小轿车的折旧年限及残值率


 发布时间:2020-11-25 09:51:40

上周,商务部发布消息称,已经联合发改委、公安部和环境保护部出台新的《机动车强制报废标准规定》,新规定取消了私家车报废年限限制,但行驶60万公里后将引导报废。新政从今年5月1日起施行。在各类机动车使用年限方面,规定明确了小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年,大型

刺激高档市场记者走访市区多家4S店发现,新规实施之后,品质高、性价比高的中高档新车成为更多车主的选择。“以前客户在买车的时候呢,往往都选择以价格作一个最直接的比较,现在取消了强制报废,顾客综合结合车的品质、服务来决定购买车型,很多来咨询、试驾、预定中高端车型的比以前更多了。”一位合资品牌经销商告诉记者。一家4S店工作人员表示,以前很多准车主在买车时,往往都将价格作为最直接的比较标准,而现在取消了强制报废,大部分车主就会综合品质和服务来决定购买什么样的车辆。

国家确定的中西部省、自治区、直辖市的经营性公路收费期限,最长不得超过30年。地方交通部门、高速公路公司不愿意撒手“现金奶牛”,重要的理由是贷款未还清。《2013年全国收费公路统计公报》称,相当于每收取10元的通行费,有8.62元用于偿还债务本息,1.07元用于公路养护,0.59元用于税费支出,1.25元用于运营管理,其他支出0.29元。整体收支平衡结果为负1.82元。按照国家法律规定,收费公路设定的收费期限是根据收回投资并有合理回报的原则。

报废厂厂长承认:黑市的报废价要高出很多倍。但一提这个,他也是一肚子苦水:厂长:卖给个体,一辆车可以卖到1000、2000甚至是3000,修一修在社会上当个黑车在社会上卖了,但是像我这里就不行了,一辆车的利润说白了也就是在200到300块钱之间。眼下,车辆到了年限不报废已经成了市场的普遍现象:这些车辆或是被车主延长使用,或是流入黑市成为改装车,还有的被车主随意丢弃在路边。数据显示,2012回收总额80亿元人民币,报废车辆115万台,同比仅增长0.5%,业内估算实际应报废预计在500万辆以上。

昨天,北京市交通委发布《关于调整北京市出租汽车报废年限的通告》,自2015年5月1日起,北京更新或新增汽油出租汽车执行6年强制报废标准。据了解,目前北京出租汽车强制报废年限为8年。根据商务部、发改委、公安部、环保部4部委2012年发布的《机动车强制报废标准规定》,省、自治区、直辖市人民政府可以对小型出租汽车制定严于8年但不得低于6年使用年限的标准。早在2013年4月,北京市交通委相关负责人就曾表示,拟将北京出租车报废年限从8年缩短至6年。

有车一族都会有这样的体会,新车刚买回家的时候车主会感到很新鲜,所以会定期洗车、封釉、加保护剂,甚至每隔半个月就会跑到4S店去做个全面体检。这样的好习惯对汽车来说是有益的,定期养护和检查有助于延长车辆的使用寿命,但是很少会有持之以恒的车主。其实汽车可以分阶段来养护,随着使用年限的增加,在每个阶段需要特别注意的地方也不尽相同。2年以内汽车——正常保养最重要汽车和人是一样的,使用年限较长的车辆同样需要更多的关照,但是对于两年以内的汽车来说,只要正常换油保养就可以了,不必做太多的养护和检修工作。

菏泽至东明等9段政府还贷公路到达收费年限后,均未还清贷款。这9段高速公路累计里程462公里,债务余额92.4亿元,每年养护管理资金约需1.7亿元。二、国家明确推进“两个公路体系”建设发展。我国将逐步完善和发展以普通公路为主的提供基础性普遍服务的非收费公路体系和以高速公路为主的收费公路体系,即“两个公路体系”,高速公路将有偿使用,长期收费。三、山东高速公路按照统一规划、分段建设、整条贯通的原则建设,同一条高速公路的各个路段因建成时间不容设置不同的收费年限,入各个路段到期停止收费,将割裂高速公路整体性和完整性,重新设立主线收费站,加之车辆无限之地上路,将严重影响高速公路的高效畅通。(曹淼)。

消费者购买“高龄车”就得当心这些风险。李先生最近很头痛,自从上月花了1.8万元低价卖了辆1995年的佳美后,没高兴几天就开始担心这1.8万元打水漂了,因为钱付出去后才发现这车无法过户,因为这车已经连续两年都没有参加车检了,属于强制报废车型,而这车已经注定没法参加下一次年检了。1.8万元买了辆“黑车”,李先生傻了眼。轿车没有报废年限吗?二手车市场上,很多车商都会告诉消费者“轿车没有报废年限”,虽然非营运小型和微型客车确实可以不限期限延缓报废,但是并不是所有的二手车市场上的在售轿车可以长生不老。

而深圳市政府为回购其剩余的13年运营年限,也有着巨额的投入。据市交委发布的调整收费方案,梅观高速公路梅林至观澜段未来收益测算现值为15.9795亿元。此外,由于政府还要支付税收、新建收费站及配套设施,扩建8车道政府也需要分担一部分,还有收费站员工的安置等,税收约5个亿,估计最终政府要支付约27亿元。深圳市交通委副主任于宝明表示,这个数字还需要核算。国内其它正在收费的高速路段 收费年限最高达到42年近日来,关于高速公路延长收费的传闻不绝于耳,而深圳梅观高速此前亦曾被媒体报道要改变收费方式。

近日,山东省交通厅通过该省新闻办官方微博“山东发布”,对山东省高速公路延期收费做出了解释:“我国将逐步完善和发展以普通公路为主的提供基础性普遍服务的非收费公路体系和以高速公路为主的收费公路体系,即‘两个公路体系’,高速公路将有偿使用,长期收费。按照这一思路,《收费公路管理条例》正组织修订中。”之所以会出现以上解释, 源自不久前山东省政府颁布的关于“密集延长高速公路收费年限”的决定。人民网记者从山东省政府官方网站了解到,山东省人民政府于2013年12月27日印发《关于同意延长菏泽至东明等15段高速公路收费期限的批复》,同意泰莱高速莱城区与莱新高速连接线等6段高速公路延长收费期限;菏泽至东明等7段高速公路收费期限届满,同意暂延长收费期限1年,待国家整体调整政策明确后按国家政策执行;济南至聊城等2段高速公路收费期限届满,同意暂延长收费期限1年,待国家整体调整政策明确后按国家政策执行。

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