营运车小车转非营运车报废年限


 发布时间:2020-12-03 11:44:11

■政策上周,商务部发布消息称,已经联合发改委、公安部和环境保护部出台新的《机动车强制报废标准规定》,新规定取消了私家车报废年限限制,但行驶60万公里后将引导报废。新政从今年5月1日起施行。在各类机动车使用年限方面,规定明确了小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年

“不可能一下子出现井喷现象,但新规的引导效应已经出现了。”该市场一位二手车经营者陈先生表示,最近来选购二手车的人也明显增多,大部分都是刚拿到驾驶证或计划购买家庭第二辆车的消费者。“销量呈现20%的上涨幅度。”对此,众杰日产二手车业务负责人李经理表示,新规完全摒除了年限的限制,用行驶里程来统一报废标准,这除了能降低车主的用车成本外,对二手车市场也会带来利好。“在新规之前,部分买家可能会担心汽车的到期报废问题,现在就没有这个担忧了。

有75%的报废车辆未正常报废,虽然年老却继续坚持在路上行驶。日前,中国汽车流通协会发布报告称,我国每年有200多万辆汽车达到报废年限,但实际上只有50万辆汽车进入了报废回收程序。在二手车市场上,可以看到不少高龄二手车,其中不乏达到15年以上报废年限的非营运小型车和微型载客汽车。虽然这些车辆按照规定可以不限期地延缓报废,但是它们也可能因为种种原因被纳入“强制报废范畴”,例如在一个检测周期内连续三次检测不合格或者连续两次没有年检等。

”说到汽车的报废年限时陈先生对记者坦言。记者根据现有的报废标准,以下车辆可以进行报废:9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的,不需要审批,经检验合格便可延长使用年限,但要每年定期检验2次;超过20年的,从第21年起每年定期检验4次。旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理,但可延长使用年限最长不超过10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次;延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次;超过15年的,从第16年起每年定期检验4次。营运大客车的使用年限调整为10年,达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理,延缓报废使用不超过4年,延长使用期间每年定期检验4次。

但是年审的标准提高了,特别是绿标的实施,对汽车的尾气排放标准要求更高。广东雅商律师事务所主任律师封谟喜表示,新标准的实施,体现了国家对私有财产的尊重。对二手车市场影响不大取消私家车使用年限是否会增加二手车的交易量?中山市鸿源机动车交易市场营业部经理甘巍接受记者采访时表示,私家车取消年限限制对二手车市场影响不大。现在的二手车市场容易出手的车型,都是上牌在三至五年的车。虽然取消了私家车报废年限,但是车辆随着使用的时间越长,养护成本也就越高。甘巍告诉记者,在没有取消私家车使用年限时,一些临近报废期的车辆,年审的频率越来越密,加上目前年审、绿标等政策实行的要求越来越高,对车辆的排放标准也越来越高,现在超过十年的车,因为比较难销售出去,很多二手车商都不愿意接手了。因此,尽管取消了私家车报废年限,很多车主还是不愿意购买使用年限长的二手车,因为维护成本高。如果车主一直在使用年限较久的爱车,也将因为维护成本高,而不得不报废。(记者潘斌)。

如果购买了封闭货车,就绝对不能改动其任何结构。本市对于货车上路行驶有多项严格的限行规定,同时轻型、微型封闭货车在报废年限和检验周期等方面与小客车区别较大,车主在购买此类车之前应进行充分了解。外环线(含)以内道路加强封闭货车管理昨天,从市交管局获悉,为确保本市小客车限购政策和区域交通限行措施实施效果,本市将加强外环线(含)以内道路封闭货车管理。一、封闭货车属于载货汽车,须遵守载货汽车限行规定封闭货车属载货汽车范畴,虽然部分封闭货车外观与小客车相似,但仍须遵守现行载货汽车限行管理规定:一是每日7时至22时禁止在外环线以内道路通行;二是每日7时至19时,禁止在外环线上通行;三是禁止在其他设有禁止载货汽车通行交通标志的道路上通行。

例如强制报废标准中,不光是对年限有规定,对车况也有具体的要求,例如:经修理和调整仍不符合机动车国家安全技术标准的要求;因故损坏,车辆发动机、车架(或承载式车身)需要更换等。也就是说,报废标准不光看车龄,还得看车况。别买营运转非营运车辆此外,二手车中有部分营运转非营运车辆也浑水摸鱼,这些车通常经过整备,看起来和普通民用车已经没什么两样。但是因为营运车行驶里程数多,一般这些车车况都很差了。而且,营运转非营运车的使用年限会大幅缩短,机动车强制报废管理规定有相关的公式计算,这些营运车辆达到一定年限后,即使转成非营运车辆,也会依然按照营运车的报废年限计算。

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