客车使用年限一般是多少年


 发布时间:2020-11-26 08:30:20

现在市场上有很多二手车在出售,无论是二手车行或是个人叫卖,二手车的价格参差不一,作为普通的大众消费者,对于二手车的价格确实是不好定价,往往都会听信二手车行销售人员的吹嘘,从而高价买下了与实际价格上并不太相符的二手车型。那么,究竟二手车的价格是如何衡量的呢?究竟是看汽车的配置还是看

和心爱的车慢慢变老将可以变为现实。记者于涛 摄车辆使用时间越长养护成本越高。记者于涛 摄很多车主在购车时有一个梦想,就是和心爱的车慢慢变老,如今,这个梦想将可以变为现实。近日,国家相关部门联合发布了《机动车强制报废标准规定》。其中最受市民关注的就是,私家车由原来的15年必须报废的年限限制,变成如今的行驶60万公里以后引导报废,新规自2013年5月1日起施行。业内人士表示,新规实行后,汽车一年两审的情况将不会出现,但是年审的要求会更高。

例如强制报废标准中,不光是对年限有规定,对车况也有具体的要求,例如:经修理和调整仍不符合机动车国家安全技术标准的要求;因故损坏,车辆发动机、车架(或承载式车身)需要更换等。也就是说,报废标准不光看车龄,还得看车况。别买营运转非营运车辆此外,二手车中有部分营运转非营运车辆也浑水摸鱼,这些车通常经过整备,看起来和普通民用车已经没什么两样。但是因为营运车行驶里程数多,一般这些车车况都很差了。而且,营运转非营运车的使用年限会大幅缩短,机动车强制报废管理规定有相关的公式计算,这些营运车辆达到一定年限后,即使转成非营运车辆,也会依然按照营运车的报废年限计算。

导读:“661亿元这个数字夸大了全国收费公路的亏损状况,因为银行贷款年限与公路收费期限不一致,导致每年的还本金额高于收费公路按收费年限来算的成本。”交通部相关人士表示。交通部发布数据显示,2013年全国收费公路整体亏损661亿元。“661亿元这个数字夸大了全国收费公路的亏损状况,因为银行贷款年限与公路收费期限不一致,导致每年的还本金额高于收费公路按收费年限来算的成本。”交通部相关人士向记者表示。收费公路是现金奶牛,有充沛的现金流。

“不可能一下子出现井喷现象,但新规的引导效应已经出现了。”该市场一位二手车经营者陈先生表示,最近来选购二手车的人也明显增多,大部分都是刚拿到驾驶证或计划购买家庭第二辆车的消费者。“销量呈现20%的上涨幅度。”对此,众杰日产二手车业务负责人李经理表示,新规完全摒除了年限的限制,用行驶里程来统一报废标准,这除了能降低车主的用车成本外,对二手车市场也会带来利好。“在新规之前,部分买家可能会担心汽车的到期报废问题,现在就没有这个担忧了。

2015年1月1日至2017年12月31日,对2015年5月1日前注册登记且使用年限不高于7年的出租汽车提前报废的,每车补贴1万元。北京还鼓励在用出租车更新使用节能环保的新能源车型。另外,《通告》所指出租汽车不含纯电动出租汽车、无障碍出租汽车和重大活动保障用出租汽车。■专家说法 多数出租车存在超标排放北京环保部门专家昨晚接受京华时报记者采访时表示,目前,北京出租车超标排放的占多数,主要是由于净化器更换不及时造成的。

据罗磊介绍,各车型“旧换新”年限标准不同,车主可向当地主管部门查询。家电方面,今年将安排财政资金20亿元,在北京、天津、上海、江苏、浙江、山东、广东、福州、长沙9省市,开展电视机、电冰箱、洗衣机、空调、电脑5类家电产品“以旧换新”试点。方案显示,对交售补贴范围内旧家电并购买新家电的消费者,将按新家电销售价格的10%给予补贴,分品种确定最高补贴额度;对回收补贴范围内旧家电并送到拆解处理企业的运输费用,政府也给予定额补贴。

”说到汽车的报废年限时陈先生对记者坦言。记者根据现有的报废标准,以下车辆可以进行报废:9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的,不需要审批,经检验合格便可延长使用年限,但要每年定期检验2次;超过20年的,从第21年起每年定期检验4次。旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理,但可延长使用年限最长不超过10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次;延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次;超过15年的,从第16年起每年定期检验4次。营运大客车的使用年限调整为10年,达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理,延缓报废使用不超过4年,延长使用期间每年定期检验4次。

昨天,北京市交通委发布《关于调整北京市出租汽车报废年限的通告》,自2015年5月1日起,北京更新或新增汽油出租汽车执行6年强制报废标准。据了解,目前北京出租汽车强制报废年限为8年。根据商务部、发改委、公安部、环保部4部委2012年发布的《机动车强制报废标准规定》,省、自治区、直辖市人民政府可以对小型出租汽车制定严于8年但不得低于6年使用年限的标准。早在2013年4月,北京市交通委相关负责人就曾表示,拟将北京出租车报废年限从8年缩短至6年。

记者本周一从商务部获悉,针对机动车的报废问题,商务部酝酿已久的《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》(以下简称新规定)已开始征求意见。新规定显示,私车的报废没有使用年限的限制,但是行驶里程不能超过60万公里。新规定主要通过营运车辆和非营运车辆两个方面对机动车的报废规定进行了划分。营运车辆都有年限限制,营运车辆从小、微型出租车到中型营运载客汽车,报废年限从8年到15年不等。而非营运车辆即私车,除了大、中型非营运载客汽车有20年的报废年限限制,其他车型基本都没有年限限制。具体表现为小、微型非营运运载汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车都无使用年限限制,但是却有最大里程不能超过60万公里的强制报废规定。除了行驶里程和使用年限的强制报废条件规定外,如果车辆在检验有效期届满后连续3个机动车安全技术检验周期内未获得机动车检验合格标志也将面临强制报废。新规定的征求意见稿意见反馈的截止日期为这个月底。有消息透露,此项新规定有望今年内正式出台。

宁润 广森源 沃富森

上一篇: 增城区去广州汽车东站怎么坐车

下一篇: 大巴车一直在城区转悠载客



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 |网站地图 |手机版 |电脑版

Copyright © 2012-2020 一帜车情网 版权所有 0.27797