5月我国汽车出口7.21万辆 创历史新高


 发布时间:2021-05-08 16:03:04

现在,董扬依然没有改变自己的这一判断。在日前举行的首届创新百强市自主品牌巡展启动仪式上,董扬说:“低迷的市场状态不会在短时间内结束,未来一段时间,可能会有相当一部分自主品牌汽车无法存活。”随着北京、上海和广州三大城市全面实行限购政策,国内其他二三线城市对限购也跃跃欲试,这给处于低

”中汽协表示,虽然目前我们对合资企业的控制还不占优势,但中方的贡献度与话语权正在不断增强,合资企业自我发展能力正在提升,如果此时放开股比限制,局面会急转直下,三十多年的努力将功亏一篑。另外,对中国品牌而言,外方完全可以利用其全球供应链优势,以价格策略将中国品牌扼杀在摇篮里。“现在中方在合资企业中拥有资产处置、关系变更等重大决策权的一半,但如果放弃了这些,那就真的什么都没有了。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬说。记者了解到,虽然目前很多业内人士观点与中国汽车工业协会不谋而合,但也有不少人主张开放。一位不愿具名的汽车行业资深人士在接受记者采访时就表示,50对50股比限制已经坚持了三十多年,但没有达到当初预想的效果,不妨放开限制让企业之间充分竞争。目前来看,汽车行业打破外资股比限制是必然趋势。而对消费者而言,只有充分的市场竞争环境才会得到更好的产品质量和服务。(记者 林远)。

今年以来,车市的低迷让自主品牌一直没能止住下滑的势头。据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)统计,目前,自主品牌市场占有率从2010年的超过50%降至40%左右,特别是在乘用车市场,占有率已经跌破30%以下。上半年,自主品牌轿车销售142.33万辆,同比下降6.8%,占轿车销售总量的27.2%,占有率同比下降3.6个百分点。与此形成鲜明对照的是,上半年国外品牌乘用车,无论日系、德系、美系、法系还是韩系的增速均高于上年同期。

□ 本报记者 张海燕7月10日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布了6月份国内车市统计数据。6月,汽车产销较上月稳中略降,同比继续保持较快增长。上半年,中国汽车产销双双超过1000万辆,同比增长均超过10%,总体呈稳定增长。中汽协行业信息部主任陈士华认为,中国汽车工业在调整后进入了稳定增长状态。今年以来,面对复杂多变的国内外环境,汽车工业作为国民经济的重要支柱产业,产销和经济效益呈现平稳较快增长,为国民经济发展做出了贡献。

1至6月,汽车产销分别为1178.34万辆和1168.35万辆,同比增长9.60%和8.36%。据中汽协专家分析,我国汽车工业经济运行在6月呈现如下特点:汽车产销环比回落,同比增长;乘用车产销同比增长明显;商用车产销环比回落,同比降幅有所扩大;中国品牌乘用车市场份额比同期继续下降;汽车出口环比增长,同比继续下降;行业前10企业继续保持较快增长;新能源汽车产销超上年全年;重点企业经济效益良好;摩托车产销环比增长,同比下降;摩托车出口回升明显。数据显示,1至6月,中国品牌汽车销量前10名企业集团为:上汽、长安、东风、北汽、长城、一汽、江淮、华晨、奇瑞、比亚迪;1至6月,中国品牌乘用车销量前10名企业集团为:上汽、长安、东风、长城、比亚迪、奇瑞、吉利、一汽、北汽、华晨;1至6月,中国品牌商用车销量前10名企业集团为:北汽、东风、长安、江淮、上汽、一汽、华晨、重汽、长城、陕汽。(记者张海燕)。

此前,中汽协曾在5月对外表示,今年初预测的中国汽车市场全年销量增速7%的目标将不太可能实现,增速预期调整至3%。贾新光表示,自上世纪90年代开始,汽车行业就没有出现过负增长,过去十年间汽车行业一直保持着高速增长。中汽协数据显示,1999-2014年,国内汽车产销量保持高速增长,平均年增速达到19.3%。多因素导致增速下滑对于今年可能出现产销负增长的情况,师建华表示,宏观经济、股市、消费能力都跟汽车行业现状有关,如果这些情况没有改变,增速很有可能出现负增长。

2014年自主品牌总销量757万辆,同比增长为4.1%,市场份额较去年同期下降了2.1个百分点,至38.4%。其中轿车销售277.44万辆,同比下降17.4%,市场份额下降5.6个百分点,已经达到约2004年的水平。这也和乘用车总体高速增长形成明显对比,相对而言,自主品牌的MPV和SUV市场份额表现较好。新能源汽车无疑是2014年最为炙手可热的板块。随着政府全面出台支持发展新能源汽车的政策,企业对产品的升级改进和社会对新能源汽车认可度的提升,2014年新能源汽车有着较快的发展,全年销量为7.5万辆,同比增长324%。其中,纯电动车销售4.5万辆,同比增长208%;插电式电动车销售3万辆,同比增长878%。此外,受到出口目的地货币贬值,国内经济增长乏力等因素影响,汽车出口低于预期,与进口的大幅增长形成鲜明对比。去年汽车出口共91万辆,跌破100万辆关口,同比下降6.8%。(记者 刘兴龙)。

虽然没有高速增长的因素,但是谈到全年产销预期时,中汽协还是维持了年初的预判。董扬表示,维持年初5%至8%的增长预期,理由是虽然年初1至2月份销量同比略有下降,但从3月份开始保持较快的增长态势。如果没有其他政策刺激因素,全年汽车销量增速将达到5%;如果相关部门在政策上给予一定支持,全年实现8%的增幅也有可能。中国汽车行业景气监测结果表明,今年二季度,行业景气指数基本稳定,初现好转势头。业内人士指出,今年下半年汽车市场存在一些有利条件,比如市场需求旺盛、消费比较成熟,同时政策引导乘用车节能,像节能小排量、小型化发展政策对于自主品牌非常有利。

中汽协已上书 建议调整政策事实上,在全国范围内,企业加计扣除政策平均执行率低是普遍问题,汽车企业低于平均水平,有政策执行的共性问题,更有汽车企业特性问题。许艳华透露,目前中汽协已经上报有关部门,建议制定出台汽车企业适用的研发费用加计扣除特殊优惠政策、扩大汽车企业享受加计扣除政策研发费的核算范围、解决集团公司享受加计扣除政策、提高研发费加计扣除比例、简化和规范汽车企业加计扣除政策执行管理等。(记者 刘洋)。

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