中汽协预测:今年部分车企会经营困难


 发布时间:2021-05-13 23:41:08

他表示,从数据上分析,1月份产销数字虽难看,但属正常。目前仅从1月数据还不能准确地反映全年的汽车产销形势。汽车产销趋势要结合1、2月,甚至是前3个月数据才能做出判断,建议大家共同关注。1月数据显示,各类车型全部下降,商用车降幅大于乘用车;交叉型乘用车降幅小于行业平均水平;1.6升

2015年11月,该裁决已经到期。但欧洲车轮毂协会(EUWA)再次对本案提出日落复审,希望欧盟委员会继续实施该反倾销措施。对此中汽协称“深表遗憾”,并希望欧盟委员会能够根据事实情况,得出一个客观且公平的结论,不再对原产于中国的铝轮毂征收反倾销税。中汽协强调三点主要原因。其一,欧盟轮毂产业并没有遭受实质损害。大多数经济因素和指数都显示欧盟铝车轮毂产业并没有受到损害;并且在欧洲车轮毂协会的申请书中,也没有证据表明欧盟轮毂产业遭受了实质损害;欧盟委员会在其立案公告中也非常客观的表达了同样的观点。

”有人问:为什么偏偏是“长安集团的年度销量数据,中汽协和集团自身产销快报公布的差额属于偏大。2012年长安集团公布的销量为175.6万辆,中汽协发布的则是195.6万辆;2013年长安集团公布的销量为212万辆,中汽协发布的是220万辆”?长安集团凭什么把2012年的销量改为175.6万辆?过了一年时间,那20万辆的销量难道会“不翼而飞”?既然长安集团报出的2013年销量为212万辆,而中汽协又为什么“发布的是220万辆”?长安汽车高层在微博里信誓旦旦的“中国长安223万辆!”又从何而来呢?。

中汽协统计表明,2011年乘用车产销形势好于商用车。据统计2011年乘用车产销分别完成1448.53万辆和1447.24万辆,同比增长4.23%和5.19%,高于行业总体增长水平。商用车则出现了负增长。乘用车中,除交叉型乘用车(微面)出现负增长,轿车、SUV和MPV市场表现整体都不错,好于行业平均增长水平。由于国家鼓励小排量乘用车相关政策如车购税减征、汽车下乡等政策退出,而自主品牌以小排量车为主,2011年有几家自主品牌车企销量出现负增长。2011年自主品牌乘用车共销售611.22万辆,同比下降2.56%(扣除出口国内销量同比下降5.42%),市场占有率较上年下降3.37个百分点。自主品牌轿车销售294.64万辆,同比增长0.46%,占轿车销售总量的29.11%,市场份额同比下降1.78个百分点。中汽协负责人认为,2012年国内车市步入正常增长,全年汽车产销形势将好于上年。(记者 张毅)。

上半年,汽车产销增幅继续保持了稳步回升,其中乘用车增速明显高于全行业。然而值得注意的是,上半年自主品牌乘用车市场表现低迷,明显呈现逐月下降趋势,且每月情况均低于上年同期,6月达到上半年的最低点。据统计,上半年,自主品牌乘用车销售同比下降0.16%(同期乘用车总体呈现正增长),占乘用车销售总量的41.39%,占有率同比下降3个百分点。上半年,自主品牌轿车销售同比下降6.78%,占轿车销售总量的27.21%,占有率比上年同期下降3.6个百分点。

中汽协常务副会长兼秘书长董扬称,“乘用车销量的增长主要来自第四季度,这说明中国汽车市场的刚性需求是存在的。”去年9月,国务院常务会议决定“确定支持新能源和小排量汽车发展措施”,并出台了针对新能源汽车和小排量汽车的具体措施,2015年10月1日到2016年12月31日,对1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税。今年销量或增6%相关利好不断,新能源汽车高速增长。2015年新能源汽车生产34.05万辆,销售33.11万辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。

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