中汽协“叫板”深圳市政府 反对汽车限购


 发布时间:2021-05-13 23:27:45

中汽协预测,2015年国内汽车出口将较2014年下降5%,约为86万辆。其中,乘用车出口51万辆,增速下降4%,商用车35万辆,增速下降5%。值得注意的是,工信部曾于去年出台管理意见,到2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里,2020年要进一步降至5.0升

“本来想把工信部副部长苗圩和科技部部长万钢请过去,后来苗副部长临时去不了。”董扬转述万钢的话说,“只有政府热、科研机构热、媒体热,电动汽车从产业化的角度是不能很好实现的,汽车大企业实质性开展行动特别是联合开展行动非常重要。”如果说前两次的T10会议都是务虚为主的话,这次T10会议突然间转向务实。董扬说,协会自己评价这是一个具有划时代意义的会议。记者了解到,在会议上,十大汽车企业表态将联合研发电动车,包括关键总成、关键零部件都是联合研发的范围。

同时,自主品牌乘用车市场继续良好,上月销售58.56万辆,环比增长4.2%,同比增长17.5%,占乘用车销售总量的45.1%,比上月提高2.4个百分点,比上年同期提高4.3个百分点,占有率达到今年以来最高值。1至10月份,自主品牌乘用车销售515.78万辆,环比增长4.1%,同比下降1.1个百分点,降幅进一步缩小。中汽协统计的出口数据显示,10月份,汽车出口比上月略有回落,但仍保持较快增长速度。10月份,汽车企业出口为8.67万辆,环比下降21.1%,同比增长24.4%。1至10月份,汽车出口达87.14万辆,同比增长27.5%,今年的汽车出口量有望突破100万辆。其中,1至10月份,出口排名前五的企业分别为奇瑞、吉利、上汽、长城和东风。(窦谦)。

师建华同时也谈到了2014汽车市场可能存在的3点不利因素:即世界总体经济复苏缓慢的影响;环境、能源、交通等问题的影响;国际市场不稳定对中国品牌出口的影响。师建华说,近年来,我国汽车工业迅速发展,汽车保有量大幅增加,但与之相对应的是城市道路建设的滞后、规划布局的不合理、缺乏科学的管理手段以及不合理的汽车消费习惯。面对随之而来的环境污染、交通拥堵和能源安全等问题,提出限制汽车使用条件的城市逐步增多,这些因素都会对汽车行业的发展起到不利的影响。

近年来,行业整体管理水平不断提高,安全生产形势总体平稳。但是,由于汽车行业安全管理具有产业链长、涉及面广、生产工艺复杂、管理难度大,高温、高压、有毒有害及易燃易爆等危险因素多、管理风险大等特点。另外,由于安全监管工作不到位,企业急速扩张导致安全管理工作弱化,大量介入的中小企业安全生产意识差、管理工作薄弱等因素影响,汽车行业安全生产形势不容乐观,特别是此次江苏昆山工厂爆炸事故,是汽车行业极为罕见的重特大事故,给人民群众生命财产造成严重损失,教训十分惨痛。

中汽协已上书 建议调整政策事实上,在全国范围内,企业加计扣除政策平均执行率低是普遍问题,汽车企业低于平均水平,有政策执行的共性问题,更有汽车企业特性问题。许艳华透露,目前中汽协已经上报有关部门,建议制定出台汽车企业适用的研发费用加计扣除特殊优惠政策、扩大汽车企业享受加计扣除政策研发费的核算范围、解决集团公司享受加计扣除政策、提高研发费加计扣除比例、简化和规范汽车企业加计扣除政策执行管理等。(记者 刘洋)。

中新社北京10月12日电 (记者 闫晓虹)中国汽车工业协会(中汽协)12日透露,1-9月中国汽车产销分别完成1942.2万辆和1936万辆,比上年同期均分别增长约一成三,高于上年同期14.1和12.9个百分点。特别是进入9月,中国汽车产销量比上月和比上年同期均呈较快增长,增速均在20%以上。据分析,其原因有三:一是上年同期产销基数较低;二是购置税优惠政策年底到期,政策前景不明朗,造成部分消费者提前购车;三是当前中国汽车工业处于增长阶段,汽车千人保有量较低,故此造成汽车消费需求旺盛。值得一提的是,迄今中国新能源汽车呈爆发式增长。前9个月,中国新能源汽车产销比上年同期分别增长93%和100.6%。中汽协称,新能源汽车的发展受政策的影响大,如果新能源汽车补贴政策近期能发布,那么未来中国新能源汽车将会进入一个稳定的发展期,至少其增速不会低于100%。中汽协预测,由于2016年后半年增速的拉动,今年中国汽车产销的平均增速将达7%,2016年全年中国汽车销量有望完成2700万辆。(完)。

在近年来中国汽车消费需求逐渐放缓的大背景下,国内汽车销量去年最终交出了一张并不满意的答卷。昨日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的数据显示,去年中国汽车销量仅实现了6.9%的增速,较前一年下降了7%。鉴于大环境尚未改善,中汽协方面对今年的增速表示审慎乐观,仅给出了全年7%的预期。数据显示,去年中国汽车产销量分别为2372.28万辆和2349.19万辆,同比增长7.3%和6.9%,虽然销量创全球历史新高,连续六年蝉联全球第一,但产销增速比前一年分别下降7.5%和7%,增速远低于去年中汽协在年初做出的8%-10%的预期。

其中:乘用车产销111.68万辆和109.52万辆,环比增长6.32%和8.24%,同比增长14.31%和7.30%。商用车产销27.62万辆和28.59万辆,环比增长8.03%和8.52%,同比下降9.22%和6.40%。1-8月,国产汽车产销1185.52万辆和1198.36万辆,同比增长3.04%和3.33%。其中:乘用车产销920.99万辆和921.83万辆,同比增长6.39%和6.05%;商用车产销264.53万辆和276.53万辆,同比下降7.16%和4.81%。中汽协常务副会长兼秘书长董扬告诉记者,随着国内车市进入传统销售旺季以及年底的翘尾巴因素,今年最后几个月汽车产销形势将进一步好转。全年汽车产销有望超过1860万辆,比上年增长3%至5%。

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