位负责人说,以招标方式确定家电销售商和家电回收企业。消费者通过网络或者电话申请,回收企业上门收购旧家电,并向消费者开具国家统一印制的“家电以旧换新凭证”。消费者凭“家电以旧换新凭证”,到中标的家电销售商处购买家电。家电销售商按照家电售价减去补贴后的价格销售给消费者。财政部门根据相关信息记录和凭证给销售商补贴。

并且,收费标准是根据投资总额、贷款、融资成本、合理回报、当地物价指数、收费年限及交通流量而定。那么是国家设定的收费期限不合理?还是地方交通部门经营管理水平低下?这成为一笔糊涂账。而去年交通运输部组织起草了《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》,修正的主要内容是收费公路免费政策的实施、收费公路的收费期限如何调整。其中新增部分是,国家实施免费政策给经营管理者合法收益造成影响的,可通过适当延长收费年限等方式予以补偿;高速公路因改建扩容增加投资需调整收费年限的,可依据本条例有关规定重新核定;还贷、经营期满后,除由公共财政承担养护费用的以外,高速公路可按满足基本养护管理支出需求的原则收取通行费,收费年限可按照公路的两个大修周期进行核准。接近交通部的消息人士表示,《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》未获得国务院法制办通过,国务院法制办要求,明年6月份形成初稿,最迟明年底之前将文件上报国务院。“不要说国务院不同意,这个方案普通老百姓也不答应。设定收费标准、收费年限时已经考虑了各种因素,期满了却又叫亏,还要继续收费,这说明涉及全国亿万人民利益的事情,交通部门想怎么定就怎么定,法律没有严肃性。”一位不愿透露姓名的专家表示。(记者 张彬)。

1月19日交通部综合司副司长蔡玉贺透露,交通部正在研究公路收费标准和体系,现行收费公路最高收费年限的30年标准可能会延长,同时收费的标准将下降。(《21世纪经济报道》1月20日)应当说,降低高速公路收费标准是大势所趋,形势所逼。据了解,目前物流行业的成本中,高速公路收费占到了总成本的1/3,高物流成本正在成为经济发展的拦路虎。然而,很多人不赞同采取这种措施,而是主张国家依靠公共财政将高速公路变成免费公路。当然了,尽管这种想法能直接降低流通费用,但从目前国情和高速公路发展所需巨额资金来看,国家财力既不允许,也不现实。

通告要求,自今年5月1日起(以更新或新增车辆注册登记日期为准),北京市更新或新增汽油出租汽车执行6年强制报废标准。“以车辆注册或者新购置的登记时间为准,规定对这个时间之前运营的车辆既往不咎。”据相关部门工作人员介绍,更新或新增的汽油出租汽车执行6年强制报废标准,并鼓励在用老旧出租车提前报废。为此,交通委以及相关部门也制定了鼓励措施,2015年1月1日至2017年12月31日,对2015年5月1日前注册登记且使用年限不高于7年的出租汽车提前报废的,每车补贴1万元,此外,还鼓励在用出租车更新使用节能环保的新能源车型。据北京一出租车企业负责人介绍,2013年交通委曾提出6年报废规定,但执行力度不够,一辆车如延迟报废,其残值对企业来说也是一笔收入,这也是当时提出的规定没有落实到位的原因。“当时是交通委一家发布的,这规定一直没有执行下去。”(记者郭超)。

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