小型汽车注册年限指的是什么


 发布时间:2020-12-06 03:03:12

5月1日,《机动车强制报废标准规定》正式执行。按照规定,私家车将取消15年报废“生死线”,改为60万公里引导报废。这让私家车使用寿命几乎翻了一番。取消了私家车的使用年限,就意味着车主不用再顾虑必须在限期内把车用尽用好,在选车时则可能会更多考虑选一些既节约用车成本,又可以延长使用年

银行贷款是公路融资的主要方式。《2013年全国收费公路统计公报》显示,截至2013年底,全国收费公路累计建设投资总额为54432亿元(不含已取消收费公路)。截至2013年底,全国收费公路累计债务性资金投入为37556亿元,占收费公路累计建设投资总额的69.0%。在累计债务性资金投入中,银行贷款35160亿元,其它债务2395亿元,分别占累计债务性资金投入的93.6%和6.4%。在收费公路各项支出中还本付息占了大头。

一条收费公路规定收费25年或30年,是考虑了融资成本、还本付息、运营维护成本、物价上涨等多方面因素,然而收费公路收费期满交通部门仍将收费,这使得《收费公路管理条例》变得极不严肃。业内人士表示,上至交通部下至地方交通厅意欲延长收费年限的重要借口就是入不敷出、经营亏损,这其实有夸大成分。《2013年全国收费公路统计公报》显示,2013年度,全国收费公路收支平衡结果为负661亿元,即整体亏损661亿元。其中,政府还贷公路亏损560亿元,经营性公路亏损101亿元;高速公路亏损618亿元。

刺激高档市场记者走访市区多家4S店发现,新规实施之后,品质高、性价比高的中高档新车成为更多车主的选择。“以前客户在买车的时候呢,往往都选择以价格作一个最直接的比较,现在取消了强制报废,顾客综合结合车的品质、服务来决定购买车型,很多来咨询、试驾、预定中高端车型的比以前更多了。”一位合资品牌经销商告诉记者。一家4S店工作人员表示,以前很多准车主在买车时,往往都将价格作为最直接的比较标准,而现在取消了强制报废,大部分车主就会综合品质和服务来决定购买什么样的车辆。

例如目前出租车的报废年限是8年,比正常的非营运车辆的15年已经短了很多,还不说非营运车辆可以无限期延缓报废,这对误买营运转非营运的二手车消费者而言,无疑是一笔很大的损失。伺候“老爷车”的麻烦此外,即使二手车买主购买的非营运车辆到了15年身体依然健硕,也会面临每年两次年检的麻烦。车辆超过20岁以后,已经属于行将就木的阶段,这时候,会每年年检4次,如果消费者一时胆大,买了这类老爷车,就会面临每季度跑次车管所的麻烦。况且,二手车到了10年以上高龄,其实已经很不划算,修车费就是一大笔,加上二手车后来几年的折价率相对较低,10年和15年的价格差距已经不大,所以购买高龄车已经没有太大必要。二手车专家建议,购买7年以内的二手车比较合理,年龄再大,你就得考虑再三了。

近日,山东省交通厅通过该省新闻办官方微博“山东发布”,对山东省高速公路延期收费做出了解释:“我国将逐步完善和发展以普通公路为主的提供基础性普遍服务的非收费公路体系和以高速公路为主的收费公路体系,即‘两个公路体系’,高速公路将有偿使用,长期收费。按照这一思路,《收费公路管理条例》正组织修订中。”之所以会出现以上解释, 源自不久前山东省政府颁布的关于“密集延长高速公路收费年限”的决定。人民网记者从山东省政府官方网站了解到,山东省人民政府于2013年12月27日印发《关于同意延长菏泽至东明等15段高速公路收费期限的批复》,同意泰莱高速莱城区与莱新高速连接线等6段高速公路延长收费期限;菏泽至东明等7段高速公路收费期限届满,同意暂延长收费期限1年,待国家整体调整政策明确后按国家政策执行;济南至聊城等2段高速公路收费期限届满,同意暂延长收费期限1年,待国家整体调整政策明确后按国家政策执行。

天津北方网讯:一种外观类似MPV车型、价格在数万元且号称“不限购、免摇号”的面包车近期在本市汽车销售市场中占据了一定份额。今年以来即已新增4500辆。交管部门提示车主,此种面包车实为轻型或微型“封闭货车”,上路需遵守“每日7时至22时外环线以内道路禁止通行”等货车限行要求,报废年限、上线验车等方面也须按货车标准遵守相关规定。目前本市汽车市场上有一种号称“上牌无忧”“免摇号上天津牌”,且外观看上去就像MPV的机动车。

”这是否意味着二手车市场的货源会进一步增加?对此,众杰日产的李经理认为,车辆报废年限的放开,可能会使得二手车市场上的货源更丰富,客户群也更加广泛,存在一定程度的利好。二手车评估师阿文也表示,新规的实施,必然会促进二手车保有量的增加。而大量二手车的存在也必将促使交易的活跃和价格差距的拉大。“在未来二手车市场上,将出现大量价格便宜的车辆。”业内人士普遍认为,由于报废年限的限制,国内的二手车市场交易量远远低于新车交易量。

新法规还能够刺激国内二手车以及汽车后市场的繁荣。据了解,北京市开始实行老旧车更新补贴政策以来,置换购车占据了京城汽车销量的六成左右。随着北京周边省市二手车迁入标准的提高,外迁困难成了置换购车的一大障碍。不少老旧车车主因而放弃了换车的计划。根据新规,有换车打算的车主除了选择报废旧车之外,也可以把车卖到乡镇市场,同时也可提高车辆利用率,避免了资源浪费。值得一提的是,新规取消了对私家车的限制使用年限,并将报废行驶里程参考最大值提升到为60万公里,会不会对本就处于“微增长”时代下的中国汽车市场产生负面影响?记者通过走访调查发现,经销商们对此均表示不担心。

12月23日,交通运输部发布《2013年全国收费公路统计公报》,公报显示,2013年,全国收费公路车辆通行费总收入为3652亿元,总支出为4313亿元,总体亏损661亿元。收费公路被喻为“现金奶牛”,每年收取巨额通行费,账面却亏损得一塌糊涂。而近年来越来越多的高速公路还面临收费期满后何去何从的问题。2004年发布的《收费公路管理条例》规定,经营性公路的收费期限,按照收回投资并有合理回报的原则确定,最长不得超过25年。

广森源 小伙儿 户青平

上一篇: 年龄在60周岁以上超过机动车

下一篇: 汽车到报废年龄怎么办理手续



发表评论:
相关阅读
网站首页 |网站地图 |手机版 |电脑版

Copyright © 2012-2020 一帜车情网 版权所有 0.22364