2月份汽车产销双双重上80万辆 结束低位徘徊局面


 发布时间:2021-05-11 18:03:25

中汽协常务副会长兼秘书长董扬称,“乘用车销量的增长主要来自第四季度,这说明中国汽车市场的刚性需求是存在的。”去年9月,国务院常务会议决定“确定支持新能源和小排量汽车发展措施”,并出台了针对新能源汽车和小排量汽车的具体措施,2015年10月1日到2016年12月31日,对1.6升及

统计还显示,上半年,中国品牌乘用车销售356.67万辆,同比增长13.2%,占乘用车销售总量的41.2%,占有率比上年同期下降0.2个百分点。上半年分月情况看,有四个月占有率低于上年同期。数据表明,中国品牌乘用车市场份额降幅与上年相比有所收窄,但形势依然严峻,综合竞争力虽有很大提升,但仍与外资品牌有一定的差距,今年上半年商用车产销也有所恢复,产销量高于上年同期,且增速呈现逐步提高的趋势。上半年商用车产销分别完成208.72万辆和211.71万辆,分别比上年同期增长8.2%和6.7%。

在大洋彼岸的汽车城——底特律渐渐“名存实亡”的时候,这股最强势的经济危机也开始波及一度坚挺的中国汽车产业,但中国政府出手速度明显快于美国。12月12日,工业信息化部部长李毅中表示,正在制定针对汽车行业的救市计划,包括对车辆购置税的减免,金融信贷政策加大对汽车消费的支持力度等。政策救市细节日趋明朗。李毅中建议,“各地还要清理一下不利于或者影响私人买车、用车的一些规定,哪怕是暂时不执行,汽车消费拉动起来了,它会有更多的带动效应。

中国汽车工业协会(简称中汽协)昨天宣布,今年前11月,国产汽车产销量距两千万辆大关只差数万辆,全年笃定突破两千万辆大关,再创新的历史纪录。据中汽协统计,1至11月,我国汽车生产和销售规模分别为1998.93万辆和1986.01万辆,同比分别增长14.34%和13.53%。中国汽车工业协会秘书长董扬表示,今年全年国产汽车产销量均有望达到2100万辆的规模。中汽协方面分析,今年汽车产销高速增长主要源于乘用车市场需求旺盛,SUV车型和MPV车型的增长速度远高于行业水平。

今年1至2月,乘用车产销分别完成272.62万辆和283.74万辆,同比分别增长17.8%和19.5%。其中,除交叉型乘用车同比下降外,各车型同比均呈现较快增长,尤其是多功能乘用车(MPV)增长最为明显,产销分别达39.76万辆和39.86万辆。2月份商用车产销分别为24.21万辆和24.27万辆,环比下降29.5%和21.4%,同比下降30.3%和31.4%。今年1至2月,商用车产销分别完成58.55万辆和55.17万辆,同比分别下降0.5%和5%。

中国汽车工业协会(以下简称中汽协)上周在京召开了2月汽车工业产销及经济运行情况发布会。中汽协常务副会长兼秘书长董扬在发布会上表示,目前我国汽车产业进入稳定增长阶段,当前阶段迫切需要制定建设汽车强国的国家战略。中汽协行业信息部主任陈士华在对汽车工业主要指标情况(包括汽车产、销、库存,摩托车产销,进出口完成和经济效益情况)的介绍中指出,2014年2月汽车产销较上月有所下降,同比呈较快增长。全国汽车产销163.75万辆和159.64万辆,比上年同期分别增长21.53和17.84个百分点。

中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示,乘用车销量的增长主要来自第四季度,这说明中国汽车市场的刚性需求是存在的。2015年9月29日,国务院发布了关于1.6升及以下乘用车购置税减半政策。在这项政策的促进下,全国汽车销量实现了逆转,取得了大幅增长。中汽协表示,1.6升及以下购置税减半政策对汽车总销量增长贡献度达到124.6%。根据中汽协预测,2016年中国汽车全年销量为2604万辆(其中国内销量2540万辆,出口量64万辆),增速约为6%。其中,乘用车销量在2276万辆左右,增速为7.8%。SUV和MPV仍将保持高速增长,轿车仍呈现下降趋势。中汽协称,2016年影响汽车市场的有利因素包括:汽车“供给侧改革”进一步推动刚性需求、1.6升购置税减半和新能源车相关推广等政策刺激需求、区域市场有望进一步释放增长潜力、SUV增长趋势延续、公路建设及城建化推进支持商用车的发展。

而商用车全年销量预计为391万辆,同比下降3%。其中客车继续保持较高增幅,全年预计销售55万辆,同比增长14%;货车则呈现负增长的趋势。点评:中汽协此次预测,考虑了影响汽车市场的诸多因素,包括宏观经济环境、农村汽车消费能力的提升、各地方政府对于汽车消费的鼓励或限制政策,以及能源、交通、环境的影响。中汽协还表示,“如果宏观经济保持目前状况,只要没有大规模的限制汽车消费的政策出台,今年汽车销量增速也将能达到5%。”其实,中国的汽车需求在未来十年始终是刚性的,中国经济的发展,个人生活水平的提高很大程度上在是否购车上体现出来,面对这种需求,如何加以引导,考验政府的智慧。车贵远、刘胜艳、冯吉。

多方发力拉动汽车消费中汽协专家分析认为,2013年车市之所以能大幅增长,与我国宏观经济形势逐渐好转,尤其是我国城镇化进程的不断推进有关,二、三、四线城市进入汽车消费高峰期,有力促进了各汽车品牌的销量增长,此外多个城市传出的限行限购传闻也加快了车市增长。再加上缺陷汽车召回条例颁布、“三包政策”开始实施、新能源汽车补贴政策出台等一系列充满“正能量”的政策,都有力地促进了汽车消费。未来仍处消费扩张阶段在谈到2014年的汽车形势时,师建华代表中汽协分析认为,影响2014年汽车销量及增长率的主要原因包含4点有利因素:即宏观经济总体稳定,消费者信心增强;汽车消费刚性需求依旧存在;新型城镇化的推进,催生新的购车需求;消费升级促进汽车需求。

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