中汽协上调今年汽车销量预期 同比增长8.7%


 发布时间:2021-05-13 23:53:12

中汽协常务副会长兼秘书长董扬称,“乘用车销量的增长主要来自第四季度,这说明中国汽车市场的刚性需求是存在的。”去年9月,国务院常务会议决定“确定支持新能源和小排量汽车发展措施”,并出台了针对新能源汽车和小排量汽车的具体措施,2015年10月1日到2016年12月31日,对1.6升及

较年初提出的10%至15%的增长幅度有所下降。国内车市转为平缓据中汽协介绍,国内汽车产销在持续两年高速增长后,受国家宏观经济政策的调整、购置税优惠政策的退出等因素影响,今年上半年增速大幅回落。其中,4月份出现自2009年2月以来的首次负增长,5月份再次负增长,6月份略有好转。今年上半年,乘用车产销704.49万辆和711.03万辆,同比增长5.36%和5.75%。其中,MPV和SUV增长超过10%,交叉型乘用车则下降近10%。

汽车行业的悲观情绪再一次加重。昨日,北京商报记者从中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)了解到,8月国内汽车产销量虽环比略有增长,但已连续4个月低于去年同期水平。值得注意的是,自今年7月将年初制定的7%增速预期砍去一半调整至3%后,中汽协再一次调低了对增速的判断。中汽协副秘书长师建华表示,今年汽车销量可能出现负增长。汽车资深专家贾新光认为,如果中汽协的判断准确,那将是汽车行业25年来首次出现负增长。这表明汽车行业已经进入了微增长时代,车企应正视这个现象,不要再盲目扩大产能。

董扬强调,今年1~2月,我国汽车产销双双保持10个百分点以上的增长,说明汽车产业进入了稳定增长阶段,但中国品牌乘用车市场占有率自去年9月以来持续出现4%左右的同比负增长现象,应值得业界的关注。董扬还发布了中汽协关于制定汽车产业强国发展战略的建议。他表示,当前中国汽车产业已成为国民经济重要的支柱产业,由于我国汽车产业具有体量大、技术密集、发展潜力大的突出特点,故其对实现中国经济转型升级,走新型工业化、信息化、城镇化、农业化道路具有重要支撑作用,对实现国家富强、民族振兴、人民幸福目标具有深远影响。

今年1至2月,乘用车产销分别完成272.62万辆和283.74万辆,同比分别增长17.8%和19.5%。其中,除交叉型乘用车同比下降外,各车型同比均呈现较快增长,尤其是多功能乘用车(MPV)增长最为明显,产销分别达39.76万辆和39.86万辆。2月份商用车产销分别为24.21万辆和24.27万辆,环比下降29.5%和21.4%,同比下降30.3%和31.4%。今年1至2月,商用车产销分别完成58.55万辆和55.17万辆,同比分别下降0.5%和5%。

中新网2月13日电 中国汽车工业协会今日召开数据发布会,今年1月汽车销量同比增长6%。中汽协数据显示,2014年1月中国汽车生产205.17万辆,环比下降4%,销售215.64万辆,环比增长1%,再次创造月度销售历史最高纪录。1月份,前十名汽车生产企业共销售196万辆汽车,集中度达到了91%。中汽协此前预计,今年全年中国汽车需求量约为2,385万辆至2,429万辆左右,中国汽车全年销量为2,374万辆至2,418万辆,增长率为8%-10%。(中新网 汽车频道)。

长安集团董事长由兵装集团副总经理、党组成员邓智尤接任。“长安集团恰好在徐留平离开的这一年,丢掉了长期保持的‘四大’位置,长安的微车已被以前势均力敌的对手五菱远远甩在身后;而且,长安的合资乏善可陈,特别是长安铃木、长安马自达几乎被边缘化。虽然长安自主品牌很有亮点,毕竟独木难支,让长安滑落到第五的位置。”不知是类似的表述令人难以接受?还是统计数据出错引发统计口径歧义?企业构架与真金白银近年来,北汽参与企业并购资产重组好戏连台,尤其是去年,在董事长徐和谊的带领下,北汽旗下北京现代、北京奔驰、福田汽车、北汽股份四大板块市场表现成绩斐然。

本报记者发现,发达国家前几年的情况似乎也好不到哪儿去。早在2006年,美国生态研究中心经测试曾出炉十大“最毒车”名单,日产、丰田、铃木、斯巴鲁、雪佛兰等全球知名品牌均赫然在列,其中包括了Nissan的Versa国内为东风日产Tiida颐达 、Chevy的Aveo雪佛兰品牌车型 、Kia的Spectra5国内为起亚赛拉图 、Subaru的Forester国内为斯巴鲁森林人 等。据了解,车内空气中挥发性有机物的成分较为复杂,一般包括甲醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯等。

小部分内部调动,其余不是退休便是离职。之所以不是直接炒掉,是因为他们都是汽车圈的Boss级人物,凡事留三分,以免再见尴尬。罪魁祸首是直接从炎夏跳到寒冬的中国车市,谁都没预料今年中国车市会急转直下。来自中汽协最新数据,今年6月,汽车销量的环比和同比都大幅下滑,两个关键性“指标”同时下滑,2008年12月以来还是第一次。无奈之下,中汽协将今年销量预期调低至3%。事实上,上半年汽车高管的集体离职只是冰山一角,如果从高空俯瞰整个汽车行业,会发现每天有大量的人力和资源正在流出。中汽协将销量下滑归结为三个方面:GDP和工业整体运行情况的放缓、管理审核机构的把控变得严格、资本市场的不稳定对现金流的影响。有心人不难发现,都是外界原因,汽车行业本身没有任何问题?答案显然是否定的,此轮下滑,内忧重重:比如前些年无视行业规律的透支性发展,还比如“互联网+”战略上的迟钝。如果不能从根本上改变,传统汽车行业将会面临更大挑战。(文/图 周伟力)。

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