国内汽车产销连续四个月同比下降


 发布时间:2021-05-11 04:50:03

中国汽车工业协会9日发布的最新统计显示,今年8月国内车市走势趋好,1-8月国产汽车产销双双逼近1200万辆。中汽协预计全年汽车产销可望比上年增长3%至5%。据中汽协统计,8月份国产汽车产销形势较上月有所好转,环比和同比均呈出现正增长,其中乘用车表现较好,商用车产销同比仍呈一定下降

而商用车全年销量预计为391万辆,同比下降3%。其中客车继续保持较高增幅,全年预计销售55万辆,同比增长14%;货车则呈现负增长的趋势。点评:中汽协此次预测,考虑了影响汽车市场的诸多因素,包括宏观经济环境、农村汽车消费能力的提升、各地方政府对于汽车消费的鼓励或限制政策,以及能源、交通、环境的影响。中汽协还表示,“如果宏观经济保持目前状况,只要没有大规模的限制汽车消费的政策出台,今年汽车销量增速也将能达到5%。”其实,中国的汽车需求在未来十年始终是刚性的,中国经济的发展,个人生活水平的提高很大程度上在是否购车上体现出来,面对这种需求,如何加以引导,考验政府的智慧。车贵远、刘胜艳、冯吉。

据中国之声《央广新闻》报道,中汽协近日指出,未来天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉可能会汽车限购。中汽协在表示反对限购政策的时候,理由除了认为限购对于治理堵车效果有限之外,还明确提出,这是地方政府的“懒政”。中汽协秘书长董杨:现在我认为,某些地方政府在研究解决问题办法的时候,有两个误区,第一个误区是做科学分析,提出措施也不掌握数据,没有做好精细的管理。第二个是思维的误区,怕办不了事,一共八条措施,全使上没解决问题他没有责任。

中汽协副秘书长李万里近日在“未来新声场”论坛中透露,国务院体制管理有关部门正就“进一步放开、放宽一般制造业投资准入总体要求”与各部委商议,也征求了中汽协的意见。中汽协的建议是,要对目前的汽车项目审批管理制度进行改革。李万里称,中汽协希望减少汽车项目审批管理部门,减少核准和备案管理内容,规范行政审批行为。特别对生产企业及产品的准入管理,中汽协希望今后能得到简化。目前,有关汽车生产企业的准入审批大约涉及四至五个管理部门,但有的管理部门并没有批准权限,也在执行审批权利。对此,中汽协建议保留具有国家行政许可事项的工信部的汽车生产企业及产品准入管理职能的同时,要优化、完善对汽车企业及产品安全、环保、节能等方面的准入管理程序。“最好审批部门能减少到一个。”李万里说。此外,中汽协还建议取消不具国家行政审批职能的《强制性产品认证目录》、“环保公告”(包括地方环保公告)、油耗公告等,加快企业准入制度的市场化进程。(文清)。

我们希望地方政府支持新能源汽车的发展,但对于此次限购政策的实施,我们表示反对。”可以说,深圳限购,让大家对深圳市政府的公信力产生了质疑,而中汽协的强硬反对,则让越来越多的人站到了反对限购的阵营。中汽协敢叫板深圳市政府,不仅是因为限购力度过大,而且限牌速度太快,采用突袭战术让消费者猝不及防,导致消费者失去了最后提前购车的机会。汽车限购究竟是不是解决城市环境问题以及交通问题等的良药,业界对此并没有明确的答案。不过,可以肯定的是,即便限行限购对于“控量、防堵、治霾”具有积极作用,这种为实现某一目的而损害公众合法权益的行为,注定也不会被消费者所接受。而且深圳此次突袭式的限购政策,势必会引起越来越多的其他中心城市照搬,最终加入到汽车限购潮中,让限购政策成为中国汽车社会发展的一个常态。由此可见,中汽协反对的不只是深圳市政府,凡是未考量公众利益采取突袭限购的做法,都是中汽协反对的对象。无论从汽车厂商的角度看还是从消费者的角度看,深圳突然出台的限购政策已经触动了各方利益,中汽协公然与地方政府叫板也就不足为奇了。(蓝朝晖)。

数据显示,乘用车生产214.84万辆,环比下降7.44%,同比增长9%;销售222.87万辆,环比下降8.74%,同比增长9.27%。商用车生产30.36万辆,环比下降9.32%,同比下降4.42%;销售27.19万辆,环比下降20.83%,同比下降3.46%。与此同时,从乘用车车型来看,SUV延续了2015年的火爆态势。数据显示,SUV共销售78.49万辆,同比增长达到60.51%。而轿车和交叉型乘用车1月销量则环比、同比双双下降。

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